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13. Februar 2005 15:17
Hallo zusammen,
nun muß ich mal die anderen Dieselexperten um Rat fragen: Ich bin gestern in den Besitz eines 4-Zylinder Dieselmotors gekommen, der aber nicht in das gängige Schema Golf 1+2 oder T3 passt.
Die Angabe an der sonst die Motornummer mit dem entsprechenden Kennbuchstaben steht lautet:
VW (als Zeichen im Kreis) 682 07 376. Der Ölmeßstab sieht aus wie beim Einser, die Ölwanne ist jedoch ähnlich dem 2er Golf 70PS. Außerdem hat er an der Zahnriemenseite scheinbar keine Motorhalterung gehabt. Die Einspritzpumpe (Bosch) sieht aus wie beim 1,6er Diesel (Gaszugnippel und Widerlager ist vorhanden). Auf der Auspuffseite ist unten, wo sonst z.B. "16 D" eingegossen ist, nur "D" eingegossen.
Handelt es sich hier möglicherweise um einen Prototyp oder Industriemotor?
Die Microfiche gaben leider auch keine Erklärung.
Den Hubraum habe ich noch nicht nachgemessen, werde ich aber bald nachreichen.
Ich bin für jeden Hinweis dankbar, Stefan.
P.S: Der Motor hat keine Hydrostößel.
13. Februar 2005 22:54
Hallo Stefan!
Ich würde mal Deine Vermutung teilen, dass es sich dabei um einen Industriemotor handelt... Woran man die exakt erkennt, weiß ich allerdings nicht. Aus den VW-Microfiches geht aber hervor, dass einige Anbauteile anders sind... Der Saugstutzen ist beispielsweise anders, vielleicht kannst Du anhand dessen mehr herausfinden?
Gruß,
Jörn
PS: Glühkerzen sind noch nicht gewechselt, aber heute sprang der Jetta trotz 2°C beim ersten Versuch an! *staun*
14. Februar 2005 01:02
Hallo!
Das ist ein Industriemotor wie er z.b. in Linde Gabelstaplern verbaut wurde...
Motortype Lautet O68.2 MKB in diesem Fall 682...
Ist ein 1,5D mit Drehzahl/ Leistungsreduzierter ESP...
DerJörn hat für solch einen Motor noch die Originale Einspritzpumpe NEU auf Lager.
Ist die normale Keilriemenscheibe drauf?
Sepp
14. Februar 2005 22:10
Hallo Sepp und Jörn,
Vielen Dank für eure Tips. Die Einspritzpumpe sieht trotz fehlendem Zahnriemenrad noch ganz gut aus, die Keilriemenscheibe fehlt leider. Und auch sonst: Der Motor besteht eigentlich nur noch aus Motorblock (komplett) mit Ölwanne, Zylinderkopf (komplett), Einspritzpumpe mit unterer Halterung, Ölfilterflansch und Nockenwellenrad.
Ich habe gestern Abend mal den Kopf abgeschraubt, da mir der Motor als defekt mitgegeben wurde, aber siehe da: Die Zylinderlaufbahnen schauen noch ziemlich gut aus für das vermutliche Alter von doch mindestens 25 Jahren
Apropos: Wie lange gab es den 1,5er Industriediesel eigentlich, und welche Leistung hatte er?
Wurde er mit Erscheinen des 1,6er Diesel beim Pkw ersetzt, oder wurde er nebenher weitergebaut?
Vielleicht erwecke ich ihn bei besserem Wetter mal wieder zum Leben, momentan macht sich der Block bei dem Glatteis als Traktionsgewicht im Kofferraum nützlich....
Gruß, Stefan.
14. Februar 2005 22:18
Hallo,
"momentan macht sich der Block bei dem Glatteis als Traktionsgewicht im Kofferraum nützlich...." ???
Hast Du einen der sehr seltenen Golf 1 mit Heckantrieb?
ich kenn das nur vom Mercedes meines Nachbarn...
oder hast Du dir etwa einen "artfremden" Winterwagen zugelegt?
Jörn
15. Februar 2005 21:36
Hallo Jörn,
Ich muß dich leider enttäuschen, einen heckgetriebenen Golf besitze ich noch nicht, aber ehrlich:
Mit ein paar Kilo mehr auf der Hinterachse rutscht der Wagen nicht so einfach aus der Spur und die Bremswirkung läßt sich ein klein wenig feiner dosieren, da die Hinterräder nicht so schnell blockieren wie mit leerem Kofferraum (der Formel E Diesel hat keinen Bremskraftregler).
Dennoch: Heute Nachmittag habe ich den Block ausgeladen und erst mal trocken untergestellt. Grins...
Euch allen weiterhin beulenfreie fahrt, Stefan.