Hallo Kurt,

Referenzen habe ich nicht.
In Oldtimer-Praxis 2/2026 war ein Bericht über das instandsetzen von Einspritzventile/-düsen durch die Firma:

Bosch Service Mezger
97424 Schweinfurt
Tel. 09721/6550
E-mail: diesel-schweinfurt@mezger.de

Lass dich nicht tauschen von 'diesel' in die E-mail Adresse, alle Bosch Einspritzsysteme, inkl. K-Jetronic werden erwähnt.
Vielleicht mal dort anrufen ob die was für dich tun können.

Alternativ: seh dich in die verschiedene online Marktplätze rum.
Eine komplett funktionierende zweithand Anlage dürfte viel billiger sein.

Hasst du schon versucht selbst die Anlage zu überholen?

Und, nicht nur das Kraftstofffilter verstopft? (Du schriebst: "Am Mengenteiler kam Benzindruck bis zum Filter an").
Es kam kein Benzin aus dem Filter raus?

MfG

Erik

Hallo Erik,

vielen Dank für deine Hilfe und die Informationen.

Nein, ich habe noch nicht versucht die K-Jetronic selbst zu reparieren, weil ich damit keinerlei Erfahrung und großen Respekt davor habe.

Am Fahrzeug wird neu aufgebaut und folgendes gemacht:

• Kraftstofftank ausgebaut, gereinigt wieder eingebaut
• Kraftstoffleitungen ausgebaut mit Druckluft gereinigt und wieder eingebaut
• Neuer originaler Tankgeber
• Neue Benzinpumpe Bosch
• Neuer Benzfilter am Mengenteiler

Wie bereits geschrieben kam Benzindruck bis zum Filter am Mengenteiler, war nicht korrekt angezogen entsprechend hat es rausgespritzt und ich wusste vom Tank bis dahin haben wir Benzindruck. Als ich die Einspritzdüsen gezogen habe um das Spritzbild zu prüfen haben bei 3 Düsen gar nichts und eine hat ganz leicht getropft. Habe dann die Einspritzdüsen abgeschraubt und bei 3 Leitungen kam nichts und bei der einen Leitung kam wieder nur ein Tropfen. Entsprechend vermute ich das der Mengenteiler zu ist, die Stauscheibe ist leichtgängig und funktioniert aus meiner Sicht gut.

Ich werde schreibe den von dir genannten Bosch Dienst mal an.

Oft findet man im Netz auch das Unternehmen Dr. Mengenteiler, ich habe einige gute aber auch etwas fragwürdige Informationen gefunden, deshalb weiß ich nicht so recht?

Nochmals Danke für die Informationen und inzwischen viele

Grüße Kurt   

Hallo Kurt,

Ich melde mich morgen mit einige einfache Prüfungen die du selbst durchführen kannst um fest zu stellen wo die Ursache liegst.
Mit ein wenig Glück bekommst du es am laufen.
Hab jetzt zu wenig Zeit um weiter zu berichten und Bilder zu machen.

MfG

Erik

Hallo Kurt,

sollten deine eigenen Prüfungen der Komponenten nicht zum Erfolg führen, kann es durchaus sein, dass du den Mengenteiler mit Luftmengenmesser und Warmlaufregler als System überarbeiten lassen musst. Dafür kann ich dir den "Dr. Mengenteiler" empfehlen. Ich habe das an meinem DX machen lassen, ein anderes Mitglied der IG aus Berlin auch. Wir sind beide sehr sehr zufrieden. Ich habe nach 15 Jahren in meinem Besitz garnicht gewusst, wieviel Dampf mein GLI hat. DR. Mengenteiler möchte am liebsten das komplette Auto haben, ich habe ihm den WLR, Mengenteiler mit Luftmengenmesser, die Einspritzleitungen mit den (neuen) Einspritzdüsen hin geschickt, er hat dann die vorher abgesprochenen und mit Protokoll festgelegten Arbeiten durchgeführt und mir ein Video mit Spritzbild und Kraftstoffmenge pro Zylinder gesendet. Dann habe ich alles wiederbekommen. Das ist Teil 1 der Geschichte Mengenteiler, ich war mit Kommunikation und Endergebnis total zufrieden. Kann ich empfehlen. Viele Grüße Ry

Hallo Kurt,

Frage 1:
Kam auch Benzin am Benzinfilter Ausgang raus?
Wurde mann erwarten weil du geschrieben hasst das ein neuer Benzinfilter eingebaut wurde.
Nur durch prüfen weiss man es aber sicher. Also mal testen.

Frage 2:
Hasst du die Stauscheibe im Luftmengenmesser angehoben als du getestet hasst?
Wenn nicht, dann kann es durchaus vorkommen das kein Benzin aus die Einspritzventile kommt.
Einfach weil die Steuerkolben im Kraftstoffmengenteiler ungenügend angehoben wird und Benzin nicht passieren kann.
Bau die Einspritzventile aus, hänge sie in irgend ein Gefäß damit du sehen kann was passiert.
Lass jemandem der Motor starten, oder benutzte ein Fernbedienung um die Kraftstoffpumpe laufen zu lassen und heb langsam die Stauscheibe an.
Wenn der Mengenteiler nicht verstopft ist, müsste Kraftstoff aus die Einspritzventile kommen (damit meine ich, nicht tropfen sondern wirklich spritzen).

Wenn kein Benzin aus die Einspritzventile kommt, Vorgang abbrechen.
Benutze den Nagel deines kleinen Fingers, um vorsichtig! die kleine Düsennadel einmal an zu heben.
Wurde nicht das erste Einspritzventil sein wobei der Düsennadel verklebt ist mit das Einspritzventil selbst und einmal 'gelöst' werden muss.
Danach erneut testen.

Wenn jetzt noch kein Benzin aus die Einspritzventile gespritzt wird, ist entweder der Kraftstoffmengenteiler verstopft und/oder die Einspritzleitungen und bleibt dir nichts anderes übrig als Kraftstoffmengenteiler (versuchsweise) aus zu tauschen oder überholen zu lassen.

MfG

Erik

@rrudolph

Vielen Dank für deinen Beitrag, bin froh direkt von jemanden der die Erfahrung selber gemacht hat eine Rückkoppelung zu bekommen.

Ich werde als erstes die Ratschläge von Erik versuchen und sollte ich nicht weiterkommen werde ich Kontakt aufnehmen.

Danke und viele Grüße Kurt

@erik

Hallo Erik, danke für deine Ratschläge. Ehrlich gesagt Benzinfilterausgang habe ich nicht geprüft, weil wie du schreibst ist neu, aber kontrolliere ich.

Ich war im Auto und habe gekurbelt und auch versucht Gas zu geben, mein Freund hat vorne geschaut aber die Streuscheibe hat er fast sicher nicht angehoben.

Werde auch diesen Punkt prüfen.

Ich bin ab Freitag ca. 3-4 Wochen beruflich unterwegs, deshalb könnte es etwas dauern bis ich mich zurückmelden kann, aber ich melde mich!

Vielen Dank nochmal und viele Grüße

Hallo Erik, heute war es endlich soweit und ich bin wie von dir vorgeschlagen vorgegangen.

Einspritzdüsen bereits gestern Abend mit Rostlöser einsprüht über Nacht wirken gelassen, Stauscheibe gereinigt und leichtgängig gemacht.

Heute Morgen Einspritzventile nochmals eingesprüht und mit Druckluft ausgeblasen und mit dem kleinen Fingernagel an der Spitze gedrückt.

Anschließend alles eingebaut, zuerst Leitungen ohne Einspritzdüsen, und siehe da es kam Benzin 😊

Zylinder 1+4 hatten mehr im Glas 2+3 etwas weniger.

Die Düsen eingebaut, Vorgang wiederholt Spritzbild schlecht aber trotzdem Startversuch.

AUTO ist angesprungen, welche Freude 😊 DANKE für die Tipps!!!

Er lief mit der Zeit immer runder aber nicht optimal, egal er läuft schon mal.

Nächster Schritt ist neue Einspritzventile zu besorgen und zuerst wider die Menge ohne Einspritzventile prüfen, vielleicht hat sich durch alles wieder eingespielt zumal das Auto dann doch für 10-15 Minuten gelaufen ist.

Ich konnte mittlerweile einen alten aber neuen originalen Mengenteiler bekommen der noch nie verbaut war bekommen.

Sollte der Wagen mit den neuen Einspritzdüsen immer noch nicht rund laufe baue ich diesen ein in der Hoffnung das Hilft.

Hatte in der Zwischenzeit schon mit dem Dr. Mengenteiler telefoniert aber lieber wäre mir, wenn ich das so in den Griff bekommen würde.

Ich hätte wieder 2 neue Fragen, kannst du mir sagen über welches Relais die Masse für den Kühlerlüfter für den Nachlauf läuft?

Der Kühlerlüfter hatte keine Masse und ging nicht an, erst als ich dieser direkte Masse von der Batterie gegeben habe? Vermute das hat mit dem Nachlauf zu tun und es hängt ein Relais?

Bei der Montage von der Lenksäulenabdeckung bleibt ein Segment frei (siehe Bild), fehlt hier ein Teil?

Danke im Voraus für deine Hilfe und evtl. auch von den restlichen Mitgliedern.

Liebe Grüße Kurt

Hallo,Kurt,

das ist ein guter Schritt forwärts!
Der Motor läuft, so im grunde funktioniert das meiste wenn nicht alle Teile.
Jetzt noch der Motor vernünftig einstellen.
Bin sicher wird auch gelingen.
Wenn die Einspritzventile den Benzin nicht schōn verstauben (wie aus ein guten Planzensprüher), dann hilft manchmal Ultraschallreinigen.
Noch besser, neue verbauen.

Zur Lenksäulenabdeckung, du meinst das graue Stück?
Wenn ja, das ist nur ausgeblichen, normal ist es so schwarz wie die Rest der Lenksäulenabdeckung.
Kann mann mit wieder schwarz machen.
Dafür gibt es verschiedene Mitteln.

Der Kühlerlüfter bekommt Masse direkt vom Minuspol am Batterie.
Komplettes Strompfad ist:
ZE C7 rot 2,5 einfach stecker (T1)
Von T1 rot 1,5 zur Kühlthermostatschalter (F18)
Von F18 braun 1,5 zur Minuspol am Batterie.

MfG

Erik