@Rene,
Wir reden ein bisschen aneinander vorbei. 😀
Das ist bestimmt kein Sprechverbot zum Thema Golf 2.

So wie ich es verstanden habe, wollte Jörn damit sagen, daß
die von Harald angesprochene "Erweiterung" der 1. Original Golf 1 IG
hier "nicht diskutierbar" ist, weil die IG ein eingetragener Verein mit einer
Satzung ist. Das Thema "Erweiterung oder nicht" kann man daher
nur auf einer Mitgliederversammlung diskutieren.

Natürlich kann man das hier auch, das bringt aber nicht viel.
Denn eine Änderung der Satzung kann nur auf einer Mitgliederversammlung
nach Antrag durch Mehrheitsbeschluß der Anwesenden beschlossen werden.

Hier ist natürlich (fast) alles diskutierbar. 😀

MfG Jan S.

Hallo Rene,
hast recht, richtiges Wort ist "entscheidbar".
Ein "Sprechverbot" war nicht in meinem Sinne. Allerdings schließe ich mich Jan seiner Meinung an. Ein großer Teil des Grundes für meine Entscheidung ist ganz simpel: Die Golf 1 IG ist mit ca. 150 Mitgliedern für mein Dafürhalten in einer Größenordnung die sich durch einen ehrenamtlichen Vorstand gerade noch bewältigen läßt. Eine "Mitgliederflut" die durch den Golf 2 entstehen würde sehe ich als nicht mehr händelbar an.

Grüße, Jörn

@Jan: kann manchmal sein das wir ein bißchen aneinander vorbei reden, ich bin nun mal ein Ausländer, manches versteh ich nicht immer gleich, sorry für das, und ja, hier ist fast alles diskutierbar:D Gott sei dank.

@Jörn: Ein Mitgliederflut die durch den Golf 2 entstehen würde, dann verwässert das ganze Golf 1 Thema, bin ich auch nicht für.

Grüße, Rene´

Hallo Leute!

Also ich bin auch der Meinung, dass die Gollf IIa schon sehr rar sind. Ich selbst habe einen Golf II GTI EZ 03/84 2 Jahre lang restauriert und neu aufgebaut - ist seit dem Umbau 99/00 im absoluten Originalzustand und sieht aus wie am ersten Tag!
Ad Unterschiede und Glattpopo: es gibt einige Unterschiede, die das MJ 85 bzw. 86 schon nicht mehr aufwiesen - z.B. die Schalt- u. Verbrauchsanzeige (glaube ab 9/85 nicht mehr verbaut), die Speicherumschaltung war noch am Tacho verbaut, nur eine kleine Aussparung für den Auspuff, Lenkstockhebel vom Golf I GTI, Dachhimmel strukturiert, Kotflügelembleme "GTI" im Kleinformat, einfacher, feinlamelliger Kühlergrill mit rotem Zierrand, kleiner Frontspoiler, Sitzbezüge (Panamastreifen in schwarz/silber, petrol oder rot nur von 2/84 - 9/85) etliche Änderungen an den Anbauteilen (Türen, Kofferraumdeckeln etc) und die "alte" 1,8l Maschine der letzten Golf I GTI Serie, GTI-Emblem im Kühlergrill vom Golf I GTI, kein VW-Emblem im Heckblech.

....also doch Einiges, warum ein Golf IIa schon recht interessant und vor allem sehr rar geworden ist. Originalzustand nur sehr schwer zu bekommen, da ja alle wie die Wahnsinnigen den neuen Modellen hinterhergebastelt haben.

LG

Andreas

Hallo,
trotzdem würde mich mal interessieren wie man zu der Bezeichnung "Glattpopo" kommt, nur der geänderte Auspuffausschnitt?

Und was hat sich den nun wieder an den Türen und am Kofferraumdeckel geändert??? (unter etliche Änderungen verstehe ich mehr als die Modellpflege 1987).

Das (optisch, Halter von Anfang an anders) Golf 1 GTI Schild ist bis 87 verbaut worden, und VW Emblem hinten haben alle Golf 2 gehabt. Es war bis 1987 links außen neben dem Volkswagenschriftzug, dieser ist 87 entfallen und das VW Emblem kam dann in die Mitte.

Ich pers. würde diese Änderungen alle nicht überbewerten, wenn man das alles aufschlüsselt und bewertet hat es kein Modell unverändert länger als 2 Jahre durchgehalten, weder beim Golf 1 noch beim Golf 2 und dann sind alle schon ab Werk selten.

Deinem letzten Satz ist nichts hinzuzufügen, auch ich habe 1992 auf Türen ohne Dreieckfenster umgebaut, das war damals so.

Jörn

Hallo Jörn!

also bei den türen meinte ich zb. ausnahmen für seitenaufprallschutz. mit der bezeichnung "glattpopo" meinte mein vorgänger wohl, wie du richtig geschrieben hast, das ab 87 mittig versetzte VW-emblem und nicht die kleine auspuffaussparung am heckblech. lenkstockhebel vom golf I in einem golf II finde ich schon als recht "auffällig" (als pendant die fensterkurblen aus dem käfer für den vorserien golf I vom juza) ebenso die auspuffaussparung im heckblech, aber auch den beinahe unveränderten motor aus dem golf I GTI (der ja angeblich aus kostengründen schon zuvor in den golf I kam, da man die fertigungsstraßen nicht alle auf einmal auf golf II umstellen konnte und eben auch den 1,8er zuvor so nocht mit dem 1er testete). auch der dachhimmel, der ab 9/85 nicht mehr strukturiert (genarbt) war und so bis zum ende der golf II GTI ära unverändert verbaut wurde, ist ebenfalls ein rudiment der ersten IIer serie.

Andi S.

Hallo,
das meißte davon hat bis 1987 durchgehalten, und wenn ich Harald richtig verstanden habe meinte er mit Glattpopo die Gölfe bis 12/84.
Dachhimmel Wechsel müßte auch ab 1/85 gewesen sein.

Jörn

hallo jörn!

dem stimme ich nicht ganz zu.
lenkstockhebel MJ 85 bereits nicht mehr gleich (MFA), Kühlergrill Doppelscheinwerfer, Spoiler wurde groß, Embleme in den Kotflügeln groß, roter Zierrand in den Stoßfängern, Himmel nicht mehr strukturiert, heckblech bei GTI nicht mehr mit kleiner aussparung, bereits vorpessung für doppelendrohr

Hallo Andi,
die Lenkstockhebel beim Golf 2 haben in Einser Ausführung bis 1987 durchgehalten, das die Speicherumschaltung für die MFA dazugekommen ist, nun gut. Trotzdem kann man das sehen wie man will, meine Meinung ist einfach das ein 84er nicht wesentlich seltener ist als ein vernünftiger anderer Golf 2 GTI (such mal einen vernünftigen Edition One oder GTI Special, Bauzzeit je 2 Jahre), deswegen hätte ich für eine Aufteilung der Golf 2 in einer eventuellen IG kein Verständnis.
Würden beim Golf 1 GTI alle so die Seltenheit an Kleinigkeiten festmachen dürfte der 79/80er ohne SSD gesuchter sein als ein 76er, es ist der einzige Golf 1 der einen Formhimmel hat.
Ach so, Türen: Seitenaufprallschutz? kenne ich nur beim Funktion (1992) oder USA, hat es da aber auch schon beim Golf 1 gegeben.
Jörn

hallo jörn!

na gut, dann ist ein schwalbenschwanz-heckblech aber auch nur eine kleinigkeit von vielen kleinigkeiten am urgolf - oder nicht? was macht ihn denn dann so besonders, ausser weiterer "kleinigkeiten" - oder ist es gar der umstand, dass vw mit den änderungen doch "versehentlich" eine kleinserie geschaffen hat, die weder beabsichtigt noch geplant war - und das modell vielleicht gerade deshalb so interessant ist, weil es merkmale aufweist, die in späteren folgemodellen nicht mehr zu finden waren?
und dass es den lenkstockhebel in einem 1er golf cabrio noch bis 87 gab ist aber nun wirklich nichts besonderes, da der lenkstockhebel ja auch ursprünglich für den 1er gedacht war - für den 2er gilt dies wohl nicht.
was die bauzeit betrifft und div. sondermodelle - gut, den 84er a mit seinen merkmalen gabs auch nur 1 jahr in der "kleinigkeiten-kombination" und war so nicht als "sondermodell" mit bewußt gering angelegter Stückzahl gedacht - das ist eben der unterschied - deiner meinung nach wäre somit ein 76er gti ja auch nichts besonderes, denn mit den kleinen blechstangen gab's ihn eh bis 78....und dazu möchte ich auch anmerken, dass nach deiner sichtweise der hype um den pirelli gti, der ja eigentlich nur dazu geschaffen wurde, konsumenten für die letzten monate zu einen (alten) gti zu überreden, da die meisten wohl schon den neuen 2er gti abgewartet hätten, niemals entstehen hätte können - immerhin ist es schon ein BJ 83, der bis oktober hergestellt wurde, also bis zur einführung des golf 2 und die paar monate mehr, die ein 84er nun jünger ist, ist wohl vernachlässigbar.
faktum ist jedenfalls, dass durch ungewollt entstandene "kleinserien" die fahrzeuge interessant werden und nicht nur deshalb, weil eine stückzahl bewußt limitiert aufgesetzt wird oder sich durch marketingseitige aktionen (pirelli, edition one/blue, wolfsburg, limited) modelle hervorheben - die haben natürlich (logischerweise) auch ihre sammlerfreunde, doch für kenner gibt's den 84er a oder den schwalbenschwanz, für die hat keine werbung, kein sonderausstattungs-schnick-schnak zu ihrer seltenheit beigetragen, sondern ganz allein die seltene "kleinigkeiten-kombination" für kurze zeit.

@Jörn
Genau das isses - der "sickenlose" Auspuffausschnitt. Das macht den Golf 2A zum Golf 2A1.
Mit VerWinkeltem Gruß,
Harald

Hallo (Harald),
dann wäre das ja schon mal geklärt. Da du von Sicke geschrieben hattest dachte ich mir wäre da eine größere Änderung nicht bekannt. Jetzt würde mich nur noch die Aussage von Andy S. zu den Türen (außer Facelift 87 weiß ich da nichts) und Heckklappe (weiß ich gar nichts) interessieren.

Andy:

>>(...,wenn man das alles aufschlüsselt und bewertet hat es kein Modell unverändert länger als 2 Jahre durchgehalten, weder beim Golf 1 noch beim Golf 2 und dann sind alle schon ab Werk <a href=" http://selten.<selten.<<

Hatte ich schon vor 3 tagen geschrieben, deckt sich doch mit dem was Andy schreibt.
Weiter (aus meiner pers. Sicht): Entfall des Schwalbenschwanz ist eine Kleinigkeit aus meiner Sicht wie eben viele Dinge im Laufe der Jahre, ich renne dem nicht hinterher. Wenn andere es tun sollen sie. Ich bin auch meinem Pirelli nicht hinterhergerannt, ich wollte den leistungsstärksten Golf 1 haben, Rest war zufällig dabei.

Ich habe auch nie geschrieben das ein 84er GTI nicht interessant ist, nur hat Harald eine IG für Golf 2A vorgeschlagen, und diese Trennung der Golf 2 sehe ich als nicht notwendig an, gute Späte sind genauso selten. Und sie haben wieder Dinge die die älteren nicht haben, sie sind halt für Kenner mit anderem Schwerpunkt interessant.
Lenkstockhebel: sehe ich nicht als Golf 1 Teil, war bis 87 in allen VW in diesem Dessin verbaut, auch im Passat. Deswegen ist das im golf 2a für mich nichts besonderes.

76er GTI: ist schon was besonderes, weil die meisten halt weggerostet sind, ein Umstand der den 84er GTi wohl nicht so betrifft.
Und der "Hype" um den Pirelli GTI: ich glaube nicht das den VW 1983 angezettelt hat. Es war ein Sondermodell mit Extras zum Normalpreis, um die Dinger los zu werden, eben um die Wartezeit zu überbrücken, dafür wurde ganz normale Werbung betrieben. Dieser "Hype" kam wesentlich später und ist wohl eher der "VW Scene" usw. zu verdanken.

Jörn

@Jörn
Die frühen 2er, also 2A1, sind mittlerweile ebenso vom Markt verschwunden wie die frühen 1er GTIs. Noch ein paar Jährchen, und man wird sie mit der Lupe suchen müssen. Da gibt's ja noch mehr Heckflossen, denke ich!
Zu 2B Türen: Nicht nur entfiel das Dreieckfenster, auch wurden die Prallleisten umgestaltet. Die alten waren aus Hartgummi und aufgeklebt, die neuen erheblich protziger und wohl eher Plastik (ich gestehe: ich hab so ein Teil noch nie angefasst - nicht mal auf dem Schrottplatz meines Vertrauens - "wozu?" habe ich immer gedacht. "Die 2B sind eh' indiskutabel"... Und siehe da, auch hier beginnt sich was zu ändern...) Auch die Regenabstreifleisten an den Fensterscheiben sind nicht kompatibel.

Nochmal an alle (auch wenn's hier auf Seite 2 der Diskussion wohl kaum einer mehr lesen wird): Die (zumindest! frühen) Zweier soltlen irgendwo und irgendwie clubmäßig erfasst und behandelt werden.
Ob in diesem oder einem anderen Rahmen, bleibt sich Wurscht. Hauptsache, dass.
Mit VerWinkeltem Gruß,
Harald

Hallo Harald,
hatte ich ja geschrieben, Änderungen ab 87 sind alle bekannt, ich habe 3 Ordner voll 2er Prospekte und auch schon zig Stück gehabt.. Nur hatte ich Andi S. so verstanden das es da schon bis 87 Änderungen gab. (und Heckklappe???)

Meine Meinung ist halt andersrum: nur Golf 2 ab 88 ist für mich besitzenswert, wenn überhaupt. Zur Zeit eher nicht, 2 Einser und 5 Trecker reichen. Und auch gute originale 2B sind selten genug das sie man sie nicht außen vor lassen sollte. Und wenn jetzt ja, dann denke ich kommt in 2 Jahren die Erweiterung der 2A IG (wenn es sie den gibt) um die 2B. Das "festmachen" der Seltenheit an der Ausführung des Blinkerhebels usw. halte ich bei der Beurteilung ob clubtauglich für überflüssige Erbsenzählerei. (Ich zähl sonst auch gerne Erbsen). Und einen 84er GTI kann man allein von der gebauten Stückzahl nicht mit dem 76er GTI gleichstellen, von der Rostauslese mal ganz abgesehen.
Und ich denke wenn man jetzt keine 2A1 mehr sieht wird es in 5 Jahren mit dem 91er genauso aussehen, Kiesow in HH verschrottet z.Zt. geschätzt wöchentlich 5 Zweier, viele davon Sondermodelle aus den letzten Jahren.

Ach so, da es ja wahrscheinlich wie von dir geschrieben sowas wie ein Zwiegespräch werden dürfte, Sitze: es kann angehen das Einzelteile vom 2er auf den 1er passen, aber nicht alles. Die Blechwanne ist unterschiedlich und dementsprechend auch der gelbe Schaumstoffkern. Das war das schwierigste den für den Einser GTD zu finden. Nur verbaut bei GL 82/83, LX und GTD.

Grüße, Jörn