Hallo Matthias,

zu 2.:

offiziell ist auch bei diesem Modellwechsel der Wegfall des Schwalbenschwanz-Heckblechs und der Einbau der Sicke in der Motorhaube aufgeführt.

Aufgrund von Erfahrungswerten entfiel allerdings das Schwalbenschwanz-Heckblech bereits im Winter 1975/76 und die ersten Modelle im September 1976 (Modell 1977) hatten noch eine sickenlose Motorhaube.

Gruß Sebastian

Hallo Matthias,

die großen Schlösser kamen erst zum Modell 78, also August 1977. Die Innenraumfarben kamen auch beim vorgezogenen Modellwechsel neu, zum Beispiel gab es ab etwa April-Mai 76 schon schwarz und pergament statt lavagrau und cognac oder yellowstone. Der Gebläsedrehknopf dürfte genau zum Modellwechsel erschienen sein, statt des 3. Schiebers. Nach den Schlachtfahrzeugen, die ich gesehen hatte, müsste das Schwalbenschwanzheckblech nach November 75 und vor März 76 entfallen sein. Angenommen, die Autos waren original. Genaues ist schwer zu sagen, denn Teile wurden oft nach und nach aufgebraucht, wenn die Änderung nicht eine exakte Steuerung der Baustände alt/neu erfordert. So können einzelne Schwalbenschwänze noch Wochen später verbaut worden sein, da von dieser Blechänderung kein weiteres Teil betroffen ist.

Gruß
Christian

Hallo,

beim 76-er Modell (nur 3-Tuerer) sind die Gurt-roller der Vordersitze unten an die B-Saeule sichtbar verbaut. Ab Modelljahr '77 sind die hinter der hintere Seitenverkleidung gewandert.

Folgendes bin ich mich nicht ganz sicher:
Bis einschliess Modelljahr 76 wurden die Verriegelung der Rueckenlehne der Hinterbank am Karosse verschraubt. Ab Modelljahr 77 ist die Verriegelung im Rueckenlehne integriert und sind am Karosse nu noch zwei Bolzen mit Plastik-huelse.

Mfg

Erik

Hallo alle zusammen,

@Sebastian:
Ja stimmt, die Haube hatte ich ganz vergessen. Die hatte meiner wohl original, ist aber eine neuere verbaut, die tadellos rost- und beulenfrei ist. Die originale ist wohl einem Hagelschaden zum Opfer gefallen (sieht man an noch vorhandenen leichten Beulen im Dach).
In dem Atemzug sind auch die Kotflügel getauscht worden.

Da interessiert mich gleich:
Die "alten" Kotflügel hatten ja nicht die umgebördelte Kante. Aber wie sahen die Kotflügel oben auf der Ablagefläche aus (wo die Haueb quasi aufliegt). Gab es da die selbe Oberflächenstruktur wie bei den letzten Kotflügeln oder war die anders? Eventuell mit einer Art Verstärkungsblech oben auf?

@Christian:
Mit den Schlössern hast Du recht, habe ich vertauscht! 😉
Das Heckblech ist bei meinem 76er auch schon der Nachfolger vom Schwalbenschwanz. Der Golf LS hat eine Zulasung 19.05.76, sodass Deine Vermutung mit dem Entfalldatum super ist!
Gebläse ist auch richtig, eben die "alte" Variante mit Schiebereglern. Übrigens ist das Laubschutzgitter auch anders befestigt, nur an 2 Punkten. Die späteren Befestigungspunkte sind vorgestanzt, aber nicht ausgebohrt.

@Erik:
Mit den Gurten hast Du recht! Ist mir noch gar nicht aufgefallen.
Auch das mit der Sitzbankverriegelung stimmt. Das sind etwas größere Hebel als spätere Baujahre hatten.
Weißt Du, ob beide Sachen ganz leicht auf Modell 77 umgebaut werden können. Also die Gurtrolle hinter dem Blech und die Rückbankbefestigung abmontieren und statt dessen nur den Bolzen?

Zum Thema 1:
Hat niemand meine Schätzung?
Oder irre ich mich und sind die aktuellen Youngtimerpreise von der Zeitung Oldtimer Praxis/Markt noch gar nicht erschienen?

MfG
Matthias

Hallo Mathias,

habe neulich eine Zeitung mit Oldtimerpreisen gesehrn...

Preise für 75-78 Golf 70 PS Zustand 1 = 4900, 2 = 2500, 3 = 1500 ,4 = 900 , 5 = 500 (so aus der Erinnerung heraus), genauer ist sicherlich das Kurzgutachten eines Sachverständigen (ca. 100 €).

Ansonsten ist ein Auto immer so viel wert, wie andere dafür geben würden...wenn man denn überhaupt verkaufen will.

Gruß
S

also für 4900 würde ich meinen 78er Golf GLS, viperngrünmetallic, Zustand 1 und original 9600km,
niemals verkaufen. Ist ja schon lächerlich

Klaus S. schrieb:
-------------------------------------------------------
> also für 4900 würde ich meinen 78er Golf GLS,
> viperngrünmetallic, Zustand 1 und original
> 9600km,
> niemals verkaufen. Ist ja schon lächerlich

...ich auch nicht...
GLS 4/78 111 tkm Zustand 2 (Schätzung)
... der wird gefahren, solange das geht.

Gruß
S

Hallo zusammen,

die eine Zeitschrift die angesprochen wurde/wird ist das (aktuelle) SONDERHEFT von Oldtimer Markt/Oldtimer Praxis. Ist gerade erst erschienen ca. 3 Wochen (?) und sollte eigentlich in einem guten Zeitungsladen/Kiosk zu bekommen/zu bestellen sein.

Das zweite Sonderheft ist von Autobild Klassik. Ist ebenfalls so um die 3 Wochen alt (?). Denke sollte wie oben auch zu bekommen sein.

Habe das Heft nicht hier sonst würde ich nachsehen. sorry.

Gruß
Jan Philipp

Klaus S. schrieb:
-------------------------------------------------------
> also für 4900 würde ich meinen 78er Golf GLS,
> viperngrünmetallic, Zustand 1 und original
> 9600km,
> niemals verkaufen. Ist ja schon lächerlich

Zu Deiner Beruhigung: Meiner (77er, GLS, 75PS, Automatik, riadgelb, 69.000km) ist bei Zustandsnote 2 schon 4.200€ wert.
In meinem Gutachten war für Note 1 7.300€ angesetzt...Angaben sind nach Classic Data.
Und für was man den Golf verkaufen würde und was andere bezahlen sind eben zwei paar Schuh' 😉

Hallo,

im aktuellen Sonderheft Youngtimerpreise von Oldtimermarkt stehen für Golf LS Bj 75-77
folgende Preise

Note 1: 6800 Euro
Note 2 : 4000 "
Note 3 : 1400 "

Für Baujahr 77-78

Note 1: 7500 Euro
Note 2: 4200 "
Note 3: 1500 "

Weshalb die Preise für die neueren Modelle etwas höher liegen ist für mich nicht ganz nachvollziehbar.

Gruss

Alex

Hallo alle zusammen,

vielen Dank für die Preis-Info's. Das was Alex schreibt, ist genau das was ich suche 😉
@Jan:
Hab das Heft schon in diversen Läden gesucht, aber nicht mehr gefunden, da ausverkauft. Hab wie gesagt, erst diese Woche nach geschaut...

@Christian:
Ich muss mich wegen der Schlösser nochmals korrigieren.
Es ist tatsächlich so, dass die "großen" Schlösser schon im Modelljahr 77 (also ab August 76) verbaut sind! Die Türaufnahmen an der A-Säule sind aber nach wie vor die erste Version 😉

Weiß noch jemand etwas zu den Änderungen an den Kotflügeln zu berichten?

MfG
Matthias

Hallo Matthias,

am einfachsten nimmst du die hintere Seitenverkleidung mal ab. Hier siehst du wie das hinter der Seitenverkleidung bei einem '77 bis '83-er aussieht.

Die Gurtroller geht in die linker untere Ecke, aber das wird klar sein. Wenn du dort ein Gurtbefestigungspunkt hasst oder ein Gurtbefestigungspunkt machen (lassen) kannst, dann kann dort der Gurtroller hin. Dazu brauchst du aber:

- Gurte von einem '77-er Modell
- andere Seitenverkleidungen
- abdeckkappe fuer Gurtroller / Seitenverkleidung

Die Hinterbankverriegelung muss mann einfach durch abschrauben ersetzen koennen durch den Bolzen mit Plastikhuelse. Jedoch wirst du dann auch eine andere Rueckenlehne fuer die Hinterbank brauchen (mit integrierte Verriegelung).

Mfg

Erik

Hallo Erik,

vielen Dank für die Info's. Ich habe mal geschaut, wie das mit den Gurten im 76er aussieht.
Erst mal ein Bild dazu:
http://img512.imageshack.us/img512/6136/gurt1smallgf9.th.jp g"> http://img512.imageshack.us/img512/6136/gurt1smallgf9.th.jp g" target="_blank">http://img512.imageshack.us/img512/6136/gurt1smallgf9.th.jp g"/>

dann habe ich die Verkleidung mal abmontiert und das entdeckt:
http://img512.imageshack.us/img512/522/gurt3smallxn0.th.jp g"> http://img512.imageshack.us/img512/522/gurt3smallxn0.th.jp g" target="_blank">http://img512.imageshack.us/img512/522/gurt3smallxn0.th.jp g"/>

Also ist schon alles vorbereitet. Man muss nur noch das Blech ausschneiden und eine Mutter dahinter schweißen und schon ist ein 77er Gurt möglich. 🙂

Aufgefallen ist mir noch der VW-Audi-Schriftzug auf der Kappe, ich glaube der war später nicht mehr drauf, oder?
http://img512.imageshack.us/img512/5803/gurt2smallfw3.th.jp g"> http://img512.imageshack.us/img512/5803/gurt2smallfw3.th.jp g" target="_blank">http://img512.imageshack.us/img512/5803/gurt2smallfw3.th.jp g"/>

Hier auch noch 2 Bilder zum Klappmechanismus der Rücklehne, ein Umbau auf 77er Mechanik sollte machbar sein, denke ich:
http://img512.imageshack.us/img512/1128/hebel1smalluv6.th.jp g"> http://img512.imageshack.us/img512/1128/hebel1smalluv6.th.jp g" target="_blank">http://img512.imageshack.us/img512/1128/hebel1smalluv6.th.jp g"/>
http://img512.imageshack.us/img512/1944/hebel2smallan4.th.jp g"> http://img512.imageshack.us/img512/1944/hebel2smallan4.th.jp g" target="_blank">http://img512.imageshack.us/img512/1944/hebel2smallan4.th.jp g"/>

Ansonsten hier mal noch Bilder zum Thema Kotflügel.
1. Das ist glaube die gängiste Variante, wie sie auch bis zum Schluss gebaut wurde (mit umgefalzter Kante):
http://img512.imageshack.us/img512/8248/kotflgel2smallnk4.th.jp g"> http://img512.imageshack.us/img512/8248/kotflgel2smallnk4.th.jp g" target="_blank">http://img512.imageshack.us/img512/8248/kotflgel2smallnk4.th.jp g"/>

2. Das ist der am 76er Golf verbaute Kotflügel, meiner Meinung nach nicht mehr der erste (ohne umgefalzte Kante):
http://img512.imageshack.us/img512/5157/kotflgel1smallxe2.th.jp g"> http://img512.imageshack.us/img512/5157/kotflgel1smallxe2.th.jp g" target="_blank">http://img512.imageshack.us/img512/5157/kotflgel1smallxe2.th.jp g"/>

3. Das ist ein Kotflügel, den ich noch liegen habe, aber nicht weiß, wann er gebaut wurde (hat noch ein Verstärkungsblech mit Stehkante):
http://img512.imageshack.us/img512/1167/kotflgel3smalllg5.th.jp g"> http://img512.imageshack.us/img512/1167/kotflgel3smalllg5.th.jp g" target="_blank">http://img512.imageshack.us/img512/1167/kotflgel3smalllg5.th.jp g"/>
http://img512.imageshack.us/img512/4774/kotflgel4smallbp3.th.jp g"> http://img512.imageshack.us/img512/4774/kotflgel4smallbp3.th.jp g" target="_blank">http://img512.imageshack.us/img512/4774/kotflgel4smallbp3.th.jp g"/>

Kann mir jemand erklären, wann welcher Kotflügel verbaut wurde?

MfG
Matthias

Hallo Matthias,

das VW/Audi logo auf die Abdeckkappe ist mir unbekannt. Also habe ich Heute auch wieder was gelernt! 😉
Ich kann darum auch nicht sagen ob diese Kappe nur in fruehere Fahrzeuge verbaut wurde (und bei spaetere Fahrzeuge Kappen ohne logo). Ich denke aber deine Vermutung ist richtig.

Da hasst du Glueck was die Gurte angeht!

Die schwarze Radhausverkleidungen (innen, neben der Hintersitzbank) musst du auch noch tauschen gegen andere wenn du die Hinterbankverriegelung aendern willst. Die Radhausverkleidung ist oben anders (liegt gegen die Karosserrie an, wo so jetzt auch das Verriegelungsmechanismus verdeckt.

Zur Kotfluegel kann ich leider nichts sagen. Da fehlt mir "know-how" 😉

Mfg

Erik