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Themenstarter 9. März 2005 13:58
Ich habe am Samstag einen Oettinger Motor gekauft, der seit 11 Jahren steht. Der Motor läßt sich leicht durchdrehen, das macht schon mal Hoffnung. Der Motor wird noch Monate bei mir stehen müssen, ehe er wieder in ein Auto wandern wird. Nun überlege ich, wie ich den Motor bis dahin möglichst gut gegen Rost von innnen schützen kann. Ich habe schon mal überlegt, ihn von der Ölwanne bis zum Ventildeckel mit billigem Motoröl volllaufen zu lassen. Hat jemand eine andere oder bessere Vorgehensweise ausprobiert, die auch funktioniert hat? Das gleiche Problem ergibt sich für Mengenteiler und Einspritzanlage, was kann ich da machen? Danke, Mario
9. März 2005 14:16
Hallo Mario!
Wenn der Motor 11 Jahre gestanden hat, dann würde ich mir für die nächsten paar Monate eigentlich keine Gedanken um irgendeine Konservierung machen.
Aber zu Deiner Überlegung: Um den Kurbel- und Ventiltrieb brauchst Du Dir m.E. keine Gedanken machen. Die sollten so gut im Saft stehen, dass da nichts rostet. Ich würde wenn, dann nur die Zylinder befüllen. Da würde es auch Benzin tun (macht man so auch schonmal bei Motorrädern), wenn die Kolbenringe noch ausreichend dicht sind. Das lässt sich auch einfacher wieder aus dem Zylinder rausholen.
Bei Mengenteiler und Einspritzanlage würde ich ins blaue hinein sagen: Bloß nicht bewegen, sondern zerlegen, reinigen, zusammenbauen und hoffen.
Ich würde den Motor auf jeden Fall öffnen (oben wie unten) bevor ich versuchen würde, ihn wieder in Betrieb zu nehmen.
Grüße, Dirk
9. März 2005 20:41
Hallo Dirk,
mit dem Ventiltrieb kann ich Dir nur eingeschränkt zustimmen, ich denke um ein Einschleifen der Ventile wird man nach so langer Zeit nicht herumkommen, ich denke die werden Rostansatz haben und dementsprechend wenig Kompression. Um den "oberen" Ventiltrieb braucht man sich außer Spiel einstellen wahrscheinlich keine Sorgen machen.
Mengenteiler: würd ich nicht zerlegen ohne Not, erst einbauen, Dichtheit testen bei Stauscheibe in Ruhelage und Kraftstoffmengenvergleichsmessung durchführen, das setzt natürlich vernünftige Düsen voraus.
Wenn er hierbei "durchfällt" kann man immer nochmal ans zerlegen denken, wenn nicht: Startversuch!
Gruß, Jörn