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30. Dezember 2010 13:45
hallo,
ich hatte gestern - wie ich glaube an falscher stelle eine frage gestellt -
nun versuche ich es hier nochmal. ich habe bisher immer sehr freundliche
und kompetente antworten und hilfe bekommen - mal danke an dieser stelle -.
also, mein pirelli 83 bekommt immer superplus und bleiersatz.
nun habe ich die berichte zum neuen e10 sprit gelesen, fand es auch sehr verständlich, dennoch weiß ich nun nicht, ob ich jetzt doppelt zugeben muß,
also neben dem zweitaktoel auch noch weiterhin den bleiersatz??? ich konnte
es aus den beiträgen nicht erkennen, und ich möchte meinem kleinen grünen
freund ja nicht die falsche mischung geben.
wäre wirklich toll, wenn mir da nochmal jemand raten kann, hoffe die frage ist für euch
spezies nicht zu dumm - denn wahrscheinlich hat das eine mit dem anderen nichts
zu tun, dennoch frage ich lieber bevor da was falsch läuft.
wünsche einen guten start ins neue jahr,
danke gudrun
30. Dezember 2010 14:32
Hallo Gudrun,
ein 83er GTI benötigt nur Superplus - seit 1976 brauchen keine VW-Motoren Bleiersatz, diese unnötige Geldausgabe kann man sich also sparen.
Das E10 wird zunächst nur als Super (95 Oktan) angeboten, nicht als Superplus. Also bleibt Superplus auch beim E5, das unsere Motoren gut vertragen. Etwas Zweitaktöl kann sicher nicht schaden, aber ansonsten benötigt man keine Zusätze.
Auch dir ein gutes Neues Jahr,
Gruß Sebastian
31. Dezember 2010 13:24
Hallo!
Ich habe mich bei einem Experten vom ADAC und bei einem Experten von Volkswagen erkundigt.
Folgendes bezüglich des E10 Benzins:
1.
Einge VW Fahrzeuge von 2002 - 2006. die in der Negativliste aufgeführt sind, besitzen einen SSI Motor mit Aluminium Railrohr. Diese haben eine besondere Aluminiumlegierung, die durch den E10 Kraftstoff abgelöst werden können.
2.
Altere Fahrzeuge haben andere Dichtungen und Leitungen, die durch den E10 Kraftstoff beschädigt werden können. Außerdem sind die Tanks aus Eisen und können durch den neuen E10 Kraftstoff von innen rosten.
Daher wird davon abgeraten, diesen neuen Treibstoff bei älteren Fahrzeugen zu tanken.
Dazu zählt auch der Golf 1.
Also, wer den Sprit dennoch tankt, geht ein großes Risiko ein, einen Motorschaden zu bekommen.
Gruß und guten Rutsch ins Jahr 2011
Peter
31. Dezember 2010 14:04
@ Sebatian
Das alte Motoren nicht mehr unbedingt Bleiersatz benötigen, ist schon richtig.
Es gibt aber alte Motoren, die kaum etwas gelaufen sind, wie zum Beispiel mein GTI Motor. der hat noch keine 60000 KM drauf. Auf Grund der sehr geringen Fahrleistung hat sich im Laufe der Zeit noch nicht alzu viel Blei des alten verbleiten Sprits abgesetzt.
Auch hier habe ich mit einem Techniker von Volkswagen gesprochen, der mit sagte, das man nach etwa jeder 3. Tankfüllung einen Bleizusatz beimischen sollte.
Da ich etwa 5 Mal im Jahr tanke, bekommt der Motor jedesmal Bleizusatz beigemischt.
So komme ich mit einer Flasche etwa 2 Jahre hin.
Gruß
Peter
31. Dezember 2010 16:06
Hallo Gudrun,
ich habe die Beiträge so verstanden:
1. Bleiersatz bei jeder x-ten Tankfüllung, um die Ventilsitze zu schonen. Für Deinen Golf ist eigentlich verbleites Benzin vorgesehen. Ob sich im Laufe dessen Lebens "genug" Blei angelagert hat, wer weiß (wie auch Peter schreibt) ? Es kann gutgehen oder auch nicht. Wenn man nur bleifrei tankt, baut man schonmal gehärtete Ventilsitzringe ein, die kein Blei mehr benötigen. In meinen Augen sind die Ausgaben für den Bleiersatz aber nicht so dramatisch. Würde ich also weiterhin einsetzen.
2. Das Zweitaktöl scheint eher bei längeren Standzeiten zum Einsatz zu kommen, um z.B. den Tank oder die Einspritzanlage vor Rost zu schützen. Also bevor Dein Golf in die Winterpause geschickt wird.
Wie Du auch vermutet hast, sind es eigentlich 2 unterschiedliche Sachverhalte.
Gruß,
Gabor