Hallo!

Vermutlich ist dir entgangen, die Ausbildung zum Motrorenspezialisten hängt nicht vom Bedienen des PC und dem Kauf von IRGENDWELCHEN Komponenten ab. Tuning (auf deutsch ABSTIMMEN) heißt sinnvolle Dinge zusammen zu setzen. Nicht irgend ein Weber-Vergaser bringt Mehrleistung, sondern NUR ein auf deine vorhandenen Komponenten abgestimmter.

Falls du jedoch meinst ein Dieselmotor läuft mit Vergaser besser solltest du lieber dein Auto verkaufen und deinen Führerschein zurückgeben!

Somit, ohne Info und Ahnung gibt das nix!

Sepp

Hallo Klausi!

Glühkerzen? Biodiesel? WEBER-VERGASER! Welches Wort passt nicht in die Reihe...?
Dein Problem ist ganz einfach zu lösen: mit Doppelvergasern läuft kein Diesel-Motor der Welt besonders gut! 😀

Spaß beiseite, so ganz verstehe ich Deinen Beitrag nicht. Du hast allen Ernstes einen Weber-Vergaser auf einen DIESEL gesetzt?! Wie soll das denn gehen? WO hast Du den Vergaser verbaut? Und was soll das bringen?
Dass der Motor nicht mehr hochdreht, liegt einzig und allein daran, dass Du den Gaszug am Vergaser und nicht an der Einspritzpumpe angeschlossen hast. Um den Diesel auf Touren zu bringen, muss der Gaszug aber dort angeschlossen werden - ist doch wohl hoffentlich klar?
Ebenso klar sollte sein, dass das Qualmen an zu "fettem" Gemisch liegt. Höchstwahrscheinlich wird dem Motor nach Deinen Umbaumaßnahmen nicht mehr genug Luft zur Verbrennung zugeführt, nun rußt er.

Ich habe hier ein schönes Buch vor mir liegen, das nennt sich "So wird's gemacht", Band 9 (VW Golf, VW Jetta Diesel). Ich empfehle Dir dringend, darin mal Seite 12 zu lesen ("Das Diesel-Prinzip"). Dann sollte Dir klar sein, warum ein Vergaser auf einem Diesel-Motor nichts zu suchen hat...

Im Übrigen hoffe ich, dass Du Deinen Beitrag einfach nur 13 Tage zu spät abgeschickt hast. Klingt mir alles reichlich surreal!

Viele Grüße,
Jörn

PS: Es könnte natürlich auch an der Vergaserinnenbeleuchtung liegen - hast Du die schon gecheckt?

Sind hier nur noch Spammer unterwegs?

Ich möchte statt Smart einen Golf 1 GTI im Alltag fahren ?

Mein Golf läuft schlecht, trotz Weber Vergaser auf meinem Diesel ?

Was kommt als nächstes?

Der W8 passt so schlecht in den Motorraum, darf man die Federdome wegflexen?

Geht woanders spielen.

Gruß Jan S.

[b]Die Tanknadel

Neulich fand ich in einem Forum folgende Originalzitate:[/b]

Frage eines Users nennen wir ihn : HotStuff

mir gehts auf den nsackdaswen nder tank noch 10 - 15 liter hat die nadel immer so lange braucht bis sie was anzeigt gibt da ne möglichkeit das zu beschleunigen ?

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Als Antwort bekam HotStuff folgenden Text

ich bin grad gut gelaunt...

wie funktioniert denn eine Tankanzeige.... da stellen wir uns mal janz dumm.

Da hinten im Tank sitzt ein kleiner Zwerg, der ruft immer nach vorne,
wieviel Sprit noch drinne ist. Wenn das Töfftöff jetzt inne Rechtskurve fährt,
steht dem Zwerg der Sprit nur bisse Füße und er schreit das nach vorne.
Wenn dann eine Linkskurve kommt, steht dem Zwerg der Sprit bis zum Hals
und er schreit das nach vorne.

Macht das Autochen jetzt einen auf Schnell, fällt der Zwerg auf den Arsch und
schreit das nach vorne. Wenn das Autochen bremst, fliegt der Zwerg mit dem
Kopf nach vorne und schreit das dann lauthals raus.

Also, so ein Geschrei von nem Zwerg geht einem auf die Dauer ganz schön auf
den Sack, vor allem wenn der Zwerg vorne im Armaturenbrett laufend den Zeiger
für das Geschrei umstellen muss. Der Zwerg da vorne ist nämlich faul. Deshalb
stellt der den Zeiger nur ganz langsam um, falls der Zwerg hinten nämlich meint,
mal wieder was ganz anderes schreien zu müssen. Wo käme der denn da hin, der
ist schließlich auffe Arbeit und nicht auffe Flucht.

Bei anderen Autos ist das schlauer gemacht.
Da sitzt der faule Zwerg nämlich hinten. Der schreit nur dann nach vorne, wenn sich
wirklich was verändert hat. Daher macht der Zwerg vorne dann auch immer brav,
was der hintere Zwerg ihm sagt. Schlau, das ist.

MfG,
Der Zwerg

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Sichtlich angekratzt schrieb HotStuff darauf:

klar ihr seit die besten darum is bei denn ganzen neuen autos auch die tankanzeige bei zundung sofort auf dem stand wo der tank ist !!! schlaue leutz erlich

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worauf dann auch gleich wieder ein Statement abgegeben wurde:

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@HotStuff.
vielleicht ist Dir entgangen, was die Kernaussage dieser Geschichte war:

Nämlich dass das Instrument für die Tankanzeige mittels eines Bimetall-Streifens
funktioniert, der sich aufgrund des ihn durchfließenden Stroms erwärmt und
sich dann entsprechend verbiegt und über einen Hebelmechanismus den Zeiger
verstellt. Der Geber im Tank reagiert beim Golf sehr direkt, d.h. ein schnelles
Anzeigeinstrument würde immer hin und her schwanken.

Deine Anfrage "Tanknadel schneller machen" beweist, dass Du nicht wußtest, wie die
Tankanzeige funktioniert. Ausserdem fände ich es sinnvoll, eine Frage so zu
formulieren, dass ein Leser auch motiviert ist, Dir eine Antwort zu schreiben.

[i]Zitat:
mir gehts auf den nsackdaswen nder tank noch 10 - 15 liter hat die nadel immer so lange
braucht bis sie was anzeigt gibt da ne möglichkeit das zu beschleunigen ?[/i]

Das ist einfach nur dahingesaut, wie mein alter Deutschlehrer sagen würde. Hast
Du erwartet, dass daraufhin eine detaillierte Beschreibung kommt, wie Du das
Bimetallinstrument gegen ein schnelles Drehspulinstrument austauschst, und
den Geber im Tank durch eine entsprechende Elektronik tunen kannst, damit
die Anzeige nicht flattert ? Am besten noch mit Schaltplan, Bestellnummern und
Preisen ?

MfG,
Der Zwerg

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Nun wird es ernst ! wieder HotStuff:
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ja ja schon klar. danke

kannst mir jetzt sagen wie ich das machen muss damit ich nicht immer so lange warten muss ?

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ER HATS NOCH NICHT BEGRIFFEN ! ! ! Schon Lustig was man im Netz so alles findet !

regt euch nicht so auf, nicht alle Leute sind gleich schlau......... Vergaser auf Dieselmotor (tu) 😀

Rene´

Hallo Leute,

eigentlich hat Jörn S. den Punkt genau getroffen. Dieser Beitrag hätte am 1. April hier hereingehört.

Aber mal Spaß beiseite ( 😉 ): Klausi, warum hast du nicht ne K-Jetronic vom GTI verbaut? Die schlappen Weber-Vergaser bringen nix, wie du siehst. Und für die Installation der K-Jetronic wärst du so lange beschäftigt gewesen, daß es vielleicht bis zum 1. April 2007 gedauert hätte. Dann hättest du deine Problematik zeitlich passender vortragen können. 😀

Gruß Sebastian

ROFL,respekt an den verfasser vom zwergerlfred 😀
aber ich finde es nicht verkehrt,wenn man einen weber auf nen diesel packt ;)...mein schrauberkollege hat mal gesagt:wenn du zu dum zum schei*en bist,dann hock dich aufs klo,irgendwann lernst es schon*fg*

Herrlich,

selten so gelacht.

Ich möchte die ausrangierte Turbine einer Boeing 747 in meinen Golf bauen. Bekomme ich dann Probleme mit der maximalen Zuladung?

Aller Anfang ist schwer.

Tschüss

Olaf

Olaf B. schrieb:
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> > Ich möchte die ausrangierte Turbine einer Boeing
> 747 in meinen Golf bauen. Bekomme ich dann
> Probleme mit der maximalen Zuladung?
>
> Aller Anfang ist schwer.
>
> Olaf

Nein die Zuladung ist nicht das Problem, nur dein Arzt wird dir bei deinem anschließendem Rückenleiden nicht weiterhelfen können.
Auch die Reichweite könnte mit dem Originaltank ein Problem sein. Hier schlage ich vor den Tank aus der Rechten Tragfläche der Boing 747 in den Golf einzubauen. Das erspart dann gleichzeitig die suche nach einer neuen Heckklappe da diese dann nicht mehr passt.

Bei der gelegenheit !:
Suche für meinen 83er 1085ccm 50 PS noch einen Kompressor oder G-Lader incl. Kolbenrückholfeder und Einbauanleitung !

Ist das herrlich mal wieder richtig Herzhaft zu lachen.[b]Vielleicht sollten wir das Thema umändern in " Sachen zum Lachen " und es als Sticky festlegen ![/b]

hallo klausi,

am besten, du baust den doppelvergaser wieder aus und baust die originale einspritzanlage wieder ein. (hast du sie überhaupt ausgebaut?) hoffentlich hast du bei der montage der vergaser keinen schaden angerichtet.

wenn du wieder mal so eine idee haben solltest, wie man einen golf-diesel tunt, frag besser vorher. tu das aber besser nicht im april, sonst nimmt dich hinterher wieder keiner ernst.

sollte dein kleiner jetzt irreparabel kaputt sein, sag nochmal bescheid. hier können dir sicher ein paar leute weiterhelfen.

und nimms nicht so schwer: aller anfang ist eben nicht so einfach. und nur wer nix macht, der macht auch keine fehler...

gruß
arno.

ps: wenns ein aprilscherz war, dann hut ab. selten so gekichert...

Oh, wie ist das schön, oh, wie ist das schön. So was hat man lange nicht geseh´n, so schön ,so schön. So schlecht kann man gar nicht gelaunt sein, daß mein beim ersten Eintrag nicht schmunzelt und bei der Zwergengeschichte lacht. Ich hoffe, Klausi will uns hochnehmen. Sollte das der Fall sein, vielen Dank, seit langem das Thema mit den besten Kalauern. Sollte es allerdings nicht der Fall sein, würde ich auch dazu raten, die Quintessenz dieser Beiträge zu beherzigen: Erst fragen, dann kaufen. Erst denken, dann sprechen (oder schreiben). Erst gurten, dann starten. Für die 40er Weber dürfte sich hier wohl ein Interessent finden lassen. Wo nix reingeht, kann auch nix rauskommen. Prost. Mario

Ich suche eine Weber-Doppelvergaseranlage, eventuell Tausch gegen eine gebrauchte Turbine einer Boeing 747
mit Golf I-Adapter.

Klausi, meld dich doch einmal (ich kanns immer noch nicht glauben, dass das jemand ernst meint)!

Tschüss

Olaf

das selbe porblem hatte ich bei dem umbau auch.
eines der größten probleme ist dabei die enorm hohe verdichtung des dieselmotors.
man kann das ganz einfach lösen, indem man 3 zylinderkopfdichtungen verwendet. so spart man es sich, die dellen in die kolben zu hauen, denn man bekommt die vertiefungen meist nicht alle gleich groß hin.
bierdiesel würde ich aber nimmer versuchen.:P

Es gab mal einen Mantafilm , da hieß das Genie auch Klausi