Ich rüste bei mir immer auf den Blauen um.
Es gab aber auch noch den Weissen.

Hallo,

ich habe zwei Golf mit GG-Motor und kenne das Problem sehr gut. In beiden sind neue (!) Kühler verbaut und funktionieren wunderbar - auf der Landstraße steht die Nadel der Temperaturanzeige knapp über dem Kaltbereich und selbst auf längeren Autobahnetappen bei konstant 120 km/h klettert sie kaum über die LED in der Mitte.
Ganz anders im Stadtverkehr: Sobald ich z.B. längere Zeit an der Ampel stehe, kann man der Nadel zugucken, wie sie nach rechts wandert. Besonders kritisch wird das bei Stop-and-Go-Verkehr an heißen Tagen, da drehe ich dann schon mal sicherheitshalber die Heizung voll auf, um die Temperaturanzeige nicht bis zum Anschlag steigen zu lassen.
Einmal war ich allerdings etwas unaufmerksam und guckte erst wieder auf die Anzeige, als die LED schon blinkte und die Nadel am rechten Anschlag hing. Hab dann sofort den Motor abgestellt und den Deckel vom Kühler leicht aufgeschraubt, um Druck vom System zu nehmen. Ich hatte nämlich Angst, dass es mir einen Kühlwasserschlauch zerlegt. Gott sei Dank blieb dieses Malheur ohne weitere Folgen, Kopfdichtung und Wasserschläuche haben es überlebt...

Eine neue Wasserpumpe, ein neuer Kühler und ein blauer Verschlussdeckel (die schwarzen sind fast immer undicht und lassen unter Druck Kühlmittel entweichen) bringen definitiv eine thermische Verbesserung, verzögern das Warmwerden im Stand allerdings nur. Ich halte dieses Problem inzwischen für GG-typisch, denn bei anderen Motoren habe ich es in der Form bisher nicht erlebt. Komischerweise habe ich aber auch das Gefühl, dass der Kühlerlüfter schon eher angehen müsste. Bei mir schaltet er ebenfalls erst ein, wenn die Nadel schon deutlich rechts der LED steht. Laut Werksangabe soll der Lüfter bei 95°C einsetzen und dann bis 84°C runterkühlen.

Bringt es was, auf einen Doppel-Thermoschalter umzurüsten? Der soll genauso von 95 auf 84°C runterkühlen, aber in der zweiten Stufe auch noch mal von 102 auf 91°C. Allerdings ist er drei- statt zweipolig, sodass man vermutlich auch einen anderen Stecker braucht und ein weiteres Kabel einziehen muss, oder?

Danke und Gruß,
Jörn

Hallo Jörn,
wenn du auf den zweistufigen Lüfter umrüsten willst, brauchst du eigentlich nur den Lüftermotor, den Thermoschalter und den zugehörigen Kabelsatz.
Ich meine, als ich den 2er GT zerlegt habe, wären nur ein braunes (Masse) und ein rotes (Dauerplus über Sicherung) Kabel vom Wagen bis zum Lüftergehäuse gegangen, vom Thermoschalter zum Lüftermotor aber dann drei.
Eigentlich ja klar: in der ersten Stufe wird mit verminderter Leistung gearbeitet (b.z.w. mit weniger Wicklungen, also niedrigere Drehzahl), in der zweiten dann mit allen Wicklungen und voller Drehzahl. Umbauen sollte also recht einfach sein.
Gruß, Stefan.

Nochmal @Jörn:
Mein 87er cabrio hat erstens: Die gleichen Sympthome, allerdings wenn er zügig gefahren wird, zweitens: so ziemlich den kürzesten Kühler drin, den es im Einser gab, drittens: die oben schon beschriebene Verkabelung mit dem zweistufigen Lüfter.
Gruß, Stefan.

Hallo Stefan,

danke für die Tips! Ich werde mal sehen, was der große VW-Baukasten so bereit hält. Einen größeren Kühler möchte ich aus Originalitätsgründen ungern verbauen. In meinem Fall wäre ein eher zuschaltender und effektiver arbeitender Lüfter wohl sinnvoller. Aber in Dein Cabrio könntest Du sicher einen breiteren Kühler einbauen, da passt ja sicher auch was vom Golf 2. So ein 700 mm-Kühler vom Turbodiesel mit zwei Lüftern ist schon eindrucksvoll, habe ich letztes Wochenende in einem Passat 32B TD mit AHK gesehen...

Viele Grüße,
Jörn

Trotz scharfer Fahrt und viel Stadtverkehr bleibt bei meinem GG die Temperaturanzeige immer in der Mitte, obwohl ich einen kleineren Kühler und die Dämmatte aus dem Diesel montiert habe. Meistens steht der Zeiger etwas links von der Mitte. Probleme mit der Temperatur hatte ich eigentlich nie, auch nicht im Bereich der Kasseler Berge, der Autobahnsteigung nach Lüttich rauf oder bei Fahrten durch die Ardennen Richtung Luxemburg. Um dem Motor es doch zu erleichtern, drehe ich jedoch dort die Heizung und das Gebläse voll auf.
Nötig wäre es jedoch nicht.
Könnte es vielleicht noch sein, daß der Kühler deines Autos zu ist? Sprich: Nicht von innen zu, sondern durch Insekten einfach nicht mehr Luft durchlässt?

Vielleicht ja noch eine Möglichkeit.

Gruß
Ulrich-Christoph