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7. März 2005 11:11
Hallo Allerseits
Bei meinem derzeitigen Alltagsauto Golf 1 GTD Bj 83 hat vermutlich die Dieselpest zugeschlagen. ich habe in den letzten Wochen bereits dreimal den Dieselfilter gewechselt der jedesmal voller braunem Schleim war. Speziell nach einer sehr kalten Nacht läuft das Auto zwar an geht aber nach einigen hundert Metern wieder aus, nach einiger "Orgelei" läuft er wieder an, geht aber bald wieder aus usw. Es scheint also so das dieser Schleim im Tank gefriert und das Vorsieb bzw. den Ansaug blockiert. Ich habe schon alle druckseitigen Leitungen mit Druckluft durch geblasen bzw. ersetzt, das hat eine Weile funktioniert aber nach der nächsten eiskalten Nacht wieder das Gleiche.
Kennt jemand eine Möglichkeit das Problem in den Griff zu kriegen ohne den Tank und die Hinterachse auszubauen? Dazu habe ich bei dem Wetter wirklich keine Lust. In einem anderem Forum habe ich etwas von "Grotamar 71" gelesen, ist wohl ein Biozid das diesen Schleim zersetzt. Ein anderer meinte eine Tankfüllung RME würde ebenfalls helfen. Gibt es da bei euch irgendwelche Erfahrungswerte?
Genervte Grüsse Oliver
9. März 2005 21:38
Google.de 243 Ergebnisse, unter anderem dieses Informative Ergebnis hier: http://www.nfv-gmbh.de/sites/highlights7.html
Gruß Jan S.
10. März 2005 00:01
Hallo,
ich hatte mit der Dieselpest selber noch nie zu tun, das war immer "normaler" Dreck oder Wasser wenn ein Diesel nicht mehr wollte.
Frage: wenn wirklich Dieselpest vorliegt, kriegt man sone Pumpe wieder repariert/gespült oder Fall für den Müll?
Gruß, Jörn
10. März 2005 12:01
Hallo,
auch wenn ich der Verursacher dieses Themas war, so bin ich davon überzeugt, dass dieses nur bei den wenigsten Autos zutrifft. Wenn man da nach Infos sucht, so wird dies fast immer mit Maritimen Motoren in Verbindung gebracht.
Also ich bin überzeugt, dass zumindest bei mir normale Verschmutzung die Ursache war. Aber mit dem Stichwort Dieselpest ist es halt wie mit Schlagzeilen, es wirkt besser.
Ich habe den Tankfilter und den Feinfilter getauscht und in beidem nicht verdächtiges gefunden. DenFilter habe ich extra aufgeschnitten. Dennoch habe ich eine Tankfüllung RME gefahren.
Ich weiß nicht ob das die Ursache war, oder ob es nur Rumgezicke einer alternden Diva war, jedenfalls wenn es drauf ankommt zeigt das Auto doch Charakter.
So hat diese Diva ohne Probleme Tüv und AU in der letzten Woche bestanden, also auch dabei die Abregeldrehzahl voll errreicht (5380) was ich schon seit ewig nicht hatte.
Allerdings ist der Trübungswert deutlich geringer als vor 4 Jahren bei der letzten AU und nochmals viel geringer als bei allen anderen AU vorher.
Dies läßt schon darauf schliessen, das sich da verbrennungstechnisch wohl schon was verändert hat in Richtung weniger Sprit. Dieses erklärt dann wohl (hoffentlich) die geringe Leistung. Da werde ich aber jetzt mit Düsen und Einspritzdruck weiteres versuchen.
Ansonsten kann ich nur sagen, schaut dass ihr kein Wasser im Filter habt, das führt zwangsläufig bei Frost zum Stillstand
9. August 2006 23:56
Dieselpest hat nichts mit der normalen Ausflockung von Parrafin im Sommerdiesel zur kälteren Jahreszeit zu tuen.
Dieselpest ist ein Bakterienbefall, der durch hohe Luftfeuchtigkeit, hohe Außentemperaturen und
Bakterien im Diesel gefördert wird.
Nach neuesten Erkenntnissen soll die Verbreitung der Dieselpest durch die Beimengung von Bio Diesel begünstigt werden.
Indikator ist der Treibstofffilter. Nach Kontaminition mit der Bakterie setzt er sich schnell zu und sieht im schlimmsten Fall aus, wie ein alter Ölfilter.
Es gibt jedoch einen Impfstoff, der Motorschäden abwenden kann.
Gruß Schmitz
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