Hallo Tobias!

Hast tatsächlich wieder einen entdeckt 🙂
Die Tankanzeige in der Uhr des Kombiinstruments spricht auch für einen echten Formel E - die hat mein gefälschter leider nicht, da der Formel-E-Tacho an den Anschlüssen des normalen Golf nicht funktionieren wollte.

Viele Grüße,
Jörn

Hallo Jörn,

Du hast ein gefälschtes Formel E- Modell? Wo doch mittlerweile fast eine Schwemme 🙂 von "echten" im Netz auftaucht.

Naja...mal abwarten, was er so bringt..ein Formel E Diesel und dann noch ein "C"...das ist schon fast so toll wieder Jetta mit der roten Innenausstattung 🙂

MfG Tobias

Hallo Leute,
wenn der nicht so weit wegstehen würde, könnte man glatt über eine Anschaffung nachdenken, aber wohl nur noch als E-Teile-Lager (da sieht ja mein "echter Formel E" ungewaschen noch besser aus....).
@Jörn: Kopf hoch, lieber EINEN gefälschten Formel E als ZEHN "Originale" GTI. Und außerdem: ich habe selber einen "Gefälschten", der mexicobeige ist Original 50PS und 4-Gang, mittlerweile hat er die 1300er Maschine und ein 3+E-Getriebe, wohl so einmalig.
Gruß, Stefan.

>>Kopf hoch, lieber EINEN gefälschten Formel E als ZEHN "Originale" GTI<<

Naja,
vom Fahrspaß her den GTI, keine Frage. Und dann sollte man auch so konsequent sein und in seinem Formel E nicht auf GTI Stühlen zu sitzen und am Spucknapf zu drehen.

Grüße, Jörn

Hallo Stefan, hallo Jörn!

Ich gebe Euch beiden Recht. Für den Fahrspaß ist sicher ein GTI eher zu empfehlen, für den Alltagsbetrieb würde ich jedoch den Formel E bevorzugen.
Ich hatte vor ein paar Wochen das Vergnügen, mal einen originalen Formel-E-Benziner probezufahren. Ich war doch angenehm überrascht von dem 3+E-Getriebe, hatte es mir - gerade beim drehmomentschwachen 50-PS-Motor - doch schlimmer vorgestellt.
Meinem CL habe ich nur außen ein Formel-E-Paket (A-Säulenverkleidungen, großer Frontspoiler, Heckschriftzug) spendiert. Die Teile hatte ich eh liegen und die aerodynamische Verbesserung ist ja nicht zu verachten - angeblich sollen die Windabweiser an den A-Säulen und der GTI-Spoiler den cW-Wert von 0,42 auf 0,38 senken!
Fazit: Am liebsten hätte ich beides! Einen GTI für den Fahr- und einen Formel E für den Spar-Spaß, das wäre doch ideal 🙂

Viele Grüße,
Jörn

Hallo Jörn O.,
mein Formel E hat mittlerweile keine GTI-Sitze mehr drin, und auch kein SPUCKNAPFLENKRAD sondern eines vom Scirocco TS . Zum Begriff ORIGINAL: ich würde nie behaupten, das sich meiner noch im Werksauslieferungszustand befindet. Aber es ist eben ein FORMEL E und wird immer einer bleiben. Außerdem ist er für mich erhaltenswerter, als ein du weist schon was, vielleicht auch, weil er eine Geschichte (Meine Geschichte) erzählt, ist immerhin noch mein erstes Auto. Wenn alle nur noch dem GTI hinterherrennen, anstatt Mauerblümchen wie einen SC oder eben Formel E zu erhalten, wird man irgendwann den Namen in 1.Golf 1 GTI-I.G. e.V. ändern müssen. Und das wollen wir doch nicht, oder?
Gruß, Stefan.

Hallo,
ich rechne es jedem hoch an wenn er einen "nicht GTI" erhält. Nur kann es nicht Sinn sein wenn da in WOB irgendwann jeder zehnte Golf ein gefälschter Formel E ist. Im übrigen bestätigst du wieder meine Vermutung: die meisten Fahrer eines nicht GTI haben das Auto schon ewig, die meisten GTI Fahrer erfüllen sich nach Jahren Golf 1 Abstinenz ihren Traum, meistens weil sie damals mit 50PS durch die Gegend hoppeln mußten.
Ob der Wagen original ist oder nicht ist mir egal, jeder kann mit seinem Wagen machen was er will. Nur über den GTI herziehen (was in deinem Fall nicht das erste Mal war) und die Annehmlichkeiten desselben selbst nutzen paßt nicht. Das die Sitze raus sind, na gut, ich habe den Wagen lange nicht gesehen.

Zum Alltagswagen: immer den GTI (Wahl zwischen GTI und Benzin Formel E, andere außen vor). Aus eigener Erfahrung würde ich sagen das der Spritverbrauch unwesentlich höher ist, die Leistung ist immerhin die doppelte.

Das Getriebe mag beim Benziner ja noch Sinn machen, es gab ja kein 4+E Getriebe. Beim Diesel würde ich immer das 4+E vorziehen, die Ganganschlüsse sind einfach besser, der Unterschied in der Endübersetzung von 1% zu Gunsten des 3+E ist vernachlässigbar. Das sind bei 100 km/h 30 Umdrehungen pro Minute. Hat VW wohl auch erkannt, nach meinen Infos gab es 1983 kein Diesel Formel E mehr. Die Wirkung der A-Säulenverkleidung und des großen Spoilers ist wirklich vorhanden, nur hat der GTI die ab 81 auch - Patt.

Grüße, Jörn

Hallo,

Noch mal kurz zur Überschrift:

Ist das Auto noch 7 Minuten oder noch 7 Tage drinn??
Also wenn ich den Rost sehe und dann den Preis sehe...(...)
Vielleicht ist aber ein halb abgegammelter "FORMEL E"- Schriftzug noch mehr wert als ein "SC"-Schriftzug für 150 EUR ??? 🙂

MfG

6 Tage, 23 Stunden...

Das Foto von der einen Felge finde ich schön.
Komplett verrostet mit schwarzer Kunststoffradkappe.
Soviel Patina muß erst einmal jemand nachmachen.
Die würde ich glatt so lassen. 🙂

Gruß Jan S.

>>Komplett verrostet mit schwarzer Kunststoffradkappe. <<

Kenne ich. So sahen alle Felgen von dem 81er LD aus, den meine Eltern bis 1992 auf 325tkm gebracht haben. Irgendwo habe ich mal gelesen das VW die Felgenlackierung irgendwann verbessert hat, muß nach 5/81 gewesen sein.

nachdem ich jetzt noch mal die Betriebsanleitungen gelesen habe(und die Daten zu den Fahrleistungen und Verbrauch teilweise anzweifele): KO-Kriterium für einen Formel E wäre bei mir die Anhängelast, jeweils 200kg weniger als mit einem vernünftigen Getriebe.

Jörn