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29. Mai 2007 15:34
Hallo !
Was kann man beim 1,6 Mengenteiler einstellen ? Das ich am Mengenteiler CO und die einzelnen Einspritzdüsen einstellen kann ist mir klar. Kann man den Steuerdruck / Systemdruck einstellen ?
Danke im Voraus
Schöne Grüsse !
pami282
29. Mai 2007 23:35
Hallo pami282,
welchen Mengenteiler (Bosch Nummer) hasst du den d'rin? Es gab verschiedene fuer den 1.6-er.
Mfg
Erik
30. Mai 2007 23:10
Hallo Eric !
Die Mengenteilernummer lautet 0 438 100 140.
Schöne Grüsse !
pami282
31. Mai 2007 11:13
Hallo Pami,
am Mengenteiler kann man eigentlich gar nichts einstellen. Du meinst wahrscheinlich den Gemischregeler (besteht aus Luftmengenmesser und Mengenteiler). Am Mengenteiler selbst gibt es nur den Kraftstoffdruckregler, dies ist ein Ventil, das durch eine Feder beaufschlagt ist und werksseitig mit Unterlegscheiben eingestellt ist.
Am Gemischregeler wird, wie du schon richtig schreibst, der CO-Gehalt eingestellt. Dabei wird festgelegt, wieviel Sprit in Abhängigkeit von der Stauscheibenstellung (Luftmassenmessung) eingespritzt wird.
Der Systemdruck wird durch die Benzinpumpe festgelegt bzw. durch den Druckspeicher aufrecht erhalten.
Der Steuerdruck wird durch den Warmlaufregler in Abhängigkeit von der Betriebstemperatur geregelt.
Am besten Du besorgst dir eine Funktionsbeschreibung der K-Jetronic, dann kannst Du die Arbeitsweise studieren. Die bekommst Du evtl. beim Bosch-Dienst. In den Selbsthilfebüchern ist das System meistens auch beschrieben.
Viele Grüße
Rupert
31. Mai 2007 17:17
Am Mengenteiler kann man den Öffnungsdruck bzw. die Einspritzmenge der einzelnen Ventile einstellen/angleichen. Den Steuerdruck / Systemdruck kann man über Beilage/Entnahme der entsprechenden Plätchen auch einstellen.
Der Systemdruck wird nicht durch die Benzinpumpe festgelegt sondern durch eben dieses (Überdruck-) Ventil.
Es erfolgt auch keine Luftmassen- sondern eine Luftmengenmessung.
Gruß Kay
31. Mai 2007 22:56
Hallo Kay,
Asche auf mein Haupt.
Selbstverständlich ist es eine LuftMENGENmessung. Ich habs in meinem Beitrag einmal richtig und einmal falsch geschrieben. (Wahrscheinlich, weils heute nur noch Luftmassenmesser gibt).
Der Systemdruck wird über das besagte Ventil begrenzt aber über die Benzinpumpe aufgebaut. Das hab ich mißverständlich geschrieben.
Aber der Steuerdruck, der auf den Steuerkolben wirkt läßt sich doch nicht durch Plättchen einstellen. Er wird sicherlich über den Warmlaufregler verändert.
Außerdem würd mich interessieren, wie man den Einspritzdruck der einzelnen Ventile angleichen kann. Ich denke mal Du sprichst die Differenzdruckventile an, die an jedem Ausgang im Mengenteiler sitzen. Aber wie kann hier was verändert werden. Ich hab gerade einen Mengenteiler vor mir und sehe hier keine Einstellmöglichkeit.
Freu mich über alles was ich neu lernen kann.
Grüße
Rupert
1. Juni 2007 13:37
Hallo Ruppert,
Haltedruck,Systemdruck,Steuerdruck da kann man schon mal durcheinander kommen..
Stimmt der Steuerdruck wird durch den Warmlaufregler beeinflusst.
Über die Differenzdruckventile kann meines Wissen die Fördermenge der einzelnen Ventile angeglichen werden.
Zum messen der Fördermenge muss die Pumpe überbrückt, die Stauscheibe ausgelenkt und jedes Ventil in ein Messglas gehalten werden.
Einstellen weiss ich jetzt nicht genau, war da nicht jeweils ein Inbus dran?
Werde mal in meine Unterlagen schauen.
Gruß KAy
1. Juni 2007 23:05
>>Der Systemdruck wird über das besagte Ventil begrenzt aber über die Benzinpumpe <a href=" http://aufgebaut.<aufgebaut.<<
Pumpen bauen keinen Druck auf, die fördern nur Menge(grundsätzlich!). Der Druck wird über das Ventil aufgebaut, selbst die Leitungen erzeugen in gewissen Maße einen Widerstand und dadurch stellt sich ein Druck ein.
Grüße, Jörn
2. Juni 2007 00:33
@jörn
Natürlich baut die Pumpe den Druck auf.
Wirf doch mal eine Benzinleitung in die Ecke und warte bis diese "einen Widerstand erzeugt" und "sich Druck einstellt". 😉
Gruß Kay
2. Juni 2007 00:37
Kay schrieb:
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> Natürlich baut die Pumpe den Druck auf.
> Wirf doch mal eine Benzinleitung in die Ecke und
> warte bis diese "einen Widerstand erzeugt" und
> "sich Druck einstellt". 😉
Hallo Kay,
die Pumpe fördert eine bestimmte Menge. Wenn sie einfach ins Freie fördert, läuft da nur Benzin hin --> es entsteht keinerlei Druck.
Erst wenn die geförderte Menge durch Ventil und Rohrleitungsquerschnitt eingeengt wird, entsteht ein bestimmter Druck. 😉
Gruß Sebastian
2. Juni 2007 02:31
Hallo Leute,
das artet ja hier zu einem Gelehrtenstreit aus 😉
Jörn hat prinzipiell Recht. Eine Pumpe ist grundsätzlich dazu da einen gewissen Volumenstrom zu fördern. Steht auch im Pumpen-Datenblatt. Der Druck auf der DRUCKseite der Pumpe entsteht durch diverse Widerstände, wie z.B. Leitungslänge, Leitungsquerschnitt, Rohrbögen, Ventile, kurz durch das gesamte nachgeschaltete System.
Zu den Pumpen gibts auch Kennlinien, die angeben, bei wechem Druck (Widerstand) welche Menge gefördert werden kann. (pV Diagramm)
Trotzdem, damit sich ein Druck aufbaut, brauch ich eine Pumpe. Somit ist das schon richtig, was ich geschrieben hab.
"Klugscheißmodus" aus!
Mich würden vielmehr die Einstellmöglichkeiten an den Differenzdruckventilen interessieren.
Viele Grüße
Rupert
3. Juni 2007 13:36
Eigentlich ist es mir zu blöd: aber wirf die Pumpe in die Ecke und warte bis die was fördert oder Druck aufbaut. Während der Wartezeit kannste dann drüber nachdenken wie Sinnfrei dein Eintrag ist.
4. Juni 2007 00:11
@Ruppert
Habe mal im RLF nachgeschaut, da steht leider keine Einstellmöglichkeit für dielventile drin, es wird bei Mengenabweichungen >3ml der Tausch des Mengenteilers empfohlen.
@Jörn
"Pumpen bauen keinen Druck auf, die fördern nur Menge(grundsätzlich!)."
Gib mal bei Wikipedia "Pumpe" ein. Dort musst Du das dann unbedingt noch nachtragen.
Kay