Hi Clas,

jetzt hat's *klick* gemacht 😉

Folgender Hintergrund:
Es ist die LS Karosse, die ja nun als Basis für den GTI dient.
Das Frontblech wurde im Laufe der Jahre mal komplett gewechselt (also Ober- und Unterteil).
Muss wahrscheinlich ein leichter Schaden gewesen sein, da die Kotflügel und Stehbleche ringsum noch die originalen waren.
Allerdings war das eingesetzte Frontblech ein späteres Bauteil und sollte nun gegen ein baujahrspezifisches getauscht werden. Da ich (wie immer nach langer Suche) nur noch das Oberteil bekommen konnte, hab ich nur das gewechselt.

Im Unterteil waren vom Werk aus schon die Öffnungen für die neueren Kühlerausführungen drin.
Ebenfalls drin waren 2 Gewinde für Gummilager, die der LS-Kühler ja hatte. Der LS Kühler war oben auf dem Schloßträger auch mit den 2 Metallhaltern verschraubt.

Da ich nun den etwas breiteren GTI-Kühler einsetzen will, passten die 2 Gewindestücken nicht mehr. Also mussten 2 neue eingesetzt werden. Für das auf der Beifahrerseite musste sogar ein Loch verschlossen werden, sonst wär die Gewindehülse durchgefallen 😉

Jetzt kennst ein Stück Historie aus meiner GTI-Story...eigentlich noch gar nicht veröffentlicht 😉
Muss mal wieder weiterschreiben...

MfG
Matthias

Moin Matthias,

wusste ich es doch 😉
Dann hast du jetzt das gleiche Frontblech wie ich. Mein Unterteil ist neu, das Oberteil das alte geblieben, wegen der Schlossträgerform.
Du musst übrigens keine Gewinde einschweißen. Ich habe die Gewinde mit Karosseriekleber eingesetzt, da es mir leider erst nach dem Lackieren aufgefallen ist. Hällt aber super und zu sehen ist auch nix. 🙂
Den Hupenhalter hab ich aber weggeschnitten und den originalen verschweißt.
Viele der Schltze und Löcher sind aus säteren Baujahren, aber ich hab nur einige wenige verschweißt. Mann kanns ja auch übertreiben.
Aber ganz Wichtig: Abschlepphaken, wenn vorhanden abtrennen.

Es schein so, als ob Erik ein falsches Frontblech hat. Es hat Vertiefungen am Ölkühler. Das gabs nicht.

Übrigens: wenn du den ganzen Tag hier im Forum bist wird das nie was mit deinem GTI 😉

Gruß
Clas

@Clas:
Der Abschlepphaken war nie vorn dran...das Blech wurde offensichtlich mal in einer Fachwerkstatt ersetzt, schaut ganz gut aus die Arbeit 🙂

Erik's 76er GTI ist doch 'ne neue Karosse, glaube EZ 82, daher das andere Frontblech.

Tja ansonsten...gestern war ich wirklich oft online...komm' ja zur Zeit net in die Garage...des blöde Hochwasser hat beide Zufahrtsstraßen versenkt 🙁
Aber generell lass ich mir alle Zeit mit dem Projekt, das stimmt schon 🙂

MfG
Matthias

@Hede: Wenn manns genau nimmt, ist jeder restaurierte Wagen kein Original mehr, genau wie ein Motortausch oder Karosserietausch. Das hat im Grunde nichts mehr mit dem eigentlichen Auto zu tun. Da nehm ich meinen Wagen auch nicht von aus.
Ich kann diesen Megahype um den GTI eh nicht ganz nachvollziehen. Es ist und bleibt ein Golf. An der Karosse ist nichts allzu besonderes dran.
Es ist nur der Motor (den mann umbauen kann) und das Image.

Griß
Clas

@Clas,

zur Info: mein "76-er" ist von Urpsrung ein GTI von 8.81.

In 1995 habe ich mir ein 83-er GTI gekauft (den 83-er aus den Unfallschadenreparaturbericht). Diesen 83-er habe ich dann wieder in den original Zustand zurueck "gebastelt" (wie ich es jetzt nenne). Erst von 2000-2005 habe ich den GTI dann wirklich restauriert.

Als ich in 1996 den 83-er fertig hatte, wollte ich noch ein 76-er in Marsrot dazu haben damit ich einer der ersten und letzten GTI's bessen wurde und zwar in die Farben worin die GTI's ursprunglich nur lieferbar waren.
Da es in 1996 nur noch wenig 76/77-er GTI's gab, und die es noch gab fast alle heftig verbastellt waren oder "reif fuer den Schrottplatz", habe ich mich damals entschlossen ein GTI aus Modelljahr 82 zu kaufen (letztes Jahr mit der 1.6 Motor) und die bis in's Detail zurueck zu bauen zu ein 8.76-er. Bis auf etwa 5 Unterschiede (Tankrohr mit Gewindeverschlussdeckel und andere Entlueftung, Lenkgetriebe, Details im Frontblech, Tuerscharnieren, verlauf der Kraftstoffvorlauf und -Ruecklaufleitung) hab ich das geschafft. Die Unterschiedsliste (MJ 76 / MJ 82) steht hier auf's Golf 1 Forum.

Wie Matthias schon sagte, wenn am Ende niemand "beschissen" wird, ist es jedermann's Sache was er mit sein Fahrzeug macht. 😉

MfG

Erik

Hallo Erik,

danke für deine kurze Zusammenfassung. War sicher ein Mamutprojekt alle Infos zur Rückrüstung zusammenzutragen. Ich musste bei meinem 75er fast alle Rep. Bleche umbauen, da VW ja in den Jahren ALLES geändert hatte.
Aber ihr beide habt recht. Wenn alles transparent ist kann sich keiner beschweren. Und was mich besonder freut, ist das nach all den Restaurationen immer ein echter Golf auf die Straße kommt 😉

Gruß
Clas

PS: Sorry, aber die Kotflügel deines 76ers sind auch nicht ganz korrekt. Meine auch nicht, das hab ich aber leider zu spät mitbekommen 🙁

@Matthias

hab meine Edelstahlbenzinpumpenhalter bei mir auch unlackiert verbaut, hauptsache sie erfüllen ihren Zweck und rosten nicht.

Gruss Meiki da Edelstahlbenzinpumpenhalterbauer

Heliosblauer schrieb:
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> Jochen schrieb:
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> > Hallo IG-ler,
> > hab mich mal unters Fahrzeug gelegt und
> folgende
> > Bilder gemacht:
> > > Thermostat Ölkühler:
> >
>
> >
> > > Viel Spass beim anschauen Jochen
>
> Hallo Jochen,
>
> sorry, aber so geht´s nicht - die Innenseite vom
> Frontgrill ist staubig! 🙂
>
> Weiter so - bitte mehr Bilder!
>
> Gruß
> Markus