Hallo,
anderen Ölfilterhalter oder das Gewinde für die Ölvorlaufleitung schneiden.
Abgaskrümmer direkt am Kopf, eventuell Ansaugkrümmer, auf jeden Fall den Schlauch und den Aluwinkel. Ganzen Auspuff (ist größer). Kupplung hat der TD 200mm, der JK wird 190 haben. Passat paßt nicht. Spritfilter muß versetzt werden, den Platz braucht der Ansaugschlauch. Größeren Wasserkühler.

Grüße, Jörn

Hallo Jörn,
sind ja doch einige verschiedene Teile. Kurzfristig wird der Umbau schonmal nix. Passen die Teile (außer Auspuff) auch vom Golf2? Da könnte ich eher was auftreiben.

Dank und Gruß
Christian

Hallo Christian,
Der aus dem 2er passt.

Hallo,
Luftfilterkasten ist anders, müßte aber reinpassen mit Eigenbauhalterung. Golf 2 TD Wasserkühler ist zu groß.

Grüße, Jörn

Hallo,
wenn man einen 2er Motor verbauen möchte, muß man zahnriemenseitig die Motorhalterung nachrüsten.
Das ist eine komplette Platte die hinter dem Zahnriemen langgeführt ist und bis zur Pumpenkonsole geht.
Das ist auch nicht mal eben gemacht.
Hosenrohr für den 1er TD passt nicht vom sauger und bei VW ist es nicht mehr lieferbar.
Die Sauger Ölwanne passt auch nicht ( falls Umbau vom Passat Motor geplant ), der Anschluß für die Ölleitung fehlt da.
Ansonsten ist der Umbau vom 2er in den 1er kein Riesenakt, habe ich schon mehrfach gemacht.
Gruß
J.

Hallo,
die Motorhalterung zahnriemenseitig muß in jedem Fall vom JK übernommen werden, egal ob Passat oder Golf 2 den Motor spendet. Aber das Teil ist ja vorhanden.

Grüße, Jörn

Hallo und Danke schonmal.

Da muss ich wohl erstmal eine Stückliste machen zum Abhaken, bis wirklich alles da ist. Ist natürlich ärgerlich, dass so wichtige Teile wie das Auspuffrohr vorn nur noch schwer erhältlich sind. Geht als Ersatz der Nachrüst-Kat (Vitkus Euro2) ? Oder fehlt da noch ein Stück Rohr? Der komplette Auspuff müsste dann sowieso zusammengesucht werden, weil der alte zu klein ist. Da würde mich natürlich interessieren, welche Auspuffkonstruktionen Ihr am TD habt oder als ersatz plant, wenn keine Originalteile mehr lieferbar sind.

Für den Luftfilter bleibt ja fast nur noch der Eigenbau einer Halterung. Vorstellen könnte ich mir den Kasten vom Polo GT mit GK-Motor, der hat einen recht großen Rohrdurchmesser und ist so kompakt, dass er sich leicht rechts im Motorraum montieren lässt.

Das FF-Getriebe würde ich drinlassen. Falls es mal getauscht werden muss: Welches vom Golf2 hat eine ähnliche Übersetzung?

Gruß
Christian

Den Vitkus Oxi kannst du einbauen, den lässt du dann zusammen mit dem Motor vom Tüv abnehmen, gegebenenfalls musst du den Ausspuff selber bauen.

Was gerne aus dem 2er genommen wird ist das 4T Getriebe.

Hallo!

Hosenrohr für den Turbodiesel taucht regelmäßig bei Ebay auf, der Vitkus Kat hat kein Rohr dran..

Teile habe ich inzwischen zusammen um einen 1er TD wieder auf die Straße zu bringen 😉

Auf dem Aufkleber am Heckblech meines GTD ist das Getriebe FF, im Jetta TD das 7A.

Ach so: Ölpumpe vom TD ist größer als vom Saugdiesel, die Zahnräder innen sind länger und sollten es auch sein wegen Kolbenbodenkühlung und Turbo-Versorgung...

Und beim Passat TD gab es CY Motoren mit Hydrostösseln, die gab es im Golf 1 nicht.

Sepp

Hallo zusammen,

werde also erstmal fleißig Teile sammeln, denn das Auto muss bis zum Umbau jeden Tag fahrbereit bleiben. Mit Eurer Teileliste müsste ich das ganz gut zusammenbekommen. Einige teilenummern habe ich auch schon aus dem Programm vom "Onkel" gelistet.
Der Polo-Luftfilter ist zu breit und passt deshalb nicht. Er muss länger und schmaler sein. Auch den Diesel-Filterhalter werde ich selbst fertigen müssen. Auspuff fehlt überwiegend auch noch. Das Ergebnis sollte original aussehen, so dass Sportausführungen kaum in Frage kommen.

Dank und Gruß

Christian

Moin,

vor etwa 2 Jahren hab ich einen Saugdiesel JK aus einem 32b in einen 17 gesteckt. War ohne Sonderbeschaffungen möglich, weil der alte Motor die erforderlichen Teile mitbrachte:
- Schwungscheibe umgebaut, weil Getriebe anders
- Motorhalter stirnseitig und vorne umgebaut
- Abgaskrümmer umgebaut (mein Auspuff mit Klemme, der aus dem Passat geschraubt)
- Ölfilterflansch umgebaut
- Ölwanne und -pumpe umgebaut (wegen der Bodenfreiheit)
- Lichtmaschinenhalter umgebaut, weil beim Golf die LiMa vorne ist und der Halter durch die WaPu verschraubt wird
- Keilriemenantriebsräder umgebaut, weil beim Golf über einen Riemen

So viel anders sollte das beim TD nicht sein. Ob er längs oder quer eingebaut wird, ist nach meiner Erfahrung ziemlich egal. Gekauft habe ich nur Dichtungen für den Ölfilterflansch, die Ölwanne und den Abgaskrümmer. Ein paar U-Scheiben unter das Keilriemenrad, damit der Riemen fluchtet. Evtl. musst du die Ansaugbrücke auch noch umstecken, das war's schon. Ist nun schon länger her, vielleicht hab ich was vergessen, aber im Großen und Ganzen ist es recht einfach, wenn beide Motoren augebaut nebeneinander liegen.

Wünsche Gutes Gelingen!

Moin,
hab letzte Woche diverse Schrottplätze besucht, momentan gibt es eine große Auswahl an Motoren. Mit gutem Zustand sind vorhanden: Turbodiesel 1V mit 60PS aus Golf2, Turbodiesel 1,9L 75PS AAZ aus Golf3, 1Z TDI 90PS aus Golf3. Derzeit neige ich zum AAZ, weil der kaum teurer als der 1V ist, aber noch keine umfangreiche Elektronik besitzt. Er kostet sogar weniger als der zuerst gesehene Passat-Motor und hat nur 86tkm gelaufen. Den Luftfilterkasten vom Golf2 TD gab es für 3EUR und er ist schmal genug für den 1er.
Auch, wenn der Umbau in der Form eher was für das "andere" Forum wär, eine weitere Frage:

Passt das Flammrohr vom Golf1 TD direkt an den AAZ oder muss man da was anpassen/ selbst schweißen?

Gruß
Christian

Stirnseitig halter defekt brauch ihn aber weil ich golf 2 t. einbauen muss welcher vw hat noch son motorhalter ? eventuell einschweißen?
Gruß stefan