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4. Mai 2007 13:11
Hallo zusammen,
ich bitte um eure Hilfe! Habe folgende Probleme:
da an meinem Kombiinstrument von meinem 83er GTI einiges schon länger defekt ist und ich nun an ein neues rangekommen bin, habe ich es ersetzt. Nun funktionert wieder alles, bis auf folgendes:
1. Die gelbe Diode in der Anzeige für optimalen Verbrauch (oder wie diese Anzeige heißt!?!) leuchtet nicht, aber der Zeiger bewegt sich.
2. Bei ausgeschalteter Zündung leuchtet die Diode für den Blinker nicht, wenn ich den Warnblinker betätigte. Bei eingeschalteter Zündung leuchtet die Diode!
3. Bei ausgeschalteter Zündung fangen die nachgerüsteten Instrumente (Volt, Öltemp. etc.), die unterhalb des Aschenbechers verbaut sind, an zu leuchten, sobald ich den Blinker links betätige. Bei Blinker rechts ist das nicht der Fall! Das Parklicht funktionert glaube ich bei beiden Blinkerrichtungen (hatte ein 83er Golf überhaupt Parklicht?).
4. Direkt nach den Starten des Motors gibt der Wagen für 1-2 Sekunden ein summendes bzw. knarrendes Geräusch aus der Nähe des Sicherungskasten von sich. Habe den Eindruck, dass er das solange macht, bis die Dioden für Öl und Batterie erloschen sind.
5. Die Verbrauchsanzeige bei der Multifunktionsanzeige scheint im Stand zu stimmen, da geht der Verbrauch nach oben. Doch je länger ich fahre, desto unwahrscheinlicher wird der Verbauch. Zuletzt lag er bei durchschnittlich 4 Liter/100 km!
Noch andere Punkte:
6. Ich habe einen Schalter, der offensichtlich für die Regulierung der vorderen und hinteren Boxen zuständig ist. Wurde sowas von VW ab Werk verbaut?
7. Seit ein paar Tagen riecht es in meinem Fahrezug nach Benzin, nachdem der Wagen warm gefahren ist. Ich kann an den Leitungen aber kein Schadhafte Stelle finden. Auch auf dem Garagenboden keine Anzeichen von Benzinverlust. Wo kann man noch im Motorraum suchen bzw. was aus den Benzinleitungen und dem Tank kann es noch sein?
8. Das Radio funktioniert nicht mehr, nachdem folgendes passiert ist: die Lichtmaschine war defekt und eine neue wurde verbaut. Diese hatte aber auch einen defekt und ist nach Anschluss der Batterie für ca. 5 Sekunden in Rauch aufgegangen. Nach dem Einbau einer dritten Lichtmaschine läuft wieder alles - bis auf das Radio. Ich habe gesehen, dass die Sicherung von dem Radio durchgeschmort ist. Da ich keine passende Sicherung vorliegen hatte, aber ein anderes Radio, habe ich das andere Radio angeschlossen. Doch es tut sich nichts. Kann eventuell das Kabel zum Radio aufgrund der Überbelastung der Lichtmaschine durchgeschmort sein?
9. Zu guter Letzt: die Rückfahrleuchte hat einen wackligen. Sie leuchtet zwar, aber nur dann wenn der Rückwärtsgang nicht ganz eingelegt ist. Wo finde ich diesen Kontakt?
Ich danke euch vorab für eure Hilfe!!!
Gruß
Stephan
4. Mai 2007 13:22
Hallo Stephan,
zu 6.: Wenn ab Werk vorn und hinten Lautsprecher und ein entsprechendes Radio geordert war, gab es auch diesen Überblendregler serienmäßig.
Zu den anderen Punkten werden sicher noch reichlich Antworten kommen.
Gruß Sebastian
4. Mai 2007 13:40
9: Am Getriebe. Soviele elektrische Anschlüsse sind da nicht.
Der Schalter ist am Getriebe angeschraubt.
Gruß Jan S.
4. Mai 2007 17:51
Hallo Stephan,
Zu deine Punkte:
1. Relais fuer Schaltanzeige fehlt, kaputt oder hatt ein schlechtes Kontakt
2. Warnblinkschalter wahrscheinlich falsch angeschlossen (am Sicherungskasten)
3. Strom fuer diese Zusatzinstrumenten ist von der Parklichtschalter abgenommen worden statt ueber Klemme 15 der Sicherungskasten. Ja, ein 83-er Golf hatte Parklichtschaltung.
4. Konnte sein das der Lima den Spannung zu langsam auf Nivo bekommt (defekte Spannungsregler am Lima und/oder zu grosses (durchmesser) Keilriemenrad am Lima wodurch diese zu langsam dreht. Knarren ist moeglich ein/aus schalten des Entlastungsrelais (durch wechselnde Spannung).
5. Dies ist ernst gemeint: sei froh das der MFA ueberhaupt ein Durchschnittsverbrauch angibt. Meistens tut sie es nicht. Meine gibt 1,0-2,6 Liter an. Wenn du den Fehler beheben willst, musst du den Unterdruckgeber hinten am Tacho/Drehzahlmesser austauschen. Reparatur ist leider nicht moeglich (Elektronikbauteil). Neues Teil ist ueber den VW Haendler oder VW Classic Parts noch zu haben. Kostet aber stolze EUR 120,-!
6. Wurde von Sebastian Heiss schon beantwortet. Gruesse dich, wie steht es uebrigens mit dein Trophy?
7. Guck mal unter der Hinterbanksitz, unter die Kofferraummatte. Da ist ein schwarze runde Deckel der zugang gibt zum Tank. Kommt der Geruch davon, Gummidichtung vielleicht kaputt?
Andere moeglichkeit: falsche Tankdeckel (beachte auf ohne oder mit Belueftung, steht innen auf mittelteil der Tankdeckel).
8. Denke nicht, dafuer ist die Sicherung am Radio ja gegangen. Wo bekommt der Radio sein Strom her. Vermutlich vom Sicherungskasten ueber eine Sicherung im Sicherungskasten. Alle Sicherungen im Sicherungskasten nachsehen ob nicht noch eine (oder mehr) durchgebrannt sind.
Zweite moeglichkeit: es ist noch eine zusaetzliche "schwebende" Sicherung im Stromdraht zum Radio aufgenomenn und diese Sicherung ist auch durchgebrannt.
9.Schwarze Schalter oben am Getriebe (wenn du vor den Wagen stehst und nach hinten guckst) links vom Getriebe aufhaengung. Diese Schalter geht relativ oft kaputt. Neue gibt es vielleicht noch, wurden auch beim Golf zwei verbaut.
Mfg
Erik
4. Mai 2007 18:38
Hallo Erik,
der Throphy wartet darauf, daß er geschweißt werden kann. 😉
Ich hoffe, daß es demnächst losgehen kann (liegt leider nicht in meinem Einflußbereich) und ich dann auch die Technik mit erneuern kann (Fahrwerk, Bremsen und Bremsleitungen, K-Jetronic, Benzinleitungen).
Gruß Sebastian