Hallo,

ich habe meinen 50 Ps 1,1 Liter auf GTI umgebaut. Ich hatte auch sehr sehr viele Probleme während der ersten Monate.

Die Zündspule hat erstmal nicht´s mit der Benzinpumpe zu tun. Gucke mal in deinem Schaltplan. An Stecker E Pin 14 hängt deine Kraftstoffpumpe, der Zusatzluftschieber an der Ansaugbrücke und der Warmlaufregler. ziehe den Stecker ab und mess mal an diesem Pin was passiert. Wenn der Anlasser nicht dreht soltte dort für ein paar Sekunden Spannung anstehen. Dann muss die Spannung wieder weggehen. Erst wenn der Motor läuft und die Transistor zündung die Zündspule permanent ansteuert steht dort auch solange die Spannung an.

Was passiert wenn du den Schlüssel herum drehst. Ist die Zündung wirklich überall da eingeschaltet wo es im Schaltplan eingezeichnet ist. Wenn Zündspule und Pumpe keine Spannung bekommen ist das schon komisch. Das sind zwei völlig verschiedene Kreise. Hast du alle Massekontakte an der Lenkradsäule und am Sicherungskasten wieder angeschlossen?
Massekabel der Batterie mit Getriebe verbunden? wenn nicht evtl. zu hohe Übergangswiderstände.
Hast du eine Transistorzündung verbaut? Dort passiert es oft ganz gerne dass sich der Massekontakt am Zündverteiler löst.

Wie sieht der Zündverteiler innen aus. Grünspan ? => sauber schleifen.
Feuchtigkeit am Stecker für die Transistorzündung.? Liegt an Stecker D Pin 15 bei eingeschalteter Zündung Spannung an ? Das ist die Versorgungsspannung für die Primärseite der Zündspule.

Ich weiß ja nicht was du alles zerlegt hast? Aber da kann man schnell eine ganz blöde Kleinigkeit übersehen.

Dreht der Anlasser denn ?

Gruß Daniel

hallo

anlasser dreht, zündspule klemme 15 liegt spannung an, zündverteiler ist in ordnung.
mein nächster schritt wäre gewesen hall geber überprüfen, aber was ich nicht verstehe ist das er bis zum ausbau top funktionierte.....

danke
mfg steve

Hallo,

1, ich würde eine Voltmeter an die klemme 15 an der Spule klemmen und während der Anlasser dreht die Spannung messen. (das gleiche mit dem Benzinpumpe)

2, baue eine Golf2 zundung oder eine zundung mit unterbrecher probehalber ein

Hallo

Benzinpumpe funktioniert sicher, habe die Hauptkontakte überbrückt und sie pumpt einwandfrei....

@ daniel
Die zündung hängt serwohl mit der Benzinpumpe zusammen, soweit ich den Schaltplan richtig interpretiere. Die Zündspule gibt nach dem starten ihre masse an das Benzinpumpenrelais weiter und dadurch läuft sie dann weiter, sonst würde der motor ja wieder ausgehen.

so versteh ich das als Elektrotechniker....

danke
mfg steve

Hallo,

ich habe mich falsch ausgedrückt. Du hast recht. Ich hätte besser sagen sollen das Zündung und Benzinpumpe gleichzeitig nicht laufen sei komisch. Die Zündspule erzeugt Spannung unabhängig davon ob die Benzinpumpe läuft oder nicht.

Gruß Daniel

hallo,

er springt noch immer nicht an...irgendwer noch ne idee..

danke
mfg steve

Hallo Steve,

ein Motor startet nur wenn:

1. die Kerze funkt.
2. ein Zuendbares Gemisch im Brennraum ist
3. genuegend Kompression da ist.

Zuendspuele hatt Spannung schreibst du, aber funkt der Kerze?
Kerze ausbauen, an Masse legen. Starter vom Helfer betaetigen lassen und selber nachschauen op die Kerze funkt. Wenn nicht: Zuendleitungen durchmessen/kontrolieren und Verteilerlaufer/-kappe ueberpruefen.
Wenn ja: sind die Zuendleitungen richtig verkabelt? Zylinder 1 in OT Punkt drehen, Verteilerkappe abnehmen und nachschauen wo der Verteilerfinger hinzeigt und ob die Zuendleitung zu Zylinder 1 geht.

Benzinpump lauft schreibst du. Kraftstoffleitung zwischen Kraftstoffilter (im Motorraum) und Gemischregler am Gemischregler abschrauben. Geeignete Schlauch ueberschieben und andere Ende Schlauch in ein Gefaess haengen. Starter betaetigen lassen und nachsehen on Benzin kommt. Wenn nicht: Fehler suchen (Leitung geknickt oder Pumpe saugt nur Luft an oder Unterdruck im Tank, Rueckschlagklappe an Pumpe bleibt dicht usw)
Wenn Benzin kommt. Kraftstoffleitung wieder anschrauben.
Huetze vom Luftmengenmesser abnehmen. Einspritzventile aus ihrem Sitz ziehen und Leitungen mit Einspritzventile in ein Gefaess haengen. Starter betaetigen (lassen) und Stauscheibe anheben. Einspritzventile sollen Sprit geben. Wenn nicht: Gemischregler verstopft oder Einspritzventile oeffnen nicht. Wenn die Einspritzventile Sprit geben, soll es sehr fein vernebelte Spritz sein. Wenn es ein klare Strahl Benzin ist, kommt zwar Sprit aber entsteht ein nicht Zuendbares Gemisch!

Lass erst mal wissen wass deine Ergebnisse sind.

Mfg

Erik Meussen

Hallo!
Ich hatte das am Wochenende bei meinem Golf (zugegeben, Golf III) auch. Der sprang nicht an, weil er keinen Zündfunken hatte. Bei mir war aber dann die Zündspule selber defekt. Nach einigen Minuten mit eingeschalteter Zündung wurde die Plastikkappe weich und platzte auf (war wohl ein Windungsschluß / Kurzschluß).
Also wie Eric schreibt, Spannung am Spuleneingang muß nicht reichen, um den Fehler dort auszuschließen.

Nebenbei, ich habe einen 1.6er, auf dem Schrott aber nur eine Spule vom 1.8er bekommen. Er läuft damit, aber gibt es irgendwelche Nachteile, von denen ich noch nichts ahne?

Viele Grüße
André

Endlich

Meiner läuft wieder, und schnurrt wie ein tiger...:!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Probelm war der Stecker am Zündverteiler, wo das signal vom Hallgeber rauskommt, hatte schlechten kontakt...!
endlich.....

danke an alle für eure Hilfe...

mfg steve