Hallo,
Nach der aussage mit derm ZR und der Wapu gehe ich mal von einem 1.1L oder 1.3L aus.
nochmal gehen die Lüfter bei denen ziemlich schnell an, das der so Spät angeht könnte am Schalter im Kühler liegen.
Wie sieht der Kühler selber aus?
Anzeichen für eine Defekte ZKD sind auch ein Weisslicher Schmierfilm im Öl /am Öleinfühldeckel, dann würde das Wasser ins Öl gedrückt.

Ich dachte den GG Motor gibt es nur als 1,1l!!! ggg
den Thermoschalter hab ich noch nicht gewechselt, da ich mir dachte dass die entweder gehen oder nicht, aber vielleicht hat er ja Alterserscheinungen und schaltet dadurch später. Der Kühler sieht meiner Meinung nach von der Optik her noch ganz gut aus und nicht verrostet oder so, muss aber nix heissen. Am Öldeckel muss ich mal nachschauen, ob sich da ein Schlamm abgebildet hat.
mfg
vwfangraz

Sorry!!!!!, hatte net richtig hingeschaut.

Hi,

es gibt verschiedene Thermoschalter mit unterschiedlichen Werten (Temperaturen) wann der Lüfter angeht und wann wieder aus.

Vielleicht einen anderen (neuen) Schalter mit anderen Werten einbauen.

Gruß
Jan Philipp

Wieviel Grad hat der Motor bei halber und bei 3/4tel bzw. bei Anschlag eigentlich und in welchem Bereich befinden sich eure gg's so?
mfg
vwfangraz

moin,moin

also bei meinem gg is es genauso
der lüfter geht so etwas über 3/4 an ohne das
die leuchte blinkt
es hat auch mit dem wetter zutun,wenn es draussen sehr warm
ist geht die temp schnell hoch
ich habe kein bedenken,wichtig ist das der lüfter läuft

mfg dennis

Hallo,

bei meinem GG ist es das selbe! Er ist, wenn er warm ist, eigentlich immer deutlich rechts der Mitte ohne, daß die Warn-Leuchte blinkt, oder der Lüfter startet. Habe ihn mal irgendwann im Stand so lange laufen lassen, bis der Lüfter anschaltete, um zu sehen, ob der wirklich funktioniert. Tat er! Da ich den Wagen jetzt als Winterauto (keine Angst, er wird nicht verhunzt, sondern erfährt trotzdem seine notwendige Youngtimerpflege!!) von Nov. bis März fahre, kommt es nicht mehr so oft vor, daß er richtig heiß wird! Nur noch auf längeren Strecken geht die Temperatur dann auch in`s rechte Drittel. Übrigens gibt es in der Anzeige weit rechts noch mal einen zusätzlichen, kleinen Strich, der kurz vor Ende des Feldes noch mal einen Bereich markiert, bis zu dem angeblich alles O.K. sein soll. Ich meine, das steht auch so in der Betr.-anltg.
Gruß!
Jörg

Hallo vwfangraz,

also bis 3/4 ist das eigentlich laut Bedienungsanleitung 8/80 eigentlich kein Problem. Könnte es nicht vielleicht am Thermoschalter liegen? Das das Ding halt nicht mehr gescheit mehr öffnet?
Der Temperaturfühler bei meinem Kühler funktioniert seit fast 30 Jahren einwandfrei. Ich glaube also nicht, daß es daran liegen würde.
Temperaturanzeige ist eigentlich immer in der Mitte.

Gruß Ulrich-Christoph

@topic-starter: hört sich so an als ob Du ein neuer Thermostat brauchst...

Rene´ schrieb:
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> @topic-starter: hört sich so an als ob Du ein
> neuer Thermostat brauchst...

me bad, den hattest Du schon gewechselt :

vwfangraz schrieb:
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> Jetzt hab ich gestern den Zahnriemen, die Wapu,
> das Thermostat neu gegeben

Edit. aber auch ein neuer kann manchmal nicht fehlerfrei funktionieren, vielleicht mal auf richtiger Wirkung überprüfen (?), sonst umtauschen gegen ein neuer der Fehlerfrei funktioniert.

Danke für die zahlreichen Antworten!
Habe gesern noch einmal geschaut was los ist und meiner Meinung nach ist das ganze Kühlsystem "normal" heiss und absolut nicht am kochen, obwohl die anzeige immer rechts neben der Leuchte steht. Habe dann von meinem gti den Temp-Fühler in den cl gebaut und hat sich ebenfalls nichts verändert, aber was mir dabei aufgefallen ist: mein gti steht nun ca. 6 monate (wegen geplanter restauration) und als ich den Temp-Fühler herausgedreht habe, ist etwas Kühlwasser aus dem Wasserflansch geschossen - das war aber beim gg nicht der Fall! - Hat der nun keinen Druck oder was ist da los?
Thermoschalter habe ich auch schon besorgt und der kommt heute sicherheitshalber auch noch neu!

mfg
vwfangraz

noch eine Kleinigkeit zum Tacho: habe keinen zusätzlichen Strich vor dem "Endstrich", sondern nur einen der den Kaltbereich kennzeichnet.
Habe den Tacho am WE ausgebaut, weil der Kilometerzähler nicht mehr funktionierte und dabei festgestellt, dass sich eine Welle mit dem roten Zahnrad drauf etwas gelöst hat und keinen Kontakt mehr zu dieser "Schnecke" hatte. hab dann die Welle wieder reingesteckt und funktioniert bis jetzt einwandfrei, aber für wie lange? - hat zwar mit dem Hauptthema nix zu tun, aber wie habt ihr das gelöst? - fehlt da eventuell soetwas wie ein Sprengring oder ist da doch nix zur Fixierung?
Hatte mir gedacht von aussen in das Gehäuse des Tachos vielleicht eine Schraube zu drehen genau auf Höhe der Welle, sodass diese nicht mehr entwischen kann.

Hallo,
noch mal zu den Strichen: Ich muss vwfangraz recht geben, hatte mich vertan, es sind nur 2 ganz kleine Punkte, die rechts diesen Bereich markieren sollen. Sorry!
Gruß
Jörg

Hallo,
das mit dem "ohne Druck, wenn ich den Deckel aufschraube" bringt mich auf eine Idee:
Es ist ja physikalisch so: Setzt man eine bestimmte Menge Wasser unter Druck, so kocht diese erst bei höherer Temperatur (es kann mehr Hitze aufnehmen), als ohne Druck. Vielleicht ist der Verschlußdeckel deines Kühlers nicht mehr i.O., was die Druckausgleichsventile (im Deckel, nicht reparabel) angeht. Es gibt übrigens zwei verschiedene Deckel : blaue und schwarze, wobei ich dir nicht sagen kann, welcher ab wann bei welchem Motor verbaut war. Als e-Teil gibt es aber m.W. nur noch den blauen(?).
Und die Anzeige klettert deswegen so hoch, ohne das ein schwerwiegender Schaden vorläge.
Bei meinem 2er Turbodiesel ist es übrigens genau dasselbe mit der Anzeige. Kannst ja mal den GTI-Verschlußdeckel probehalber im GG einsetzen. Wenn sich was ändert, war es das. Wenn nicht: Viel Glück beim Weitersuchen.
Gruß, Stefan.