Hallo Gilbert,

zuallererst prüfen: Ist das Tankrohr in Ordnung? Die rosten gerne durch und dann kommen Rostpartikel in den Tank, was auch zu solchen Symptomen führen kann.
Daher auch prüfen, ob Schmutz oder Rost im Tank ist. Kraftstoff-Filter auf jeden Fall mal erneuern, falls nicht letztens erst geschehen.

Gruß Sebastian

Hallo, Sebastian also mit dem tankrohr ist alles i.o. aber denn filter werde ich wechseln. Danke

@Gilbert:
Häufiges Problem...meist etwas, was mit der Benzinversorgung im Zusammenhang steht.
z.b. Unterdruck im Tank (Tankdeckel prüfen, abschrauben, zischt es?), mitunter Benzinpumpen durch Schmutz und Rost verdreckt oder verschlissen, Sieb der Vorförderpumpe im Tank verschmutzt, möglich auch: Druckregler defekt?

MfG
Matthias

Ja hab ich auch schon gehört das es öfters vorkommt. Na dann werd ich mich mal ran machen. danke erstmal

MfG Gilbert

Hi,ich bins nochmal aber ich weis nicht, verschmutzt kann er nicht sein.... weil im kalten zustand kann ich wieder fahren ein paar min. und dann wenn er warm wird tritt es wieder auf..... mfg Gilbert

Moin,

hatte bei meinem 84er Cabrio mit 1,6 Liter EW-Vergaser Motor ein ähnliches, wenn nicht ganz das gleiche Problem: Es war das Sieb, was im Tank am Tankgeber vor den Spritleitungen in Richtung Motor sitzt! Es war zugesetzt und nachdem meine Werkstatt es "freigeräumt" hatte, lief das Auto wieder 1a. Es begann auch eher harmlos mit mal hier und da absterben des Motors, bis am Ende der ca. 1-wöchigen Zeit der Symptome gar nix mehr ging und der sonst zuverlässige Golf gar nicht mehr anspringen wollte. Sie haben das Sieb durchgeblasen mit Preßluft und mit Bremsenreiniger + Bürste vorsichtig gereinigt. Zur Sichrheit haben sie auch die beiden Spritschläuche dort hinten ausgewechselt. An die Pumpe kann man wohl recht problemlos kommen, wenn man die Rückbank ausbaut, denn schwarzen Deckel im Fzg.-boden abschraubt und die Pumpeneinheit aus dem Tank herausschraubt. Dabei Vorsicht mit Funken, Rauchen usw., wohl besser bei Bedarf die Batterie abklemmen.
Viel Erfolg, vielleicht war es ja diese Problem.

Gruß Jörg

Hallo,
eine weitere Möglichkeit wäre der Hall - Geber im Zündverteiler. Ganz typisch: kalt geht es, warm kommt es zu Aussetzern bis zum totalen Liegenbleiber. Aber oft springt das Auto nach 10 Minuten oder etwas länger warten wieder an und läuft ganz normal, bis das Spiel von vorn beginnt. Bei Spritmangel stellt sich meist ein schleichender Leistungsverlust ein, also der Motor läuft mit steigender last und Drehzahl immer zäher.
Nun musst Du entscheiden, was für Dich am besten zutrifft. Noch ein Hinweis zum Problem Hall - Geber und Symptomen, die man evtl. beobachten kann:
- Drehzahlmesser - Nadel schwankt oder hebt beim Starten schon nicht ab (müsste ja etwas anzeigen)
- unberechtigte Klickergeräusche aus dem Sicherungskasten vom Kraftstoffpumpenrelais

Ebenfalls möglich:
- defektes Kraftstoffpumpenrelais (sehr selten bei Digifant)
- defektes Spannungsversorgungsrelais für Digifant (kommt vor)
- Zentralelektrik defekt (meist durch Wassereinbruch über Windlauf)
- zu hohe Übergangswiderstande (meist schlechte Massen) und damit starker Spannungsabfall
- Massekabel für TSZ - Steuergerät gebrochen (kommt vor)
- und dass, was ich vergessen habe, zu erwähnen...

Tschüss Frank

PS: Bj 86 und 98PS - ist das ein Umbau? Den 98 PS (2H) gab es erst ab Modelljahr 1990. Oder meinst Du den 95 PS (JH) mit K-Jetronic? Den gab es meines Wissens ab 1986.

Liebe gemende, kann mir jemand sagen wo sich der Kraftstoffregler befindet? muss mal ne service buch holen.. ... MfG