Den Wasserstrahl u.a. [b]nicht[/b] auf den Zündverteiler und die Lichtmaschine richten, weiterhin soll die Motorwäsche bei Kalter Maschine gemacht werden, sonst gibt´s vielleicht ein Hitzestau: kaltes Wasser auf heißer Maschine.....not good, bad idea!

Gruß, Rene´

hallo ralf
ich nehme bei der motorwäsche immer zwei einkaufstüten -eine kommot über die LIMA die andere über den bremskarftverstärker (d.h. den bremsflüssigkeitsbehälter ) bremsflüssigkeit ist wasseranziehend und der vroratsbehälter der Bremsflüssigkeit hat ja irgendwo ein belüftungsloch - und da soll möglichst nicht mit dem wasserstrahl draufgehlaten werden - daher auch die "schutzhülle" mittels plastiktüte.

je nach verschmutzungsgrad: entweder motorreiniger/kaltreingier nehmen (bei verölter, lange nicht gepflegter maschine.
bei sauberer stets gepflegtem motor tuts auch normales autoshampoo.

nach der motorwäsche mit druckluft (Aber nicht mit voller pulle -. eventuell druckminderer am kompressor dranhängen) die wasserlachen überall "rauspusten" - dann eine kurze bewegungsfahrt, damit der motor auf betriebstemperatur kommt und somit die lezten wasserreste "verdunsten".
wenn alles trocken ist, schadet es nie, die teile des motors (block und getriebe) mit einem dünnen öl, oder konservierungsmittel einzusprühen.
da musst du dich vorher informieren. es gibt im autozubehör verschiedenste "konservierunsmittel" - aber ACHTUNG: nimm keines das sich als permanenter schutzfilm um alles drüberlegt (außer es gibt für diese produkt auch gleich das passende reingungsmittel dazu) weil wenn du bei der nächsten motorwäsche das konservierungsmittel sonst sehr schwer wieder runter bekommst.
das ist bei fahrzeugen zu beachten, die auf "show and shine" niveau sind.
bei alltagsautos und "gebrauchswagen" die tagtäglich im einsatz sind, kannst du an den motor auch ein gutes TRANSPARENTES schutzwachs auftragen (aber nur dünn einnebeln - nicht das alles im motorraum "zugekleistert" ist . denn zuviel wachs bleibt zu lange flüssig/klebirg und bindet dann sehr viel dreck - was wiederum nicht gewünscht ist.
denn dann ist der sinn einer motorwäsche ja verdreht.

ganz gut (bei show and shine autos) eignet sich auch silikonspray und WD 40 für die kleinen/anzugänglichen stellen.

generell ist zu sagen, das je weiter du im motorraum nach "oben" kommst, das hier die plegemittel nicht so dick zum auftragen sind.
im untergeschoß (also ölwanne/unterseite vom getriebe/unterseit des betteriebodenblechs etc) kannst du mit TRANSPARENTEM Schutzwaschs eine gute konservierungsbasis herstellen. weiter nach oben (zylinderkopf, getriebeoberseite. bremskraftverstärker) sind gut betreut mit WD 40 oder mit (ich weiß jetzt da den genauen namen nicht) glaub daher DR. WACK felgenkonservier/motorkonservierer RS 21?? oder R 21???

die gummiteile/kunsttoffteile mit silikonspray/kunsstoffpfleger

so ich hoffe ich hab dir da ein wenig helfen können
jakob

Hallo Jakob,

danke für die ausführliche Beschreibung, denke jetzt kann nichts mehr schief gehen.

Gruß

Ralf