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18. Januar 2011 15:56
Hallo,
bei meinem 79er 1. Hand 1,6er GTI haben wir wegen diesem Problem schon die komplette Kupplung erneuert ( da war er noch neuer ).
Beim 2. Austausch wurde eine verstärkte Fichtel & Sachs Kupplung eingebaut.
Auch die Druckstange und das Aurücklager wurden schon durch Neuteile ersetzt. Die Schwungscheibe wurde gegen eine gute gebrauchte ersetzt .
Leider hat sich nichts geändert. Die Kupplung ist richtig eingestellt aber kommt erst auf dem letzten cm .
Am Sonntag habe ich ihn mal wieder mit der 07er Nummer bewegt aber das nervt echt .
Was kann das sein ?
Günter
18. Januar 2011 16:09
moin,moin
günter das klingt ganz so als ist die kupplung runter
aber gehen wir mal ganz anders vor.
wann hast du die kupplung gewechselt?
wie ist das kupplungsspiel?
ist vllt die druckplatte zu lahm,das es dadurch kommt
mfg dennis
18. Januar 2011 16:28
Hallo ,
die Scheibe ist nicht runter .
Dieses Problem hat das Auto ja jetzt schon mit der 3. Kupplung .
Die letzte ist vor ca. 17 Jahren oder 15.000 Km rein gekommen und hatte das auch von Anfang an.
Günter
18. Januar 2011 22:27
Hallo Günter,
was bedeutet richtig eingestellt? Laut Werkstatthandbuch soll das Kupplungspedal zwischen "unbetätigt" und "spürbarer Gegendruck" 3cm Luft haben, also mit dem kleinen Finger zu bewegen sein. Trennt sie denn auch richtig?
Rückt eine Kupplung gar nicht aus, oder rupft sie, kann die Verzahnung der Mitnehmerscheibe auf der Getriebe-Eingangswelle schwergängig (z.B. durch lange Standzeit und Rostansatz) sein.
Aber du solltest auch mal weiter "oben" am Seilzug schauen:
An der Stelle, wo der Bowdenzug durch die Spritzwand geht, ist sowas wie eine feste Führung.
Diese ist mit dem Träger der Lenksäule und dem Pedalbock verschweißt, kann aber u.U. abbrechen. Dann schneidet sich der Bowdenzug wie eine Seilsäge durch das Blech der Spritzwand. Hatten wir mal bei einem 80er mit 60PS Motor.
Und noch ein Hinweis zum Schwungrad:
es gibt ein festes Maß von der Reibfläche des Kupplungsbelages bis zur Anschraubfläche an der Druckplatte. Und wird eine Kupplung gewechselt, dann immer Mitnehmerscheibe UND Druckplatte.
Evtl. kann es auch noch der Seilzug selber sein, schwergängig, oder einzelne Drähte schon gerissen, unsichtbar unter der Isolierung. Anderen ausprobieren!
15.000km in 17 Jahren sind gar nichts, sollte noch gut sein. Bei vernünftiger Fahrweise hält eine Kupplung locker 250.000km, meistens deutlich mehr. Kommt halt auf den Fahrer an.
Gruß, Stefan.