Ja, die hat es gegeben, frag mich aber nicht wann genau (ich schätz so ende der 70er Jahre).

Hallo Marc,
bis etwa Sommer 79 wurden die Türscharniere mit je 2 M8x22 Inbusschrauben an der Säule befestigt, danach nur noch mit je einer M10x16. Der Südafrika-Golf hat immer noch die alte Variante, dort gab es die Umstellung nicht. Wär mal einen Versuch wert, ob man durch Lösen des Scharnierbolzens und Wechseln der Scharnierhälfte die Türen an die Karosserie anpassen kann. Hab leider keine einzelnen Türen im Lager, um das zu probieren.ET KA macht über das Einsatzdatum der neuen Türen keine Angaben.

Gruß
Christian

Hallo!

Habe die Türen eines in den 90ern geschlachteten Golf Modelljahr 77 noch hier, die haben die alten Gelenke, meine Wasserleiche Modelljahr 78 hat schon die normalen Gelenke die auch im Jetta und Cabrio drin sind. Allerdings bekommt man diese Teile in Deutschland auch nicht mehr, die Gelenkstücke vom Golf 2 haben größeres Gewinde...

Die Platte die an der Karosse angeschweißt ist kann man nur vom Schlachtwagen (auch andere Modelle von VW/Audi gleicher Modelljahre) rausschneiden und einschweißen...

Sepp

Also die alten Gelenke mit zwei Imbusschrauben habe ich. Problem ist jetzt, das hinter dem unteren Gelenk eine Platte liegt, die scheinbar angepunktet ist. Oben ist das nicht der Fall. Sie liegt also zwischen B-Säule und Scharnier und ist genauso groß, hat aber diese Mulde, die das Scharnier hat, nicht. Gibt es also ausser der Befestigung mit einer Schraube noch diese Veränderung oder gehört die dort einfach nicht hin. Bin mir nicht sicher, ob die Tür schöner passen würde, wenn die weg wäre. Danke, Marc

Nachtrag: Die Platte ist am Scharnier, nicht an der B-Säule fest.
@Sepp: Die Platte, die du meinst, gibt es doch nur an der A-Säule der vorderen Türen!?

Moin!
Aha, die CITI´s haben die alten Türen? Sehr merkwürdig, dann kann man ja Südafrika-Türen bei den meisten Gölfen gar nicht verwenden! (Sofern sie 4 Türen haben)
Oder würden die aus anderen Gründen eh nicht passen? Also auch nicht vor 1978?

Hallo Marc,

die Platte, die Du beschreibst kenne ich nicht. Das ganze hört sich eher so an, als ob hier irgendein Schaden durch ein Unterlegplatte ausgeglichen wurde, zumal nur das untere Scharnier diese Platte aufweist. Gibt´s vielleicht ein Foto?

@Christian
Das Austauschen der Gelenkteile alte Variante gegen neue (oder umgekehrt) durch Lösen des Scharnierbolzens geht problemlos. Ich hab mal eine 81er Tür in einen 75er eingebaut und bin dabei so vorgegangen.
Vermutlich kann man dann auch die Citi-Golf Türen auf diese Weise passend machen.

Grüße
Rupert

Hallo Rupert. Habe leider kein Bild davon da. Ich denke auch, dass die Platte da nicht hingehört. Hätte aber ja sein können, dass bauartbedingt mal was geändert wurde. Aber wenn sich das nur auf die Befestigung bezieht, kann das ja nicht sein. Du hast dann bei dem 75er einfach das Scharnier an der Säule gelassen und die 81er Tür adoptiert!? Gruß

Moin,

auch wenn das schon fast ein eigenes Thema ist:
Die Südafrika-Türen könnte man in die alten Modelle einbauen. Allerdings hatten sie seit Produktionsbeginn 1978 die großen Schlösser. Würden die an den alten B-Säulen vorbeipassen oder müsste man diese nacharbeiten? Beim Polo/Audi50 vor 8/77 ist das erforderlich, wenn man die größeren Schlösser verwendet. Ansonsten bleibt nur das Umschweißen der Schlossaufnahme in der Tür. Bis 1983 gab es in ZA auch 2Türer und dem GTI vergleichbare Modelle. Ab 2003 hat der Citi einteilige Vordertürscheiben, wofür dann auch die Türen geändert wurden.

Gruß
Christian

Hi Marc,

ich hab bei abgeschraubten Türen einfach das bewegliche Teil des Scharniers durch Austreiben des Bolzens gelöst und entsprechend vertauscht wieder zusammengebaut. An der Türsäule hab ich nichts geändert. Die umgebaute Türe paßt dann einfach an die vorhandene Befestigung.

Es kann sein, daß man an den neueren Türen auch die neueren größeren Schlösser verwenden muß, ich hab das damals jedenfalls so gemacht. Bin mir da aber nicht mehr ganz sicher, die Aktion liegt schon fast 20 Jahre zurück.

Grüße
Rupert