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Themenstarter 11. April 2007 21:19
Hallo Gemeinde,
worin liegt eigentlich genau der Unterschied zwischen dem Golf 1 GTD Motor (MKB: CY) und dem Golf 2 GTD Motor (MKB: JR)? Die Angaben bez. Hubraum, Nennleistung bei Nenndrehzahl sind ja identisch. Ich brauche die Information wegen eines Prüfberichtes.
Gruss Lars
11. April 2007 21:55
Hallo,
müsste man mal nachschauen, ob es überhaupt einen gibt. VW hat den Motoren, nur weil mal ein (baulich bedingt) anderer Abgaskrümmer oder Ansaugrohr dran musste, mitunter neue Kennbuchstaben vergeben. Beispiel Golf 1 Cabrio / Scirocco II und Golf II:
EX (Cabrio / Scir.) = GU (Golf II) (1.8 90PS)
RE (Cabrio / Scir.) = RF (Golf II) (1.6 72 PS, U-Kat)
EW (Cabrio / Scir.) = EZ (Golf II) (1.6 75 PS)
Das sind zwar alles Benziner mit Vergaser, aber bei den Dieselmotoren wird das nicht anders sein.
Tschüss Frank
11. April 2007 22:09
Hallo,
Rumpf bis 7/85: kein Unterschied, danach Hydrostößel und zweiten Ölrücklaufkanal.
Einspritzpumpe kann schon ab Golf 2 anders sein, sicher anders ab März oder April 85, ab da hatte der Golf 2 ab Werk Schadstoffschlüsselnummer 01. (Nannte sich glaube ich US Norm, später Euro 1).
Grüße, Jörn
Themenstarter 11. April 2007 22:27
Hallo Frank und Jörn,
danke für die schnellen Antworten.
Ich will bei meinem GTD einen LLK nachrüsten, da aber der LLK für den Golf 2 GTD mit JR Maschine ist gibts da ein Problem (Leistungssteigerung auf 70KW). Ich habe bisher Euro 1 eingetragen (ist ein Anbauteil für die Einspritzpumpe).
Nach Anbau und Abnahme des LLK ist die Abgaseinstufung hinfällig, obwohl im Prüfbericht nach der Ümrüstung Schadstoffarm nach E03 vermerkt ist.
Das das übrige Fahrzeug der gesteigerten Leitung angepasst werden muss versteht sich von selbst.
Gruss Lars
11. April 2007 22:28
Hallo,
noch zu der Schlüsselnummer 01:
Die bekam der Motor durch geänderte Einspritzdüsen und einen anderen Spritzversteller, die Feder war anders und auf dem Deckel ein "S". Ansonsten sollten die Pumpen identisch sein - man konnte die "alten" Diesel so durch Umrüstung von "00" auf "01" bringen, damals gabs dafür sogar eine befristete Steuerbefreiung.
Gruß Sebastian
11. April 2007 22:51
Hallo,
Huber? habe ich auch noch liegen. Die Anlage hat nur damalige Euronorm (03). Wird schwierig, da damals die Verschlechterung keine Geldnachteile mit sich brachte. Auch beim Golf 2 war die Euro1 Einstufung also hinfällig.
Beim TD mußte nur der Deckel getauscht werden(beim Turbo mit T), das war ab ca. März drin. Deswegen zumindest andere Pumpenteilenummer(bei Serie kein T mehr). Und einen Tüvprüfer überzeugen das Pumpe A mit B die gleiche ist könnte schwierig werden.
Ruf mich mal an: 0173/2384521, es gibt Dinge die möchte ich hier nicht schreiben.
Grüße, Jörn
Themenstarter 12. April 2007 16:29
Hallo,
Ich danke auch dir für deine Antwort.
@Jörn
Es ist der LLK von Huber. Ich werde Dich heute gegen 21 Uhr mal anrufen wenn Dir das zeitlich passt.
Gruss Lars
12. April 2007 20:46
Hallo,
paßt.
Jörn