HAllo ..
ja das Ding ist aus Kunststoff und extra unten mit einer kleinen Schraube fixiert kannst den Schlüssel behalten .. da der Strom über die Kontakte lauft je nach eingeschalteten Verbrauchern schmilzt der Kunststoff und die Kontakte graben sich darin ein .. verschmelzen . in carbriolet de Forum wird ein Relaissatz angeboten der dies zur Gänze verhindert ...schau dir das mal an .

und noch was kauf das Ding neu ..Gebrauchte könnten auch Innnen schon schadhaft und aussen schön sein, und dann kommt das Problem in einiger Zeit wieder..

LG KAPPI

Hallo,
und OFT verursachen unsachgemäß angeschlossene Fremdradios oder andere Verbraucher das Problem - dann verschmort das E-Teil im Zündschloss besonders gern, die Folgen hast Du eben erlebt. Es kann aber auch normale "Altersschwäche" sein.
Zum Tausch muss das komplette Zündschlossgehäuse ausgebaut werden, anders kommt man an die Halteschraube vom E - Teil nicht heran, also auch Lenkrad runter.

Tschüss Frank

Hallo,

die Zündschlossteile würde ich original bei VW holen, ein (überholter) Anlasser von Hella ist auch gut. Manchmal gibt es Schnäppchen in der online-Börse, allerdings fast immer für Polo1+2 angeboten, Golf steht nicht immer in der Liste, obwohl der vom 1.1 und 1.3 mit dem Polo-Anlasser identisch ist. Ich nehme an "schlepphebel" fährt so einen Motorund keinen 827er.
In das Getriebegehäuse ist eine Führungshülse für die Anlasserachse eingesetzt, die nach den Jahren gern Spiel aufweist. Lässt sich aber richtig gut nur bei ausgebautem Getriebe ersetzen, so kommt man schwer ran und ist meines Wisens nur bei VW erhältlich.

Der von Kappi genannte Kabelsatz kostet um 60 EUR. und ist empfehlenswert, besonders um bei Zusatz-Fernscheinwerfern die Fahrzeugelektrik und den Lichtschalter zu entlasten.

Gruß

Christian

Nabend,

hätte evtl. noch nen originalen Anlasser für nen 1.1 GG Motor von BJ 81, kommt von nem Motor der Original 130.000 gelaufen hatte.
Bei interesse einfach melden.

Gruß
Matze

Hallo,

erstmal vielen dank fuer die Tips. Kontaktteil und Lenkschlossaufnahme gab es tatsaechlich noch von VW, waren sogar am naechsten morgen da. Schliesszylinder hatte ich jedoch nicht mitbestellt, obwohl ebenfalls noch lieferbar.

Nach Ausbau von Lenkschlossaufnahme inc. Teilen zeigte sich jedoch, dass auch mit dem neuen Kontaktteil der gedrehte Schluessel nicht wieder selbsttaetig aus der Anlassstellung zuruecksprang. Das machte mich zunaechst voellig ratlos und es schien so, als sei die ganze Schrauberei umsonst gewesen. Nun stellte ich andererseits fest, dass der Federdruck gegen die Anlassstellung weder vom Schliesszylinder, noch von der Lenkschlossaufnahme ausgeht, sondern ebenfalls, uebrigens auch wie die Anlasswiederholsperre, im Kontaktteil sitzt. All dies wusste ich vorher nicht. So konnte es nur der Schliesszylinder sein, der inwendig so schwergaengig geworden war, dass die Ruechstellfeder der Kontaktteile dagegen machtlos war.

Um es ganz richtig zu machen, haette ich nun auch noch einen neuen Schliesszylindrer benoetigt, doch woher nehmen am Samstagnachmittag und wie auswechseln, wenn man kein Autoknacker ist?

Einige Spritzer Kriechoel von vorne und von hinten in den Schliesszylinder loesten das Problem und alles war wieder gangbar und konnte eingebaut werden.

Nun brauche ich aber immer noch einen neuen Anlasser, da der alte 1km lang vom Motor mitgeschleift wurde und dadurch voellig ausgeloetet ist. Trotzdem schaffte er nach dem Zuendschlosszusammenbau noch drei Starts, wenn auch unter jaemmerlichen Klagelauten.

Hier gibt es zumindest einen von Hella:
http://www.pkwteile.de/hella/938759#
Ist das ein serioeser Anbieter?

tschuess
sh

Hallo,
man kann den Schließzylinder auch zerlegen und gangbar machen. Dass mit dem Öl hilft vorerst eine Weile. Das Problem ist damit aber nur "kaschiert". Als erstes gilt der Blick dem Zündschlüssel selbst. Dabei ist, sofern es noch der originale ist, oft festzustellen, dass dieser meist wie an "Lutscher" aussieht. Die Frage: Wo ist der "Rest"? Ganz einfach, er steckt im Schließzylinder (auch bei den Türen / Heckklappe). Und dieser "Abrieb", in Verbindung mit Fett und Öl, was im Rahmen der "Wartung" immer wieder da rein gegeben wird, sorgt für Verharzung und schlussendlich für schwergängige Schließzylinder. Es ist erstaunlich, wie die diese innerlich "verdreckt" sind, wenn man die mal ausbaut und zerlegt. Da kann man nicht viel falsch machen (zur Not Fotos, wenn man sich unsicher ist). Anschließend alles reinigen und dann mal ein klein wenig Schmiermittel. Das Ergebnis ist in seiner Wirkung meist verblüffend und wieder von längerer Dauer.
Die "Schließplättchen samt Federn" sollte es noch neu beim "Freundlichen" gegen, meist sogar noch im Lager ("Altbestände"). Aber: Die vom Zündlschloss sind andere (ich glaube, etwas größer) und nicht einzeln ieferbar.

Tschüss Frank

Hallo,

das war mein Türschloss: http://1gti.de/2012/12/turschloss-zerlegen/

Gruß,
Dominik

Das mit dem Schliesszylinder ist ein gewichtiger Tip. Tatsaechlich sieht der eine Schluessel schon eher wie ein vw-lutscher aus.

Ich haette auch gern noch den Schliesszylinder herausgenommen, aber wie geht das? In der alten Lenkschlossaufnahme fanden sich uebrigens drei kleine Bohrloecher, was darauf hindeutet, dass vor langer Zeit sich schon einmal jemand daran versucht hat und - gescheitert ist.

Oder besser gleich einen neuen Schliesszylinder bei VW bestellen. Man kann ja sicher darum bitten, dass dieser gleich in die neue Lenkschlossaufnahme eingesetzt wird. Nachteil: Ich haette dann zwei Schluessel mitzufuehren.

Gewissensfrage, was den Aufwand wert ist, um jede moegliche Gefaehrdung des neuen Anlassers auszuschliessen.

sh

Hallo,
Wenn Du einen "neuen Zündschlüssel mit neuem Schließzylinder für das Lenkschloss" besorgst, also ein neues Schließsystem aufbaust, dann kann man die restlichen / verbliebenen Schließzylinder alle ausbauen und zerlegen (und gleich reinigen...), dabei auch die "Schließplättchen" entsprechend tauschen, so dass die restlichen dann auch alle mit dem neuen Zündschlüssel bedienbar sind. Wenn Du die ausgebauten Schließzylinder gleich mit zum "Freundlichen" bringst, kann das gleich vor Ort geschehen, sofern er die Schließplättchen / Federn auf Lager hat (vorher anfragen!). Das "Umstellen" ist eine Sache von wenigen Minuten, mit Glück zum "Null - Tarif", bis auf das Material. Aber das "bissl Zeugs" kostet fast nichts.

WIE man den Schließzylinder aus dem Lenkschlossgehäuse bekommt, ist sicher irgendwo im "www" zu finden. Auf jeden Fall publiziere ich selbst solche Dinge nicht in einem öffentlichem Forum.

Tschüss Frank