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14. Januar 2011 17:10
Moin Moin Liebe Gemeinde,
Ich habe meine gesamte Woche mich nun dem Vergaser(Solex/Pierburg 1B3) gewidmet, diverse Dichtungen ersetzt und die gesamte Mechanik gereinigt.
Nachdem ich aber immernoch ein Kaltstartproblem hatte, dachte ich zunächst das es an der Einstellung liegt. Nun hab ich alle Drehzahlen überprüft und den CO-Gehalt, und alles stimmt.
Beim Kaltstart drück ich das Gaspedal ein oder zweimal durch, dreh dann am Zündschlüssel und das Auto startet sofort allerdings hält er einfach nicht die Kaltstartdrehzahl die er halten sollte und wenn ich nicht mit dem Gas nachhelfte ist der Motor kurz vorm absterben.
Die Stufenscheibe rastet ein wie sie sollte, die Starterklappe schließt sich wie sie sollte und die Kaltstartdrehzahl ist richtig eingestellt.
Kann mir jemand einen Tip geben wo ich noch nachgucken könnte?
Besten Dank
Andre
14. Januar 2011 17:55
Moin Andre!
Bei deinem Vergaserproblem kann ich dir leider nicht helfen, da laß ich den anderen den Vortritt!
Aber, bist du noch auf der Suche nach einer vorderen, grauen Stoßstange mit Chromkedern?
Habe gestern eine gefunden!
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220722034553&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
M.f.G. Lutz
P.s.:Eine für hinten hat er auch noch! Aber die hast du ja schon!
14. Januar 2011 18:57
Moin Lutz, ich habe in der Zwischenzeit schon eine Chromleisten Stoßstange bekommen und montiert. Du siehst also es tut sich immer was an meinem Golf.
Werterhalt pur!
Zu der Stoßstange bei Epay, scheint irgendwie verbastelt zu sein oder sind die Boller da original???
...trotzdem besten Dank für deine Bemühungen
Viele Grüße und Land unter aus dem schönen Dresdner Land
Andre
14. Januar 2011 19:16
Ähm.... steht doch in der Beschreibung. Die Boller nennen sich
Scheinwerferreinigungsanlage!
🙂
14. Januar 2011 20:09
hört sich nach defekter pulldowndose an.
14. Januar 2011 20:42
Habe aber die Pulldowndose auf Unterdruck getestet bzw hab ich an den Schlauch gezogen und die Schraube ist nach innen Gewandert.
14. Januar 2011 21:11
moin,moin
ich bin der selben meinung wie holgi.
das klingt nach pulldowndose,aber jetzt noch mal ganz ruhig.
du hast den vergaser zerlegt,gereinigtund neue dichtungen eingebaut,ja?
wie sieht deine startautomatik aus,ist die feder in ordnung?
sind die unterdruckschläuche richtig angeschlossen,sonst schau
dir nochmal das verhalten an wenn er kalt ist,lass dir mal vom kumpel
helfen der deinen startet und schau dir mal was am vergaser genau passiert
mfg dennis
14. Januar 2011 22:00
Moin Dennis,
Das einzige was mir aufgefallen ist, ist die Starterdose, die nicht mehr Strich auf Strich liegt. Das liegt aber daran das wahrscheinlich die Bimetallfeder zu schwach ist, denn wenn Strich auf Strich ist schließt die Starterklappe nicht mehr bei aktivierter Kaltstartautomatik.
Könnte es daran liegen? Brauch ich ne neue Bimetallfeder? Wo komm ich am besten an sowas ran?
Beste Grüße
Andre
15. Januar 2011 00:18
Hallo Andre,
meine Eltern fuhren fast 25 Jahre lang ein Golf GL mit 1,5 JB Motor.
Die Wartung habe ich die letzen Jahre dann uebernommen.
Das Problem was du beschreibst hatte den Golf meiner Eltern auch.
Wichtig sind das die Pulldowndose richtig angeschlossen ist und, unmittelbar nach den Kaltstart, die Starterklappe auf einem bestimmten Spalt oeffnet.
Wenn sie das nicht tut, lauft der kalte Motor anfangs prima aber schon nach kurzes laufen ist das Gemisch zu Fett fuer der waermer werdende Motor. Der Motor stirbt ab und die Zuendkerzen sind oft schwarz verrusst oder sogar schwarz Nass. Also Pulldowndose UND oeffnen der Starterklappe kontrollieren. Die richtige Daten findest du im Reparaturleitfaden (hasst du, wie ich weiss 😉 )
Zweitens ist die Funktion der Starterdose zu kontrollieren. Die Bi-metallfeder gehen mit die Jahre kaputt, verlieren ihre Kraft oder gehen Rueckartig weil sich Ablagerungen auf den Bi-metallfeder selbst gebildet haben.
Auch die "Justierung" der Starterdose ist wichtig. Der Strich muss fluchten mit den Strich auf's Vergasergehaeuse bzw zwischen die andere zwei Striche auf's Vergasergehaeuse.
Letztens: kontrollier mal ob die Starter- und Drosselklappe-Achse spielfrei sind oder hier Verschleiss Aufgetreten ist (dann wird es schwierig).
Beim zusammenbauen der Vergaser und Einstellen der Vergaser braucht mann, wenn ich mich richtig erinnere, ein Unterdruckpumpe sammt Unterdruckmessgeraet. Die hattest du zur Verfuegung? Wenn nicht, wie hasst du die Einstellungen dann vorgenommen?
MfG
Erik Meussen
15. Januar 2011 12:58
Moin Erik,
Ja, ich hatte eine Unterdruckpumpe mit Bar Anzeige, die Unterdruckanschlüsse sind richtig angeschlossen und wurden alle auf Dichtigkeit geprüft. Das kann ich mit besten Gewissen sagen.
Das mit der Starterdose und der Bimetallfeder hab ich mir schon fast gedacht.
Nun weiß ich worans liegt, ich brauch auf jedenfall ne neue. Aber woher?
VW hat wie immer nix im Angebot, oder?
Gibts Pierburg/Solex eigentlich noch?
Besten Dank für deine Hilfe Erik
Grüße
Andre
15. Januar 2011 14:07
Hallo André,
Rudi's Berlin schon versucht?
MfG
Erik
15. Januar 2011 14:49
Grad angeschrieben, besten Dank für den Tip!
...du bist ne super Hilfe =)
15. Januar 2011 23:15
Hallo Andre,
kein Dank. Dafuer ist ja dieses Forum, einander helfen 😉
MfG
Erik