hallo Matthias,

die Kotflügel mit den Verstärkungsblechen gab es auf jeden Fall bis 7/78. Ob die auch bis 7/80 verwendet worden sind, kann ich nicht sagen, aber ab 8/80 gab es auf jeden Fall die Version mit umgefaalzte Kante. Mein 4/78 Golf hat links ein späteres Koti-Modell, der erste ist weggegammelt... das sieht so aus - rechts ist das Stehblech noch so original drauf. Es sei denn, die wären schon mehrmals weg gerostet...
100%ig sicher bin ich mir deshalb nicht.

Gruß
S

Hallo alle zusammen,

@Erik:
Genau, die Kappen gab es wohl nur vorher.
Und das die Plastik am Radhaus getauscht werden muss, ist mir dann auch aufgefallen. Aber sicher nicht das Problem, da ich für einen Tausch ja alles da hätte 😉

@ S:
Weißt Du ob die Kotflügel mit den Verstärkungsblechen auch original ab Werk verbaut waren?
Meine sind aus dem Zubehör (ich glaube VanWetzel) und auch noch aus den 90zigern.
Was meinst Du, sind die grünen Kotflügel original oder doch eventuell an der Falzkante gekürzt (sieht aber sehr gerade aus...)?
Ich habe schon sehr viele Golf bis Baujahr 77 mit solchen "gekürzten Falzkanten" gesehen, daher meine Vermutung, dass sie vielleicht so ab Werk kamen?

@all:
Gibt es jemanden im Forum, der einen Golf bis Modelljahr 77 fährt und noch die originalen Kotflügel hat?
Vielleicht kann derjenige mal nachschauen und hier berichten, welche Art der Kotflügel verbaut sind!? 😉

MfG
Matthias

Hallo,

das Frontblech oder zumindest der Schlossträger wurde anscheinend auch
getauscht da hier schon die Auflagen für die Haube mit Sicke eingeprägt sind.
Bei den frühen Hauben sind die Sicken für die Gummis links/rechts weiter innen.
Ursache könnte (leider) auch ein Frontschaden gewesen sein.

MFG

Hallo Kay,

mit dem getauschten Frontblech könntest Du recht haben. Zumindest das Oberteil. Rechts und links habe ich ganz feine ordentlich geschweißte Nähte gefunden. Ob das ganze Blech ausgetauscht wurde, sehe ich erst, wenn vorn alles ab ist 😉

Kann noch jemand ein paar Info's zu den Kotflügeln geben?
Was wurde quasi wann gebaut...

MfG
Matthias

Hallo Matthias,

ich kann mich noch daran erinnern, dass ich für meinen ersten Einser auch schon mal einen neuen Koti gekauft habe. Das war Original VW Teil und hatte die große umgefalzte Kante und an der Seite ein Loch für die Stoßstangenaufnahme. Somit gab es diese Version wohl schon oder erst mit den "großen" Kunststoffstoßstangen. Der andere Koti sah so aus wie der grüne auf dem Foto und muss wohl Original wie 1976 sein, da das mein erster Eiinser EZ 12/76 50 PS auch war. Der ist aber schon lange weg...

Gruß
S

Hallo S,

das sind doch schon mal sehr hilfreiche Antworten, vielen Dank 😉
Weißt Du (oder jemand anders) noch etwas genaueres zu den Kotflügeln mit dem Verstärkungsblech?
Im übrigen hat dieser Kotflügel kein Loch für eine Stoßstangenaufnahme. Daher sollte sicher bei den Fahrzeugen bis Modelljahr 78 zum Einsatz kommen.
Wäre nur gut zu wissen, ob dieses Verstärkungsblech eine Erfindung vom Zubehörmarkt ist oder ob es die tatsächlich auch so ab Werk gab und falls ja, wann!?

MfG
Matthias

Hallo Matthias,

schau mal nach, ob der Koti mit dem Verstärkungsblech - da, wo normalerweise das Loch für die Stoßstangenaufnahme ist - zwei kleine "Körn"-Punkte als Hinweis hat, dass da das Loch für diese Aufnahme gebohrt werden muss, wenn man die GROSSEN Stoßstangen hat. Das dürfte ein Indiz für ein Zubehörteil sein. Wer Hersteller ist/war, kann ich aber nicht sagen.

Das fiel mir grad noch ein - viellecht weiss einer NOCH MEHR...

Gruß
S

Hallo S,

der Kotflügel mit dem Verstärkungsblech ist aus dem Zubehör und hat auch die "Körn"-Punkte dran.
Wenn es den bis 7/78 gab:
Wurde er denn nur im Zubehör produziert oder gab es den auch original bei VW?

Worauf ich hinaus will:
Welche Kotflügel hat der Golf 1 GTI Modelljahr 77 ab Werk gehabt (zwecks originaler Restauration)?

MfG
Matthias

Hallo Matthias,

die Kotis mit den Körnpunkten gab es auch erst und noch weit nach 7/78. Vorher hätte das auch keinen interessiert - wozu die Punkte...

Menes Wissens waren die originalen Kotis die grünen auf dem Bild vorherige Seite, also mit der kleinen Kante und ohne Aussparung für Stoßstangenhalter. Darum rosteten auch die Stehbleche an den Schraubkanten von oben an abwärts. Konstruktionsbedingt lief das Regenwasser immer in den Motorraum über die Koti-Kante und das Stehblech runter.Und im Übergangsbreich stand das Wasser dann am längsten...
Wenn Du also noch welche von diesen originalen Kotis auftreiben kannst, pass auf die Stehbleche auf...Die mit der "gro0en" Kante schützen besser vor Rost in diesem Bereich, das Wasser wird durch eine Zusatzkante abgeleitet. (Das ist auch Sinn dier Verstärkungsbleche).

Gruß
S

Hallo S,

die Funktionsweisen sind mir gut bekannt. Ich bin nur am grübeln, welche Kotflügel ich bei der Restauration verbaue.

Da wären 3 Varianten:
1. Ich habe einen Satz neue VW-Kotflügel "neue Ausführung mit umgefalzter Kante" da. Die sind
sicher technisch sinnvoll, aber nicht original am Modell 77.

2. Weiterhin habe ich einen neuwertigen Satz Kotflügel "Zubehör mit dem aufgesetzten
Verstärkungsblech". Die sind nach Deiner Beschreibung wohl auch nicht original zum
Modelljahr 77.

3. Und dann wären da noch ein Satz gebrauchte Kotflügel, ohne umgefalzte Kante und
rostbefallen. Die müsste ich erst mal sandstrahlen, um zu wissen, ob ich die noch retten kann.

Wenn Variante 3 nicht mehr rettbar ist, wäre noch die Option Variante 2 von den Verstärkungsblechen zu "befreien". Und wenn das nicht klappt, bleibt immer noch Variante 1 🙂

Originalität wieder herzustellen ist gar nicht so easy 😉

Wie würdest Du es denn machen?

MfG
Matthias

P.S. Oder vielleicht doch noch eine 4te Variante:
Variante 1 von den Falzkanten "befreien" und damit originale VW Kotflügel mit "alter Optik"
nutzen? -> wobei eine Schnittkante wieder rostanfällig wäre....hmmm...

Also dazu kann ich nur sagen, dass ich auch Kotflügel mit den Körnpunkten dran habe, die tragen allerdings den VW-Audi Stempel. Also, hat es diese auch als Originalteil gegeben! Vielleicht hilft das auch schon wieder weiter! Gruß, Marc

Hallo Marc,

wie sehen denn die Kotflügel oben aus (die Kante)?

MfG
Matthias

Kann ich dir morgen sagen. Ich meine aber, dass diese auch die umgebördelte Kante haben. Sind auch nicht mehr original an meinem 77er. Wenn ich mich nicht irre, dann ist da so gar ein Stempel mit Produktionsmonat drauf. Jedenfalls hat es die Körnung demnach auch von VW gegeben.

> Da wären 3 Varianten:
> 1. Ich habe einen Satz neue VW-Kotflügel "neue
> Ausführung mit umgefalzter Kante" da. Die sind
> sicher technisch sinnvoll, aber nicht original
> am Modell 77.
>
> 2. Weiterhin habe ich einen neuwertigen Satz
> Kotflügel "Zubehör mit dem aufgesetzten
> Verstärkungsblech". Die sind nach Deiner
> Beschreibung wohl auch nicht original zum
> Modelljahr 77.
>
> 3. Und dann wären da noch ein Satz gebrauchte
> Kotflügel, ohne umgefalzte Kante und
> rostbefallen. Die müsste ich erst mal
> sandstrahlen, um zu wissen, ob ich die noch retten
> kann.
>
> Wenn Variante 3 nicht mehr rettbar ist, wäre noch
> die Option Variante 2 von den Verstärkungsblechen
> zu "befreien". Und wenn das nicht klappt, bleibt
> immer noch Variante 1 🙂
>
> Originalität wieder herzustellen ist gar nicht so
> easy 😉
>
> Wie würdest Du es denn machen?
>
Hallo Matthias,

wenn die Kotflügel mit den Verstärkungsblechen keine "Körnpunkte" haben , würde ich auf jeden Fall die nehman, da sie näher am Original liegen als die späteren Kotis mit der umgefalzten großen Kante.(Die gab es ja erst später.)
Die Varainte 3 würde ich nur bei guter Substanz der Kotis nehmen. Einfacher Substanztest - bevor man viel Zeit/Geld in Sandstrahlen steckt:
Die "dickste" Rostecke mit einem Dremel oder anderes Kleinschleifgerät bearbeiten. Bei Durchrostung ab Münzgröße wird das kritisch - soll doch nach der Restauration erst mal Ruhe sein....

Würde mir Deinen Golf auch gern mal ansehen..

Gruß
S

Hallo S,

mit der Kotflügel-Auswahl war ich auch auf dem Standpunkt, wie Du das schilderst.
Aber wenn es die mit Verstärkungsblechen nicht original gab, hmm...eher wieder nicht, da ich eine wirkliche nahezu 100% Restauration anstrebe.

Welchen Golf möchtest denn gern sehen? Den grünen? 😉
Der GTI steht nämlich zur Zeit (noch) als Karosse da. Alle anderen Teile vom Auto liegen verpackt in Kartons.
Der GTI ist Baujahr 76 und Modell 77, aus erster Hand. Allerdings sind an der Karosse sehr viel Blecharbeiten zu machen, die ich auch in Angriff nehmen wollte und auch kann. Schließlich habe ich fast 2 Jahre lang alle möglichen Teile (und auch Blechteile) neu zusammengesucht. Es könnte quasi jetzt losgehen 🙂
Und genau da läuft mir ein 76er Golf über den Weg, der eine wesentlich bessere Karosse hat, erheblich weniger Schweißarbeiten benötigt und mit leichten Modifikationen zum Modell 77 werden kann 😉
Rein wirtschaftlich gesehen die preisgünstigere Alternative, vom "Frevel" das ein guter LS dafür drauf geht, möchte ich gar nicht sprechen ;(
Wichtig ist ja letzten Endes das Ziel. Und das heißt 76er GTI wie neu dastehen zu lassen! 🙂

MfG
Matthias

P.S. An der GTI-Karosse müssten u.a. beide Seitenteile, Heckblech, Dachhaut, Schweller, Frontblech, Stehbleche, Windlauf, Teile vom Bodenblech, rechtes hinteres Radhaus und viele kleine Dinge (Löcher von einer Standheizung usw.) geschweißt werden!