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Themenstarter 26. Mai 2009 09:17
Hallo Kollegen,
ich habe mal eine ganz spezielle Vergaserfrage. Und zwar: gibt es beim PICT 34 Vergaser einen mit Vergaseroberteil wo zwei Benzinschlauchanschlüsse sind? (Einmal Vorlauf und einmal Rücklauf) So ist es nämlich bei meinem 31 PICT Vergaser am Golf 1 FA '79. Den anderen Vergaser habe ich einem 74er Scirocco entnommen welcher einen 1,5er oder 1,6er Motor drin hatte. Bei dem Vergaser ist nämlich nur ein Benzinschlauchanschluss als Vorlauf. Wohin geht man da mit dem Rücklauf???
Schöne Grüße aus Mecklenburg
Christoph
26. Mai 2009 10:07
Hallo Christoph,
solche Vergaser mit einem Anschluss gab es anfangs auch beim Golf. Die Umstellung auf 2 Anschlüsse muss etwa 1977 gewesen sein. Vorher war im Zulaufschlauch ein Y-Stück für den Rücklauf. Im Rücklauf sitzt dann ein Kalibrierstück.
Gruß
Christian
Themenstarter 26. Mai 2009 10:44
@ Christian
Ein Kalibrierstück? Wie sieht das aus? Habe den Vergaser gestern abend auf meinen 1,1er montiert und habe so einen schwarzen zylinderformigen Behälter dazwischen gesetzt. Den hatte mein Kumpel mir gegeben. Muss auch von VW sein extra für solche Fälle aber von einem anderen Motor halt. Dort gehen auch der Schlauch von Spritpumpe ran, der Rücklauf ab und der Zulauf ran oder? Der Einser läuft jetzt etwas zu fett. Werde mal noch die Bedüsung von dem 31er PICT Vergaser einsetzen und hoffe das es dann stimmt. Unten rum läuft er noch nicht so ganz astrein. Wenn man zu wenig gas gibt das säuft er ab beim anfahren. Oben rum räuchert er dann dunkel hinten also müsste er ja zu fett sein ne?
26. Mai 2009 17:16
Hallo,
das Y-Stück ist ein kleines Kunststoffteil, auf das die Benzinschläuche gesteckt werden. Das Kalibrierstück ist ein kleines Röhrchen, das in den Rücklaufschlauch gesteckt wird. Es ist 15-20mm lang und hat eben diesen begrenzten=kalibrierten Innendurchmesser. Bei den meisten Autos wurden die Schläuche getauscht und dann fehlt es. Heute als Ersatz gibt es das Y-Stück mit Reduzieröffnung unter 056 127 561 für 2,26EUR. Damit sollte der Anschluss passen, beachte die enge Öffnung für den RÜCKlauf.
Ob der Motor gut läuft, wenn einfach die Düsen getauscht werden, kann ich nicht sagen. Hab ich noch nicht gemacht. Lass es auf einen Versuch ankommen. Dass Zündung, Ventilspiel und Unterdruckleitungen in Ordnung sind, setze ich voraus. Vergasereinstellen sollte immer der letzte Schritt sein, wenn alles andere passt.
Gruß
Christian
Themenstarter 26. Mai 2009 17:40
@ Christian
Der Rest sollte alles stimmen. Hatte tagelang an meinem Kopf gearbeitet. Sprich: Kopfdichtung erneuert, Ventile poliert und neu eingeschliffen, Ventischaftdichtung erneuert, Ein- und Auslaßkanäle aufgefräst mit Stabschleifer und danach glatt geschliffen, Ansaugbrücke genau den Einlässen angepasst, Vergaserund Zylinderkopf ultraschallgereinigt.
Mir liegt wirklich viel daran, das man meine Änderungen nicht sieht, soll halt alles original sein und ich bin überhaupt kein Freund von verbastelten Einsern. Habe lediglich die Leistung etwas optimieren wollen.
So, gestern haben wir den Kopf rauf gebaut, somit auch Ventilspiel neu eingestellt und Zündung mittels Blitzlichtlampe 10° vor OT eingestellt wie üblich beim FA.
So ein Kalibrierstück sitzt auch am 31 PICT Vergaser direkt im Rücklaufanschluss am Vergaser, nicht wahr? Ist ja wie eine Düse fast so klein der Durchlass.
Danke für die Teilenummer. Krieg ich die noch beim VW-Händler?
Gruß
Christoph
31. Mai 2009 10:13
Hallo Christoph,
genau. Beim Vergaser mit 2 Anschlüssen ist das Kalibrierstück direkt im Anschluss des Rücklaufs.
Das Teil sollte es noch geben, es ist nicht als entfallen markiert.
Gruß
Christian