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Themenstarter 17. April 2009 20:30
Erstmal ein herzliches Hallo zusammen und Glückwunsch zu diesem tollen Threat/ Forum.
Ich möchte euch gerne -um meines häuslichen Frieden Willens- um den einen oder anderen Rat bitten. Das wunderschöne Cabby meiner Frau hat tierische Probs wie folgt:
1 hoher Kühlwasserverlust, damit schon nach kürzester Fahrt extrem heiß
2 seit kurzem ist nun auch noch ein recht hoher Ölverlust hinzugekommen; ab und an flackert die Kontrolleuchte im Amaturen Brett; Öl wird und wurde aber mehrfach nachgefüllt
3 Extrem hohe Leerlaufdrehzahlen, ganz gleich ob das Cabby warm oder kalt ist; tourt immer so um die 2tsd Touren
4 Zeitweilig springt er ganz schlecht bzw gar nicht an.
5 bei einer recht kurzen Fahrt heute qualmte es aus dem Motorraum und roch nach ÖL
6 im Fahrzeuginneren war ein ums andere Mal ein kurzes, akustisches Signal zu hören; so ein summen.......
7 Haben dann den Motor ausgemacht und abkühln lassen, danach sprang er erstmal gar nicht mehr an.
Habe ich schon mal versucht schlau zu machen --mit mehr oder weniger folgendem Erfolg:
Wärmetauscher defekt und/ oder undicht
Ölpumpe defekt und/ oder undicht
Ölkühler defekt und/ oder undicht
Kopfdichtung durchgebrannt
Öl im Verbrennungsraum; all das könnten mögliche Ursachen sein (sagte man mir)
Nun habe ich aber das große Problem das ich eigentlich nur ein Schreibtischtäter und Bürodrehstuhlpilot bin. Meine Fragen wären:
Brauch ich einen neuen/ überholten oder gebrauchten Motor?
Wo finde ich hier in der Region (56218 Mülheim- Kärlich/ nähe Koblenz) eine vertrauenswürdige und vor allem günstioge Werkstatt
Woher sollte ich, wenn nötig, einen Motor beziehen
Ist alles ziemlich schlecht wenn man wenig Ahnung von der Technik hat und noch seine, in das Cabby verliebte, Frau im Nacken hat.
Um Eure Hilfe und Tipps wäre ich Euch sehr dankbar
Bei dem beschriebenen Cabby handelt es sich um ein
GOLF I Cabriolet
Hubraum: 1595 ccm
Leistung: 55 KW/ 5000 1/min
EZ / Baujahr: 07/ 1989
Benziner
ger. Katalysator
Bitte HELFT mir
🙁 🙁 🙁 🙁
28. April 2009 16:22
Hallo Gerd, hallo zusammen!
Das klingt ersteinmal nicht so gut. 🙁
Sind das die Preise von Löhr Automobile??
Oft haben auch Teilehändler {siehe meinen Beitrag vom 21.04.} (gute) Adressen da ja auch die kleinen (freien) Werkstätten irgendwoher die benötigten Teile beziehen müssen.
Leider bin ich zu lang weg, bzw.meine Autos stehen seit fast 4 Jahren unberührt (unbenutzt u. ungesehen!!) um noch gute Adressen zu kennen ausser der bereits genannten.
Evtl. noch Kfz Zimmermann in 56321 Brey (zw. Koblenz u. Boppard)
Oft wissen die VW Händler nicht das Sie auch direkt mit VW Classicparts (für Teile) zusammenarbeiten können.
Weiterhin viel Erfolg und nicht aufgeben!
Danke für das auf dem "laufenden" halten. Habe erst heute morgen wieder nachgesehen ob es etwas neues gibt.
LG
Jan Philipp
Themenstarter 29. April 2009 16:14
Hallo zusammen,
hab`mal ne weitere Frage........
Was würdet Ihr schätzen kostet ein Austuaschmotor (mit Werkstattgarantie) der nachweislich 150tsd gelaufen hat.
Die Alternative hat sich nämlich gerade aufgezeigt.
vg gerd
29. April 2009 16:42
Hallo Gerd,
das kann man pauschal nicht so sagen, weil da auch Angebot und Nachfrage den Preis regulieren.
Aber [u]ich[/u] würde auf keinen Fall mehr als 500 Euro dafür geben, eher einiges weniger.
Gruß Sebastian
29. April 2009 16:56
Hallo Gerd, hallo zusammen,
Sebastian hat denke ich einmal recht. Es werden hier von Zeit zu Zeit Motoren z.B. 50PS 1.1l oder 1,6 70PS zw. 50 und 150 Euro angeboten. Genaue Ahnung habe ich jedoch nicht was ein ATM kosten darf.
Da mit Garantie offenbar überholt. Was wurde erneuert bzw. überholt? Das besagt ja zumindest eigentlich der Bergriff "Austausch". Ist es eine/die passende Maschine.
Was soll der Einbau kosten???
150TKM ist auch nicht gerade ganz wenig.
Good Luck.
Gruß Jan Philipp
Themenstarter 1. Mai 2009 16:40
Danke Ihr lieben.......
bin schonmal nen Schritt weiter; gestern abend nen neuen Kühler eingebaut (teilepreis 32,37 € plus neuen Frostschutz)
Was soll ich euch sagen bei der Probe hat das Cabby geschnurrt wieein Kätzchen.....
Jetzt liegtAnfangder kommenden Woche die Ventildeckeldichtung an..... da haut er nämlich Öl raus, das tropft auf`n Krümmer und verbrennt dann. Hoffemal das ist mein Ölverlust......
Gerade war ich nochmal am cabby und da habe ich unter `m Auto das gestern eingefüllte Kühlwasser gefunden......
Wasserpumpe ist hin und da tropft es raus. Schei......
Nunja Frage läuft der Zahnriemen bei meinem Motor über die Wasserpumpe? Bin mir nicht ganz sicher es sieht zumndestens mal nicht so aus.......aber der eine oder andere Beitag hier hat mich etwas verunsichert.
Beim Auktionshaus hab`ich ne (bzw zwei neue Wapus gefunden; 1 x 26,00€ und 1 x 45,00 €) kennt einer den Unterschied? in der Beschreibung nicht ersichtlich
Danke vorab
vg gerd
2. Mai 2009 20:16
Hallo Gerd,
deine Wasserpumpe wird nur über den Keilriemen angetrieben, hat also keinen direkten Kontakt zum Zahnriemen. Nur bei den "kleinen" Motoren (50,60 PS), die nach vorn geneigt eingebaut sind, wird die WaPu vom Zahnriemen angetrieben.
Den preislichen Unterschied zwischen den Wasserpumpen kann ich dir leider auch nicht erklären, du brauchst aber eine WaPu für den 827er Motor (also 1,6 Liter Hubraum).
Gruß Sebastian
Themenstarter 2. Mai 2009 23:21
Danke dir Sebastian,
habe die neue Wapu drin mit neuem Thermostat und Dichtungen; nur leider bekomme ich das Teil (obgleich neue Dichtungen) nicht dicht; läuft schon vor dem Anlassen (soll heißen wenn der Motor aus ist) Wasser raus
Bin mit`m Latein am Ende.
Habt Ihr irgend eine Idee
vg gerd
12. Mai 2009 14:28
Hallo Gerd,
hoffe Du bist mit dem Problem weitergekommen.
Falls nicht, eröffne doch einen neuen "Themenbeitrag" in dem du dein Problem nochmals schilderst.
vg Jan Philipp
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