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3. Juli 2013 22:50
moin,moin
da hab ich heute nicht schlecht gestaunt.
hab meinen kleinen aus der garage geholt um etwas zufahren,da bin ich
aber nicht weit gekommen.
ich bekam nur den 3-4 gang rein und den rwg.
etwas die schaltung durchgeschaltet und dann ging es für eine kurze zeit wieder.
bekam nur noch den ersten rein und wieder ab in die garage,aufgebockt und nach-
gesehen.
ist mir doch tatsächlich die schaltstange abgebrochen,schön von innen her
weggerostet.
ersatz ist unterwegs,gut das ich nicht unterwegs war
mfg dennis
8. Juli 2013 22:08
Hallo Frank,
du meinst sicher das Hauptstromkabel vom Magnetschalter zum Anlasser-Motor? Ein zusätzliches Masseband habe ich noch nicht entdeckt.
Was zum schwergängigen Spulen-Kern (der "Kolben" im Magnetschalter) gesagt wurde, kann ich bestätigen.
Mir hat es mal nach dem Tanken (direkt vor der Zapfsäule) das Hauptstromkabel aufgrund massiven Oxydbefalls zerhaut, der Tankwart hat mächtig ezittert, als aus dem Motorraum Rauch aufstieg........ 😉 . aber zum Glück war der Diesel warm und ich konnte ihn anschieben. Trotz schon schwacher Kupplungsfedern. Was haben die Umstehenden entsetzt geschaut.......buuhaahaaa!
Gruß, Stefan.
P.S: Ein Tipp für temperaturfühlende Anlasser: Eine Flasche KALTES Mineralwasser drüber kann helfen. Hab es selber nicht ausprobiert, der Tipp stammt von einem Fahrlehrer.
8. Juli 2013 22:59
Hallo,
von der "vergammelten Schaltstange zum Anlasser"...
@ Stefan:
Ich meine das ganz kurze "Kupferbandkabel" direkt am Anlasser selbst. Am Magnetschalter sind zwei SW13 / M8 Schraubanschlüsse: oben das dicke Plus, wo auch Batterie und (oft) Lima dran hängen. Unten ist ein ganz kurzes Masseband (max. 5 cm) angeschraubt, das geht direkt darunter auf das Anlassergehäuse, im Prinzip beim Blick von oben auch kaum zu sehen. Und genau dieses "fault" gern weg. Dann fehlt dem Magnetschalter eine "gescheite Masse".
Tschüss Frank
9. Juli 2013 15:37
@ Frank: Anlasser und Magnetschalter wurden selbstverständlich gereinigt. Am "alten" Fett sollte es nicht liegen. Das kurze Kupferkabel schließe ich auch aus, da der Magnetschalter kein Klack von sich gibt und da Kabel auch gut aussah.
Übrigens sollte dieses Kuperkabel ein Pluskabel sein, wie soll sonst der Rotor im Anlasser Strom bekommen. Masse kommt doch über das Gehäuse 😉
Bislang fehlt mir gerade die Zeit für eine Autobahnfahrt, damit ich das testen kann.... warm genug ist es ja draußen 😉
Gruß
Clas
9. Juli 2013 20:43
Hallo,
ich muss mich korrigieren:
Ich war gedanklich noch bei einem ausländischem Fremdfabrikat, wo auch das Lenkrad auf der "falschen Seite" war.
Bei uns ist das wirklich ein kurzes Plus - Kabel, was aber Massepotential führt, so lange der Anlasser nicht betätigt wird.
Tschüss Frank
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