Hallo Dennis,

stell doch mal ein Foto ein, auf dem man den Defekt gut erkennen kann...

MfG
Matthias

hallo matthias

hier mal bilder vom vorderen teil der schaltstange

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Hi Dennis,

boahhh nicht schlecht...hab ich so auch noch nicht gesehen....

...sollte man also auch da lieber 2mal hinsehen 😉

MfG
Matthias

hi matthias

oja das sollte man,nur doof das vw das teil nicht auf kulanz
austauscht 😉
das schöne ist ja,er war ja vorgestern aufgebockt und da hab ich nix gesehen,erst
als ich in der garage wieder drin war sah man das,die neue stange wird erstmal
mit wachs im inneren behandelt

mfg dennis

.. da kann man nicht reinschauen.

Weiter geht's.

Axel_2

moin,moin

@ axel_2
da geb ich dir recht,aber es ist schon eine leistung 30 jahre durch zuhalten.
das schaffen die heutigen schaltsysteme nicht mal.

mfg dennis

Moin,

wohl dem, der automatik fährt 😀

Gruß
Clas

moin,moin

@ clas
der war jetzt aber gemein 😉
was will man machen,passiert schonmal bei einem klassiker.
es kam halt nur so unerwartet

mfg dennis

@ Dennis: stimmt, sowas passiert.
Ich hatte seid geraumer Zeit Probleme mit dem Anlasse, bzw dem Magnetschalter. Kabel sah auch besch..... aus. Also Kabel hübsch gemacht, Anlasser und Magneschalter gereinigt. Getestet: alle iO. Eingebaut. Mehrere Fahrten war alles iO.
Dann auf dem Weg zum Treffen getankt. Versucht anzulassen, nix. Helfer gebeten den Schlüssel rumzudrehen und selbst mit VW Werkzeugt Nr. 1 geklopft. Läuft wieder. dann nochmal angehalten, gleiche Scheiße wieder. Abends vom Treffen wieder los (alles abgekühlt) Golf springt 1A an.
Jetzt habe ich erst mal den Anlasser gewechselt. Gebraucht. Ein neuer soll 300 (!!!) € kosten. Magnetschalter nicht mehr lieferbar.

Man hat immer was zu tun 🙂

Gruß
Clas

hallo clas

ja da haste recht,es gibt immer was zutun,sonst würd es ja langweilig werden.
was die sache mit deinem anlasser angeht,selbst ein neuer würd das
selbe machen wie dein alter,das ist das blöde thermoproblem beim
automatik

mfg dennis

Hallo,
@ Clas:
Das mit dem Anlasser hatte ich unlängst - auch auf dem Treffen in WOB 2x hintereinander, jedoch immer beim zweiten Startversuch alles normal, seitdem nie wieder...
Spätestens beim Totalausfall findet man den Verursacher.
Es können aber auch Übergangswiderstände in Leitungen sein, die bei Erwärmung (Fahrbetrieb) die Spannung zu weit absinken lassen. Kalt geht es dann wieder problemlos.

Tschüss Frank

@ Frank: Das Kabel hatte ich im Ersten Moment auch in Verdacht, da es an den Enden nicht sonderlich gut aussah.
Was wiederum für den Magnetschalter spricht, ist das er mit ein wenig Klopfen sofort ansprang.
Habe wie gesagt erst mal einen anderen eingebaut. Mal schauen was eine Autobahnfahrt so bringt.

Ich habe auch festgestellt, das das Magnetschaltergehäuse vom Schalter und Automatik identisch sind. Nur das Innenleben unterscheidet sich.

@Dennis: Und Langeweile will ja keiner 😉

Gruß
Clas

Hallo,
@ Clas:
Bis weilen sind "altes Fett und andere Pampe" im Magnetschalter das Problem. Dann "klebt der Kolben im Zylinder", wenn man es so sagen kann. Sonst einfach mal ausbauen und gründlich reinigen. Kupplungsabrieb fällt bei Dir ja schon mal weg...
Das kurze Masseband vom Magnetschalter zum Anlassergehäuse gibt auch oft Anlass zur Kritik.

Tschüss Frank

moin,moin

@ clas
ja da hast du recht,langeweile will keiner haben 😉

@ frank
vor jahren hatte ein kollege einen 1er automatik gehabt.
der hatte das selbe problem trotz nagel neuen anlasser

mfg dennis