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Themenstarter 19. März 2005 01:26
Hallo, ich habe folgende Fragen: Welchen Durchmesser hat die Serienkupplung im GTI für die 1600er? Welcher Hersteller war Erstausrüster? Welche Fabrikate sind empfehlenswert, oder von welchen läßt man besser die Finger? Bis zu welcher Motorleistung reicht die Serienkupplung, welche Sportkupplung ist empfehlenswert? Hat jemand Erfahrungen mit den Angeboten beim allseits geschätzten Auktionator gemacht? Danke für eure Antworten, Mario
19. März 2005 22:37
Hallo Mario,
fruehe 1600-er GTI's hatten Kupplungsplatten von 190mm Durchmesser. Spaeter wurde das 200mm.
Erstausruester ist (vermute ich) Fichtel und Sachs. Vemute, weil wenn mann beim VW Werkstatt eine neue bestellt, eine Fichtel und Sachs bekommt (allerdings in eine Verpackung mit VW/Audi/Seat etc. drauf).
Mfg
Erik
19. März 2005 22:51
Hallo Mario!
Die Umstellung erfolgte ab EG 143 001, im April 1979. Fichtel und Sachs wird auch von Gert Hack genannt. Er schreibt auch, dass bei VW Motorsport eine Kupplung mit erhöhtem Anpressdruck erhältlich war, macht aber keine Leistungsangabe dazu.
Grüße, Dirk
20. März 2005 02:24
Empfehlenswert ist generell für alle Benziner die Kupplung des GTI 1,8L mit 112 PS,
Durchmesser 210 mm,
zu Beachten ist jedoch das für die Diesel Modelle die Diesel Kupplungen weiterverwendet werden sollten.
Am besten geeignet: die Kupplung vom GTD Bj 82-83 da sie am belastbarsten ist.
Kupplungen von: Fichtel & Sachs, LuK sind empfehlenswert.
Für stark leistungsgesteigerte Motoren kann man eine Sportkupplung verwenden,
hab ich auch mal gehabt, Nachteil: Kupplung läßt sich sehr schwer treten und ist
auf Dauer unangenehm, der Verschleiß war übrigens auch nicht gering!
Habe auf GTI 1,8er Kupplung umgestellt, und läuft problemlos auch bei meinem 130 PS Golf.
Angeblich ist diese Kupplung bis 140 PS ausreichend lt. Eversson Cartech.
Gruß Jörn
20. März 2005 20:55
Hallo!
In meine Santana wurde irgendwann mal eine verstärkte Kupplung nachgerüstet, weil der Erstbesitzer damit öfter sein Boot gezogen hat (Anhängelast 1500 kg!).
Ich kann auch nur beipflichten, dass sie sehr schwer zu treten und meiner Meinung nach auch schlechter zu dosieren ist als das Serienteil. Vielleicht nur eine Gewöhnungssache, aber ich finde es sehr lästig. Der Komfortgewinn durch die Servolenkung wird durch die nur mit grobem Stiefeltritt zu betätigende Kupplung wieder aufgefressen.
Bin mal auf die Haltbarkeit gespannt - wenn die Sportkupplungen schnell verschleißen, muss ich sie ja vielleicht nicht lange fahren 😉
Gruß,
Jörn