1. Glatt (wie Matthias Schmidt rausgefunden hatt 😉 )
2. Rechte Aussenspiegel war keine standard-Ausruestung. Nur als extra Lieferbar.
3. Ja, wenn nicht da, mit Verschlusskappe abgedeckt.
4. Ja, Zierstreifen da.

Und weiter, '77-er waren Marsrot (L31B, nicht LA3A) oder Diamantsilber L97A.

Mfg

Erik

Erik schrieb:
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>
> Und weiter, '77-er waren Marsrot (L31B, nicht
> LA3A) oder Diamantsilber L97A.
>

wie erkennt mann den unterschied zwischen den beiden marsrot? würd mich mal interessieren, da ich meinen auch in neu marsrot hab lackieren lassen... habe jg 4. 1980... nimmt mich wunder ob mein lackierer das richtige marsrot erwischt hat!!!!!! :-/

ein wenig nachdenkliche grüsse aus der CH

Markus

Hallo Markus,

der Unterschied ist eigentlich nur erkennbar, wenn 2 Fahrzeuge mit verschiedenen Marsrot nebeneinander stehen.

L31B ist im Vergleich zu LA3A etwas heller und geringfügig "oranger" im Farbton.

Gruß Sebastian

Hallo Silvio,

Deine Fragen sind ja alle schon beantwortet, aber vielleicht stellst mal ein paar Bilder hier ein.
Ich denke das würde viele Leute interessieren. Sicherlich auch hilfreich für Dich, wenn einige Leute quasi begutachten und noch Tipps zur Originalität geben 😉

Übrigens ist mein GTI z.zt. auch in dem Status der Lackiervorbereitungen. Bei den letzten Arbeiten fallen einem ständig wieder Details auf, die man unbedingt vor dem Lackieren erledigen sollte. Geht mir zumindest so...

Offensichtlich gibt es doch noch einige sehr frühe GTI's die derzeit restauriert werden 😉

MfG
Matthias

Hallo Matthias,weiß nicht ob ich hier die Geschichte von dem GTI hier so präsentieren sollte,denke mal einige werden sich daran stoßen.Ich wollte neben meinen 82GTI,83GTD,77GL,78Scirocco nen alten GTI haben.Es begann so,das ein bekannter meines Bruders einen 78 GL teilzerlegt,komplett,geklempnert aber ohne Brief verkaufen wollte (500 eur).Ich dachte wenn man jetzt einen 77GTI als totales Wrack kriegen könnte wärs perfeckt.Nach langer erfolgloser Suche in der Bucht und hier im Forum und einem verpasstem 76 habe ich mir völlig gefrustet ne 77 Schrottkarosse ersteigert und den Dom ,Typenschilder und Brief schicken lassen.Dann hat bei uns um die Ecke einer nen GTI Bieber Cabrio 80tkm völlig verhuhnepiepelt abzugeben.Jetzt hatte ich technik und 6X15 ATS cup da(500 Schleifen).So jetzt das Puzzle zusammenfügen und wenigstens optisch original machen.Wenn ich das mit den Bildern hinkriege (bin nicht so der PC-Yogi)stelle ich von allem mal was ein.MFG Silvio

Hallo Silvio,

dann ist deiner ja ein ähnliches Puzzle wie der von Matthias... 😀

Fände ich gut, wenn du die Bilder zu deiner Geschichte hier posten könntest und ich glaube kaum, daß sich jemand an der Geschichte deines GTI stören würde (wenn doch, braucht er es ja nicht zu lesen ;)).

Gruß Sebastian

Hallo,
so schlimm finde ich diese Art "Umbau" nicht (Mein LX ist auch so ein Fall.), wenn das Auto hinterher im wesentlichen die originale Optik und Anmutung eines Golf 1 behält. Da gibt es ganz "andere Umbauten":
- Radläufe bördeln und bis Anschlag aufweiten
- 10 cm tieferlegen
- 8x13 mit 175/50er Reifen
- "falsches" Heckblech und Stoßfänger
- Käfig und Schalensitze
und all den anderen "Baumarktmüll", der so manchen vorher schönen Golf 1 in eine - meine Meinung - Ruine verwandelt.

Und manchmal ist es besser, wie es auch Matthias gemacht hat, auf eine bessere Karosse auszuweichen, wenn die eigentliche Substanz nur noch aus Krümeln besteht, bzw. durch oben genannte "Modifikationen" total verschandelt ist, wenn nach der Instandsetzung der Karosse ohnehin fast kein Originalblech mehr drin ist.

Tschüss Frank

PS: In der DDR war Karossentausch was ganz normales.

Hallo Silvio,

wie Du siehst, Interesse besteht hier immer 🙂
Und ja, bei mir ist's echt auch ein Puzzle...hab ja meine Karosse total zerlegt mit lauter Einzelteilen bekommen (außerdem fehlten auch wichtige Teile).
Letzten Endes habe ich auch einen Karossentausch gemacht, weil's anders nicht mehr sinnvoll gewesen wäre. Aber original wird er am Ende 🙂

Übrigens...Biber Cabrios sind gute ET-Spender...habe auch noch eins da stehen...mit funktionierender 77/78 GTI-Technik. *hehe*

Also denn los...lass uns Bilder vom Umbau sehen!
Übrigens hilfts auch beim Umbau, wenn andere das "Leid" teilen...es motiviert weiter zu machen!

MfG
Matthias

Und auch mein "8.76-er" GTI ist von Ursprung ist einst als 8.81-er erstmals vom Band gelaufen 😉

Mfg

Erik

Sebastian Heiss schrieb:
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> ich glaube
> kaum, daß sich jemand an der Geschichte deines GTI
> stören würde (wenn doch, braucht er es ja nicht zu
> lesen ;)).

ähmm Sebastian, das wundert mich, sonst bist Du immer so kritisch bezüglich Einser Gölfe die nur "Sautief" gelegt sind und andere Räder drauf haben, aber sonst im völlig original zustand belassen sind, aber dann über was hier besprochen wird, Karossentausch...

Was jemand mit sein Auto macht, oder wie jemand ein Auto aufbaut sollte natürlich jedem selbst wissen, aber sorry Jungs, ich finde es nicht "the real deal", aus eine 77er "GL" Karosse einem GTI aus dem gleichen Jahrgang zu machen, nur durch dem Federbeindom von einem mittlerweile verschrotter 77er GTI in diesem GL einzuschweissen, wenn schon denn schon, dann würde ich für mich haben wollen das auch alles zusammen mal bei VW vom Band gerollt ist, ich hab vielleicht leicht reden, aber Karossentausch wär nicht mein Ding, könnte ich nicht mit leben, dann lieber wie Erik es gemacht hat:

Erik schrieb:
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> Und auch mein "8.76-er" GTI ist von Ursprung ist
> einst als 8.81-er erstmals vom Band gelaufen 😉

das ist wenigstens kein Karossentausch, seine GTI Karosse ist auch ein GTI, und bleibt ein '81er (mit FIN am Wasserkasten) auch wenn der voll bis ins detail wie ein 77er aussieht, aber ich will niemand zu nahe treten, jedem das seine.

Hallo René,

das darf dich ruhig wundern. 😉

Ich finde es durchaus akzeptabel, wenn man die Fragmente einer völlig verrotteten 77er GTI-Karosse nicht mühsam und meist auch mit immensem Geldaufwand zu retten versucht, sondern sich eine gute Ersatzkarosse besorgt und die genau so aufbaut, wie der 77er mal ausgesehen hat.
Dabei macht es für mich keinen nennenswerten Unterschied, ob die Karosse nun so wie bei Erik offiziell eine 81er Karosse ist oder eine 77er Karosse, die wie im Fall von Matthias sogar eigentlich ein 76er war. 😉 (Obwohl ich zugeben muß, daß ich nach wie vor etwas um den viperngrünen LS trauere...)

Natürlich ist eine originale Karosse noch besser, aber es gibt leider Karossen, die mit einem vertretbaren Aufwand eben nicht mehr zu retten sind.

Daß ich "Kehrschaufeln" mit Käfig, Monsterfelgen und Halbschalensitzen nicht mag, ist nur mein persönlicher Geschmack und hat mit dem Karosserieproblem nichts zu tun.

Gruß Sebastian

Hallo Sebastian,

Sebastian Heiss schrieb:
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> Ich finde es durchaus akzeptabel, wenn man die
> Fragmente einer völlig verrotteten 77er
> GTI-Karosse nicht mühsam und meist auch mit
> immensem Geldaufwand zu retten versucht, sondern
> sich eine gute Ersatzkarosse besorgt und die genau
> so aufbaut, wie der 77er mal ausgesehen hat.

das darfst Du 😉

für mich dürfen die Leute hier auch aus einer Ersatzkarosse wieder einen (77er) GTI bauen, aber darf ich auch sagen wie ich das sehe? Das es meiner Meinung nach also nicht "the real deal" ist (nochmal sorry Jungs).

> Dabei macht es für mich keinen nennenswerten
> Unterschied, ob die Karosse nun so wie bei Erik
> offiziell eine 81er Karosse ist oder eine 77er
> Karosse, die wie im Fall von Matthias sogar
> eigentlich ein 76er war. 😉

Oh doch, ein 81er GTI der auch ein 81er GTI bleibt obwohl er sonst voll auf 77er umgebaut ist, und einen 77er GTI wovon die Karosse vorher mal einen 77er GL (S?) war, da macht es für mich doch sehr wohl einen nennenswerten Unterschied, O.K., auch Erik sein Auto ist vom Baujahr her nicht "the real deal", aber ich find das irgendwie doch viel ehrlicher, weil ist kein Karossentausch.

> Natürlich ist eine originale Karosse noch besser,
> aber es gibt leider Karossen, die mit einem
> vertretbaren Aufwand eben nicht mehr zu retten

Deshalb würd ich jedenfalls so etwas nie machen, entweder alle Komponente (Karosse + Federbeindom mit dazugehörige FIN) haben urspünglich mal zusammen in 76/77 das Werk gemeinsam als GTI verlassen, oder gar nicht, für mich dann...auch Erik seine Option würd ich übrigens nicht machen (sorry Erik), wie gesagt, für mich wär's nur ein richtiger 77er GTI mit alles drum und dran der so das Werk verlassen hat.

Ich möcht aber noch sagen: ich hab respekt für euere Arbeit, ihr macht einen guten handwerklichen Job, aber wie gesagt, für mich wär's nicht das Wahre, aber wer bin ich...(ja ja, ich hab leicht reden)

> Daß ich "Kehrschaufeln" mit Käfig, Monsterfelgen
> und Halbschalensitzen nicht mag, ist nur mein
> persönlicher Geschmack und hat mit dem
> Karosserieproblem nichts zu tun.

Moment mal, da schmeisst Du was zusammen, ich hab nur gesagt Du bist schon am schimpfen über die schönsten Autos, die bis auf ein Gewindefahrwerk und moderne Rad/Reifen Kombination sonst voll original gelassen worden sind...über "Kehrschaufeln" mit Käfig, Monsterfelgen und Halbschalensitze hatte ich es gar nicht...;)

> [i]Moment mal, da schmeisst Du was zusammen, ich hab nur gesagt Du bist schon am schimpfen über die schönsten Autos, die bis auf ein Gewindefahrwerk und moderne Rad/Reifen Kombination sonst voll original gelassen worden sind...über "Kehrschaufeln" mit Käfig, Monsterfelgen und Halbschalensitze hatte ich es gar nicht...[/i]

Stimmt, für mich ist ein originaler Golf höchstens 2 cm tiefer gelegt und hat eine zeitgenössische Rad-/Reifenkombination - alles andere (sautief und 7x15 Felgen etc.) ist in meinen Augen schon ein Stilbruch, den ich persönlich nicht mag. 🙂

Gruß Sebastian

Hallo Leute,habs jetzt endlich mit den Bildern hinbekommen.
Matthias wenn du dein Bieber nich mehr brauchst ,dann kannst du mir den ja überlassen 😉
Frank du hast Recht in der DDR war das so Gang und Gebe mit dem Karosserietauschen,ich habs damals auch viel gemacht (in nem KFZ Betrieb!).Zur Diskusion darüber muß ich sagen,klar hätt ich gerne ein original gehabt aber wenn nichts vernünftiges mehr zu kriegen ist was willste da machen,da wo ich jetzt herkomme siehts mit sowas eh sehr sehr dünn aus.Und jede Karosse durchrestaurieren das nur noch die "Dachhaut" original bleibt und das alles vernünftig und haltbar bleibt,nee dann lieber ne gute Karosse umpingsen.Ich hab Kollegen die haben nen 83er und bauen den auf alt (kl. RL) das würde ich nun wieder nicht tun.Aber wie geagt jedem seins.
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