Scirocco001 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hallo!
> Was muß alles geändert werden um einen
> Zentraleinspritzer (MBK: RP usw.) in einen 1er JB
> zu bauen?
> 1.Muß da auch ein andere Tank und Kabelbaum rein?

weiß ich leider nicht.

> 2.Ist das der gleiche aufwand als ob man einen DX
> Motor einbaut?

so, nur vom einbauen der Maschine her wird das nicht viel aufwand geben, alle Drei Maschinen, ob JB (ist zwar 1,5L), DX oder RP und sonstige 1,8L Maschinen, sind von außen gleich (alle EA 827), haben also die gleiche Motorhalterungen, nichts muß umgeschweißt werden.

> 3.Welche Bremsanlage beim 90PS Motor?

weil es nur 90PS sind, reichen Trommelbremsen hinten völlig.

Lemmy

Mit der Mono-Jetronic (bzw. Mono-Motronic bei späteren RP aus dem Passat) kommen einige zusätzliche Geber sowie ein Steuergerät in's Spiel. D. h. der Kabelbaum muss getauscht oder erweitert und es müssen Anbauteile (z. B. Abgasrohr) zur Aufnahme zusätzlicher Geber getauscht werden. Die Zentraleinspritzung ist wie der GTI auf eine Benzinpumpe angewiesen, also ggf. den Tank tauschen. Mechanisch passt das Plug'n'Play.

Grüße, Dirk

Hallo,
der RP hat zwei Benzinpumpen, eine im Tank. Die außenliegende ist unter dem Wagenboden zusammen mit dem Benzinfilter. Einfacher wäre es theoretisch umzubauen auf Tank und Pumpe vom GTI, da stellt sich dann aber die Frage ob das vom Druck her hinkommt. Außerdem müssen natürlich druckfeste Vor und Rücklaufleitungen verlegt werden. Nächstes Problem ist der Luftfiterkasten, der sitzt rechts, da ist von der Höhe her nicht genug Platz im Golf 1 um den vom Golf 2 so zu übernehmen.
Wenn das Ziel eine bessere Schadstoffeinstufung sein soll könnte der Tüv auch den Mitumbau der Aktivkohleanlage mit verlangen, nächstes Platzproblem.
Bremse denke ich vorne Umbau auf VW II Bremssattel, hinten Bremskraftregler. Kann beim JB jedoch beides vorhanden sein (Automatic).

Der Aufwand dürfte in etwa gleich sein mit DX Umbau, eventuell aufgrund nicht passender Teile (Luftfilterkasten) sogar schwieriger, elektrisch sowieso.

Grüße, Jörn

vergessen:
Auspuff: der Krümmer vom Golf 2 ist zum Einser ca. 50mm im Ausgang versetzt, dürfte dann beim Einser mit dem Schaltgestänge / Tunnel kollidieren. Da dürfte dann ein Krümmer vom Cabrio benötigt werden, wegen des Anschlusses der Lamdasonde. Die ist beim RP unbeheizt und wäre deswegen am Kat zu weit weg. Sonstiger Auspuff ist wohl egal, vordere Teile wären auch vom Cabrio ideal.

Jörn

Vielen dank für die schnellen Antworten.
Ein EX oder GU Motor macht da sicher den wenigsten aufwand. Aber wie ist das da mit der Bremsanlage? Reicht die vom JB noch aus?
Mein JB Motor ist leider so gut wie am Ende.

Mal ne andere Frage: Wir schlachten Mitte September einen Golf, der müsste nen JB drin haben. Sicher auch nicht mehr der frischeste, aber keine Probleme damit soweit ich weiß. Interesse?

Grüße, Dirk