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3. Mai 2006 00:02
Hallo zusammen,
erst einmal ein dickes Lob für die Seite. Es gibt sicherlich nicht sehr viele, die in diesem Maßstab aufgezogen sind und in der mit solchem Fleiß Wissen gesammelt wird.
Nun zu meinem Problem. War heute mit meinem Cabrio (BJ 92, MKB 2H) beim TÜV. Während der Abnahme lief er immer mehr wie ein Bulldog und es roch etwas nach unverbranntem Benzin. Da der TÜV-Mensch Einser Fan ist hat er uns über die AU gehoben bzw. versucht den Fehler zu finden. Auf der Heimfahrt ging's auch nicht richtig vorwärts, hat keine Leistung. Habe daheim gleich mal die Zündkerzen gewechselt, jedoch ohne Erfolg. Es kommt auch überall ein Zündfunke an. Es sind auch keine Zündkabel oder Unterdruckschläuche angeknabbert bzw. ab. Nach einer erneuten Probefahrt (ca. 4 km) habe ich festgestellt, daß der KAT rot glühte.
Muß noch erwähnen, daß er Scheckheft gepflegt ist und kein Öl verbraucht, welches eventuell den KAT zugesetzt haben könnte.
Kann es sei, daß der KAT zusammengefallen ist und sich ein Brocken vor das Rohr gelegt hat ?
Oder was habt Ihr noch für Ideen.
MfG Stefan
3. Mai 2006 01:22
Hallo,
wenn der rot gluht heisst wahrscheinlich dass viele reaktionen ablaufen. Also wahrscheinlich zu fettes gemisch gibt.
ist der Zundzeitpunkt richtig? geht der Lambdasonde richtig? auch die heizung?
3. Mai 2006 01:30
Hallo Stefan!
Ich würde auch mal das (vermutlich überfettete) Gemisch genauer betrachten, dies führt nämlich dank zu vieler teil/unverbrannter Kohlenwasserstoffe zu einem "überhitzten" Kat. Dabei ist ssowohl das Motorsteuergerät als auch die Lamdassonde besonders zu kontrollieren!
Sepp
3. Mai 2006 23:24
Hi,
zieh mal die Lambda-Sonde ab und fahr ihn mal ein paar Meter. Das könnte schon alles gewesen sein. Ich hatte heute ebenfalls einen 92er Kunden-Cabrio mit JH und dengleichen Symptomen in der Werkstatt.
16. Mai 2006 21:44
Hallo,
vielen lieben Dank für die Ratschläge zu meinem Problem, die ich auch ausprobiert habe (Steuerzeiten, Lambdasonde, Motorsteuergerät). Daneben bekam ich noch aus meinem Bekanntenkreis als Ursache eine schlechte oder "defekte" Tankentlüftung, Benzinpumpe, Kraftstoffrelais, Temeraturfühler und oder hängendes Kaltstartventil mitgeteilt. Inwiefern dies wirklich alles in betracht kommt ?. Ein älterer VW-Werkstattmeister (Zufallstreffer aus dem Bekanntenkreis der Verwandtschaft) meinte ich sollte vielleicht doch einmal die Zündkabel austauschen. Tja, was soll ich sagen, damit war das Problem behoben, kurz vor dem Werkstattbesuch. Ich war halt der Meinung es gibt nur "geht" oder "geht nicht". Kleine Ursache, GROßE Wirkung.
MfG
Stefan