Moin Jochen,

ich habs. Ihr beide (du und Erik) habt kein Kühlwasserausdehnungsgefäß. Deshalb geht der Stutzen nach vorne und dann auf das Rohr (da wo eigentlich der Anschluss für das Gefäß ist) Folglich musst du ein falsches Rohr haben.
Auf dem alten Bild sieht es so aus, als ob auf dem Rohrende für das Gefäß ein Blindstutzen drauf ist.

Gruß
Clas

Hallo,
ich würde auch sagen, Du (Jochen) hast ein neueres Kühlmittelrohr drin. Dazu musste auch der seitliche Wasserstutzen getauscht werden (neuere Ausführung). Ich schätze das originale war vergammelt und musste ersetzt werden - aber entfallen und durch neuere Teile interpretiert.
Bei diesem neuen Kühlmittelrohr geht am hinteren (zum Zylinderkopf zeigenden angeschweißten) Anschluss ein "U-förmiger" Wasserschlauch an diesen seitlichen Stutzen am Zylinderkopf. Und in diesen Schlauch gehört eine Reduzierhülse! Wird die vergessen (wenn man den Schlauch ersetzt - die ist dort nämlich nicht dabei - sondern ein Ersatzteil für sich!), ist die Heizwirkung verringert, da man damit den Wärmetauscher teilw. kurzschließt.
Zum Stutzen: Das ist auch schon der neuere. Der eine Anschluss, der bei Dir verschlossen ist, macht, wie Du ihn jetzt (um 180 Grad verdreht) eingebaut hast, keinen Sinn, da er direkt auf das Wasserrohr zeigt. Dort gehört eigentlich der Temp. - Fühler rein, zu mindest bei neueren EG sitzt der oben auf dem Stutzen.

Tschüss Frank

PS: Meine Frage: Gab es 1977 schon den seperaten Kühlmittelausgleichsbehälter überhaupt schon (Diesel?)?

@Jochen:
Prima, sogar die "alte" Pappe, die unter dem Lager sitzt!

Mit dem Wasserstutzen werd ich aber noch irre, würde Dir gern Bilder vom richtigen mit zugehörigen Wasserrohr machen (Auch im Vergleich zum 1.8er).
Aber die Nacht sind wieder etliche Zentimeter Wasser dazu gekommen...die eine Zufahrtsstraße kannst nicht mal mit Watthose durchlaufen, da ziehts Dich weg...
...muss ich also noch nachreichen...sobald das Wasser weg ist!

Nochwas: Welches Kühlergrill-Mittelteil hast Du drin? Hast mal ein Foto von vorn? Gab da auch 2 verschiedene, ebenfalls Fahrgestellnummer abhängig 😉

@Clas:
Sag ich doch, anderes Wasserrohr 🙂

MfG
Matthias

@Frank:
2 Mann gleichzeitig am selben Thema, wa 😉

Im 77er GTI gab es kein zusätzlichen Ausgleichsbehälter, der war immer im Kühler (auch MJ78)!

MfG
Matthias

Hallo,
@ Jochen: habe eben in einer alten Sonderausgabe "20 Jahre GTI" (VW - Werbeblatt von 1996) geblättert: Dort ist ein 76er GTI Motor abgebildet (alter Ölfilterflansch mit Leitungen nach vorn usw.), das Kühlmittelrohr ist dort schwarz (nicht gelb verzinkt) und hat scheinbar KEINEN Anschluss für den Kühlmittelausgleichsbehälter. Leider ist das Bild sehr klein. Falls Du also noch was umbauen willst / musst...

Tschüss Frank

Hallo,
@ Matthias: Das mit dem Behälter habe ich mir schon gedacht, selbst mein 82er (Modell 1983) JB hatte KEINEN seperaten Behälter, obwohl es zu diesem Zeitpunkt beide Varianten gab. Beim GTI, würde ich meinen, kam die Umstellung zu Modelljahr 1981.

Kann es sein, dass bei den alten EG - Motoren am seitlichen Wasserstutzen der Wasserschlauch nur nach vorn heraus kam, in einer 180 Grad Kurve zum Wärmetauscher ging und dafür zur Seite ("nach links") KEINER war und der Stutzen dort "zu"? Auf den Bildern, die ich hier habe, sieht es jedenfalls so aus... Das würde dann so aussehen, dass ein Wasserschlauch vom Wasserohr zum Wärmetauscher geht und der andere, der am seitlichen Stutzen nach vorn geht, an den anderen Anschluss zum Wärmetauscher. Würde auf jeden Fall Sinn ergeben.

Tschüss Frank

@all:

Um das Thema mal aufklären zu können, habe ich jetzt das eine Bild im Ausschnitt vergrößert.
Ich denke jetzt sieht man genau, wie die Anschlüsse aussehen!
Und zwar folgend:
1. ein Wasserschlauch, nach vorn in Fahrtrichtung gebogen, direkt auf das Wasserrohr angeschlossen
2. ein Wasserschlauch im Winkel 90 Grad Richtung Fahrerseite und zurück Richtung Wärmetauscher. Dieser Schlauch wird wiederum mit einem Verbinder auf einen zweiten Schlauch gekoppelt (im Bild hochgebogen und oben herum noch nass), der dann am Wärmetauscher befestigt wird.

Im Bild weiterhin zu sehen: Der Schlauch, der direkt aus dem Wasserrohr kommt und auch den Heizungsregler beinhaltet und mittels einem Verbinder (auf dem Bild offen zu sehen) mit einem Schlauch zum Wärmetauscher gekoppelt wird.

Das Bild dazu:

Hoffe ich habs verständlich erläutert?

MfG
Matthias

Hallo,
@ Matthias: Schau mal in VW Scene 7/96, wo der silberne 76er GTI drin ist. Dort geht der Wasserschlauch nicht nach unten auf das Wasserrohr - der geht nach um 180 Grad nach links und hinten... Das auf Deinem Bild ist doch die AT - Maschine aus dem weißen 78er? Da haben die ab Werk schon das falsche (ab 12.79) Saugrohr verbaut. Damit weiß keiner, was dort noch "falsch" ist. Oder es hat noch eine dritte Variante gegeben. Es bleibt also spannend.

Tschüss Frank

@FranK.
Der 76er mag eine Ausnahme sein, für die ich nicht sprechen kann, weil ich noch nie einen in den Händen hatte.
Aber was die 77er und 78er Modelle angeht, die sahen alle so aus, wie das Bild oben vom Tauschaggregat!
Davon hab ich locker 8 Bilder verschiedenster 77er/78er Motoren ud Fahrzeuge, auf denen das so zu erkennen ist 😉

MfG
Matthias

P.S. Übrigens war die Rechnung vom Tauschaggregat noch von 1990...wer weiß, vielleicht war da sogar noch das entsprechende Wasserrohr dran ;-P

Hallo,
also ich habe hier nur eine bedingte Möglichkeit, den E-T-K-A einzusehen, ich habe aber gesehen, dass im Modelljahr 1976 (>>176 3411234) der seitliche Wasserflansch mal geändert wurde. Ich sehe aber nur "--- --- ---". Mal sehen, ob ich morgen auf Arbeit noch was herausfinde.

Das würde aber erklären, dass ab Modell 1977 schon die "neuere" Version verbaut wurde. Aber der GTI in VW Scene 7/76 hat 176 3426XXX und müsste auch schon die neuere Version haben. Komisch...

Tschüss Frank

Hallo Spezialisten,

der Wasserstuten und das Rohr schaffen mich noch.
Also das mit dem um 180° drehen war nix.
Nochmal zu dem Bild vor der Zerlegung.
So war´s als ich den GTI bekommen hatte.
Leider weiß ich nicht wer oder was da alles rumgeschraubt hat.
Alles in allem hat damals alles original ausgesehen,aber jetzt sieht man,dass es halt nicht so ist.
In Gert Hack´s "VW Tuning" sind auch ein paar Bilder drin,da macht der Wasserschlauch vom Stutzen einen 180° Bogen nach hinten Richtung Spritzwand,wohin sieht man aber nicht.

Also nochmal Preisfrage:

" WER HAT DES RÄTSELS LÖSUNG " ?

Hallo,
@ Jochen:
Das mit dem seitlichen Wassersstutzen sieht momentan für mich wie folgt aus, es gibt scheinbar drei verschiedene Ausführungen:

bis Modelljahr 1976:
- seitlich kommt kein Wasserschlauch aus dem Stutzen, dafür geht der, der nach vorn zeigt, in einer "180 Grad Linkskurve" (vermutlich) zum Wärmetauscher
- Wasserrohr hat nach hinten nur einen Anschluss (vermutlich) zum Wärmetauscher

ab Modelljahr 1977 (oder Ende Modelljahr 1976):
- der seitliche Wasserschlauch geht zum Wärmetauscher
- der nach vorn geht im 90 Grad Bogen nach unten zum Wasserrohr
- Wasserrohr hat nach hinten nur einen Anschluss zum Wärmetauscher

ab ???
- der seitliche Wasserschlauch geht zum Wärmetauscher
- der Schlauch des zum Motor zeigenden Anschlusses des nach hinten doppelten Wasserrohres geht im 180 Grad Bogen an den seitlichen Stutzen am Zylinderkopf, der Anschluss zeigt nach hinten
- der andere Anschluss am Wasserrohr geht zum Wärmetauscher

Also Du brauchst "Variante 2" (wie Matthias und Erik gezeigt haben) und hast "Variante 3" bei Dir drin. Ich bleibe dabei, Dein Motor hat mal ein neues Wasserrohr bekommen, als das "originale" schon entfallen war. Da stand im E-T-K-A bestimmt "mitverwenden...." und darunter wird auch der neue Flansch gewesen sein, sprich, man musste umbauen.

Tschüss Frank

@ Frank: den Behälter gab es schon 1974. Ab wann es ihn im GTI gab weiß ich nicht. Hier noch das Bild meines 75ers.

Gruß
Clas

Hallo Jochen,

ich habe versucht bessere Bilder zu machen:

Hier ein Bild wie das Wasserrohr aussieht (ist ein Bild von ein Bild, in 1998 hatte ich noch kein digital Kamera 😉 )
Also ein Rohr nach hinten.

Der richtige Wasserflansch ist die 049 121 145 A.
Der richtige Wasserrohr ist die 055 121 065 B

Hier ein Bild (rechts zu sehen) vom Wasserrohr das VW spaeter als Ersatzteil lieferte. Links im Bild ein noch spaeteres Wasserrohr (weiss nicht mehr welches Modelljahr). Beachte das wegfallen vom Rohr anschluess nahe Zuendverteiler und das verlegte Befestigungspunkt (angeschweisste Blechlasche mit Loch).

Ich habe nachgeschaut in mein "Ersatzteillager". Leider habe ich den Wasserflansch die du brauchst nicht. Sonnst haettest du ihm von mir bekommen.

@Matthias: das mit die Doppeltonhorn muss ich noch aussuchen. Melde mich noch.

MfG

Erik Meussen