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Themenstarter 27. Mai 2007 12:05
hallo,
ich habe probleme mit meinem kühlsystem (1,8 dx).
gestern auf der autobahn, wassertemp. war normal, plötzlich blinkte die kontrolllampe und die anzeige stieg ins unendliche. ich nahm den gang raus und lies den golf auf dem standstreifen ausrollen.
während des ausrollens sank die temp wieder auf normal, und die kontrollleuchte erlosch, also bin ich weitergefahren.
bei normaler fahrt (ca. 120-130 km/h) war alles ok, sobald ich beschleunigte und mich in höhere geschwindikeitsbereiche begab, war das selbe spiel wieder.
an der nächsten tanke sah ich dann, das der kühlwasserstand plötzlich unter min war.
was kann das sein?
gruß manne
27. Mai 2007 12:08
Schau mal ob irgendwo Kühlflüssigkeit raus kommt.
Themenstarter 27. Mai 2007 12:19
...nö, das system ist dicht!
vor ca. 2 monaten wurde der kühler, die schläuche und die flüssigkeit erneuert.
das ganze hat mein freundliches vw-servic-center gleich in der nähe gemacht.
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27. Mai 2007 13:54
hmmm, vielleicht irgendwo ein Riß im Zylinderkopf.
27. Mai 2007 14:34
Hallo Manne!
Probier mal ob das Problem sich wieder einstellt. Falls bei einem neuerlichen Versuch auch wieder Kühlwasser fehlt nachher, würde ich mal den Kühlwasserdeckel tauschen.
Aus dem genannten Grund, nicht druckfest genug, wurde von schwarzen auf blaue Kühlwasserdeckel umgestellt. Jedoch haben auch die blauen unter gewissen Bedingungen Probleme den Wasserdruck zu halten. (war damals bei einem der Hersteller)
Wals es mit einem andern Deckel auch auftritt würde ich mal die Zylinderkopfdichtung (und den Kopf!) genauer betrachten.
Sepp
27. Mai 2007 16:20
Hallo Sepp!
Er hat schon einen blauen Kühlswasserdeckel 😉
27. Mai 2007 16:25
Hallo Manne,
1. Bei kaltem Motor, Kuehlfluessigkeit auffuellen bis zur MAX Markierung.
2. GTI warm fahren.
3. Motorhaube oeffnen und Motor mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen.
4. Obere und untere Kuehlwasserschlauch vom Kuehler sollten warm sein (mit Hand pruefen).
NICHT: Kuehlwasserthermostat kaputt, ersetzen, ende.
JA: Weiter zu Schritt 5.
5. Motor in Leerlauf lassen und Kuehlwasserbehaelter und Luefter beobachten.
6. Wenn das Kuehlwasser sichtbar anfaengt zu kochen und/oder Kuehlfluessigkeit am Deckel vom Kuehlwasserbehaelter austritt UND Luefter noch nicht lauft, dann als erstes Motor abstellen. Ueberpruefen ob Luefter kaputt ist. Stecker vom Luefter ziehen und mittels zwei Hilfdrahte an Plus und Minus Pol der Batterie anschliessen, Luefter muss jetzt laufen wenn nicht, Luefter kaputt, ende.
7. Wenn Luefter lauft, nachsehen ob der richtige Thermoschalter verbaut ist oder nicht. Dazu muss die Kuehlfluessigkeit abgelassen werden. Thermoschalter aus den Kuehler rausdrehen und ablesen welchen Einschalt- und Abschalttemperatur der hatt (sollte eingepraegt sein). Richtig fuer den DX ist: 84/95 (also schaltet ein bei eine Kuehlwassertemperatur von 95 Grad Celsius, ab bei eine Kuehlwassertemperatur von 84 Grad Celsius).
Viel Erfolg.
Erik
27. Mai 2007 16:54
Hallo!
Ich habe gesehen, aber auch bei denen tritt das Problem manchmal (!) auf.
Sepp
PS: Erik's Anleitung ist perfekt!
Themenstarter 27. Mai 2007 18:25
...erstmal danke.
ich werde erik´s punkte durcharbeiten.
melde mich dann.
gruß manne
Themenstarter 27. Mai 2007 22:12
...so, ich habe nun die punkte der reihenach durchgemacht.
bei punkt 6 bin ich stehen geblieben, kühlwasser kochte und lüfter läuft nicht.
ob es jetzt der lüfter oder der der thermoschalter ist, habe ich noch nicht geprüft.
jedenfalls fahr ich nächste woche gleich zum vw-service-center und werde ihnen mal meine meinung sagen!
mal sehen ob sich da was machen lässt. war ja erst vor zwei monaten da und habe das kühlsystem komplett überprüfen und zum teil erneuern lassen.
letzte frage:
kann der motor, bzw. der kopf dadurch einen schaden haben?
wenn ja, wie kann ich das schnell und einfach feststellen?
danke und gruß
manne
27. Mai 2007 22:44
Hallo Manne,
der Motor oder Kopf erlitt erst dann schaden wenn der Temperatur wirklich in die Hoehe geht. Kochendes Kuehlwasser ist zwar nicht richtig aber der Motortemperatur haellt sich dann noch immer im Bereich 100-110 Grad Celsius. Nur wenn es kein Kuehlfluessigkeit mehr im Motor gibt und der Motor laeuft noch immer, wird es sicherlich schief gehen. Also bis jetzt, keine Panik.
Ich Tippe auf eine falsche Thermoschalter. Die meisten Fahrzeuge haben einen der bei 98 Grad ein- und bei 95 wieder abschaltet. Wie schon geschrieben, der DX Motor braucht eine der bei 95 schon ein- und erst bei 84 wieder abschaltet.
Eine grobe Test ob der Kopf oder Kopfdichtung kaputt ist folgende: bei kaltem Motor, Motor in Leerlauf drehen lassen. Deckel vom Kuehlwasserbehaelter abschrauben und sehen ob es staendig Luftblasen im Kuehlwasserbehaelter gibt (Verbrennungsgase die im Kuehlwasserkreislauf geblasen werden durch undicht gewordenene Kopfdichtung).
Zweite Test: raucht (weise, kondensierende Wasserdampf) der Motor aus der Auspuff bei warmem Motor? Wenn ja, Riss im Kopf (Kuelwasserkanal zur Auspuff).
Mfg
Erik
27. Mai 2007 23:09
Hallo Erik,
interessantes Thema und wieder einmal eine sehr gute Erklärung!
Kannst du mir sagen, wie das mit dem Thermoschalter bei EG-Motor aussieht?
Welche Temperturen sind richtig?
28. Mai 2007 21:03
Hallo,
das dürfte die Kühlwassermangelanzeige sein. Reagiert bei meinem GTI genauso (warum weiß ich nicht, war immer schon so). Normal kenne ich das so das die rote LED anfängt zu blinken und vor Zündungsaus nicht mehr ausgeht und die Nadel sich nicht bewegt.
Da du schreibst das Kühlwasser unter min. war sollte das so richtig sein. Ursache könnte eine in den Anfängen kaputte Kopfdichtung sein die über 120 mehr Kompressionsgase ins Kühlwasser gibt als darunter (höhere Motordrehzahl). Der Überdruck drückt dann das Wasser unter die Min-Marke.
Wenn es wirklich um zu heißes Wasser geht steigt die Nadel nicht plötzlich ins Unendliche sondern steht weiter rechts. Ab einem bestimmten Punkt wird dann die LED eingeschaltet.
Grüße, jörn
28. Mai 2007 22:55
Hallo Bernd,
habe es mal fuer dich aufgesucht.
Modelljahrgaenge 75,76,77 und 78:
823 959 481 F Thermoschalter 92 / 87 Grad Celsius
Modelljahrgaenge 79,80,81,82,83 und 84:
191 959 481 B Thermoschalter 95 / 84 Grad Celsius
Fuer die Modelljahrgaenge 82,83 und 84 gab es dann anscheinend auch noch Fahrzeuge mit eine Doppelthermoschalter (Luefter mit zwei Geschwindigkeiten?). Dieser Doppelthermoschalter schaltet bei: 95 / 84 und 102 / 91 Grad Celsius.
Die Thermoschalter sind "gueltig" fuer alle Modelle, alle Motorisierungen.
Mfg
Erik Meussen
Themenstarter 28. Mai 2007 23:03
Jörn O. schrieb:
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> Hallo,
> das dürfte die Kühlwassermangelanzeige sein.
> Reagiert bei meinem GTI genauso (warum weiß ich
> nicht, war immer schon so). Normal kenne ich das
> so das die rote LED anfängt zu blinken und vor
> Zündungsaus nicht mehr ausgeht und die Nadel sich
> nicht bewegt.
...aber warum springt dann der lüfter nicht an?
das led fängt an zu blinken, und die anzeige (nadel) steigt dann ins unendliche!
nene, ich glaub lieber dem erik, das kommt mir günstiger vor, als eine neue kopfdichtung (:D
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