Hi Mark,

bis auf Zündung und Co einstellen hast Du ja schon alles gemacht, wobei dies nicht der Fehler sein dürfte, da ja sonst immer die gleichen Symptome auftreten würden.

Als Kat-freier Golfer würde ich mal auf ein Problem der Lambdasonde / -steuerung tippen.

Eventuell noch Wackler in der Benzinpumpe - tut mal, mal nicht?

Hast Du einen Reparaturleitfaden zum GX Motor mit Kat?

Einziger Hinweis, den ich geben kann, ist dass die Lambdasonde nur mit einem modernen Multimeter gemessen werden darf und nicht mit einem alten Analogmessgerät.

Details wird Dir in Kürze bestimmt Frank "GTI-Gott" Weiß liefern 🙂

Viel Glück!
Markus

Hallo,
wie recht der Markus hat... Nein, ich bin auch nur ein (schlechter) Mensch...

Interessant ist - den "GX" gibt es mit KE-Jetronic (meist die ersten ab 84) und K-Jetronic mit Lambdaregelung (meist die letzen 87 / 88) - und nur die mit "K-Lambda", wie ich sie nenne, machen auch diesen "Zirkus". Diese Einspritzung ist mit der des Cabrio / Scirocco mit JH Motor absolut identisch.

Defekte Lambda Sonden kommen vor, wichtig ist, eine gute Masseverbindung von Batterie über Aufbau zum Motor und damit Auspuff. Dann darf die Signalleitung der Sonde keine Kurzschlüsse nach Plus oder Masse haben, da das die Gemischbildung (Ansteuerung Taktventil) beeinflusst. Manchmal ist an diesem Stecker mit der Gummikappe, wo die Sonde angesteckt ist, die Abschirmung (Masse!) der Leitung zum Motorsteuergerät gebrochen und könnte im seltenen Zufall Kontakt mit der Signalleitung haben. Dann leidet auch der Golf / Jetta 2 unter "verfaulten Windläufen", so dass Wasser in die ZE und deren Relais eintritt. Dort sitzen auf jeden Fall zwei von der Einspritzung (zu mindest beim Scirocco - da hatte ich das Problem schon). Ebenso den Stecker vom Steuergerät im Wasserkasten prüfen. Dann könnte es noch sein, dass die Kraftstoffversorgung nicht i.O. ist, also Pumpen (im Tank und im "Kasten") evtl. aussetzen bzw. die Siebe oder Kraftstofffilter zugesetzt sind.

Mehr kann ich aus der Ferne nicht sagen.

Tschüss Frank

Ein manchmal klemmender Steuerkolben im Mengenteiler könnte es auch noch sein.
mfg
Peter

Vielen, vielen Dank für die Infos.
Die werfen jetzt aber ein paar weitere fragen auf 🙁
Wackler Benzinpumpe könnte man vielleicht ausschließen. Beim letzten mal wo der Fehler auftrat hab ich den Stecker von der Pumpe gemacht und dann ist er auch gleich ausgegangen.
Wie kann ich das mit der Lambdasonde Testen, wenn der Fehler wieder auftritt? Bei manchen Lamdaregelungen kann ich das doch überbrücken (Volllastschalter) damit Lambda auf 1 geht und so mit keine Regelung mehr da ist.
Müsste die Lamdaregelung im kalten Zustand nicht auch weggeschaltet sein? Das geht doch dann über die Wassertemperatur, oder?
Wenn der der Fehler auftritt dann geht das vom kalten bis zum warmen Motor und geht nicht weg. Er muss, scheinbar, mindesten 12Stunden stehen damit er wieder funktioniert.
Gruss
Mark

Hallo !
Evtl. ist das Spritpunpenrelais im Sicherungskasten n.i.O. - d.h. es versorgt die Spritpumpe evtl. nicht dauerhaft mit Strom, sondern schaltet sporadisch ab ?
Ansonsten Lambdasonde und Masseverbindungen prüfen !
Ich hatte vor einigen Jahren bei meinem 6/1988 er Golf II GT mit GX-Motor ein ähnliches Problem.
Der Motor nahm temporär kein Gas an, bockte, verschluckte sich .....
Lambdsondentausch, Erneuern der elktr. Leitung brachte keine Besserung.
Erst der Ausstausch des Mengenteilers/Luftmengenmessers brachte Besserung.

Ich vermute (siehe Beitrag weiter oben), da der Steuerkolben nicht gängig war oder der Mengenteiler ein Problem hatte.

Grüße aus dem sonnigen Solling, Klaus

Hallo,
neues von der Front 😉
Bin die ganze Woche mit dem Jetta zur Arbeit gefahren und danach noch Kuzrstrecke. Alles ohne Probleme. Das einzige was mir aufgefallen ist, das er im kalten zustand einen ticken besser anspringt wie im warmen.
Jetzt hab ich gestern getankt (voll), bin Heimgefahren, zwei Stunden später ging er noch und heute morgen war der Fehler wieder da.
Wo er das letzte mal gesponnen hat war das auch nach dem Tanken.
Hilft das den Spezialisten bei der Ferndiagnose?
Vielen Dank
Gruss
Mark

Hallo,
kann es sein, dass mit der Tank Be / Entlüftung was nicht stimmt? Wenn Sprit aus dem Tank geht, muss entsprechend Luft einströmen können, sonst entsteht Unterdruck und die Kraftstoffförderung wird schwieriger, bzw. ganz unterbunden. Im Extremfall zieht sich der Tank zusammen.

Tschüss Frank

Hallo,
sorry das hab ich vergessen zu schreiben. Die Tankentlüftung hatte ich auch schon in verdacht und hab daraufhin den Tankdeckel aufgemacht hat aber nix gebracht.
Was ist wenn die Vorförderpumpe einen weg hat?
Gruss
Mark

So falls jemand hier drüber stolpert hier des Rätsels Lösung 🙂
Es war die Vorförderpumpe !
Seit ich eine neue eingebaut hab läuft er ohne Probleme.
Hat jetzt etwas länger gedauert da ich mal 3 Tankfüllungen abgewartet hab ob der Fehler noch mal auftritt.
Der Fehler ist nur mit vollem Tank aufgetreten. Hab ich den Jetta nur halb voll gemacht ist der Fehler nie aufgetretten.
Danke für die Hilfe
Gruss