Hallo!

Ich sehe die Ersatzteile für das Golf 1 Cabrio, speziell die sich von der Limousine unterscheidenden Teile nicht wirklich als Sonderangebote an. Jedoch kommt es immer darauf an mit welchem Fahrzeug man die Preise vergleicht 😉
Alleine für das Dach ist ein kompletter Satz an Material, also Außen- und Innenverdeck, Polsterung und Dichtungen, nach meiner Info ab ca 550€ erhältlich, da ist noch kein Arbeitslohn enthalten!
Und bezahlbare Cabrios dieser Baureihe haben immer Schäden am Dach, immer sind gewisse Roststellen zu finden und immer ist dies der Grund warum das entsprechende Fahrzeug billig abgegeben wird...

Im Vergleich mit den derzeit neuen Cabrios hat es einen sehr großen Kofferraum, nur das aktuelle "Mini-Cabrio" und ausgewachsene 4 sitzige Cabrios haben einen größeren.
Da wir in den letzten Tagen sehr viel mit Golf, Jetta und Golf-Cabrio der ersten Generation unterwegs waren sehe ich diese Fahrzeuge (bei entsprechendem Zustand) durchaus als zuverlässig und betriebssicher an.

Über dein eigenes Sicherheitsbedürfniss kann ich nichts sagen, es gibt aber durchaus Menschen die derzeit mit einem Gocart im öffentlichen Straßenverkehr herumfahren, ander brauchen um ihr Sicherheitbedürfniss zu befriedigen mindestens eine rollende Festung in größe Mercedes ML oder größer...

Sepp

Hallo Martin!

Ich möchte den Ausführungen von Sepp einige Ergänzungen hinzufügen. Ich habe selbst ein 85er GLI Cabrio, welches allerdings nur als Schönwetterauto genutzt wird. Vor kurzem haben wir noch einen 89er Quartett mit 1,6 l Vergasermotor (RE) ergänzt

Ersatzteile sind meiner Meinung nach nicht teurer als bei anderen VW dieser Baujahre. Motoren-, und Verschleissteile usw. sind VW Baukastenteile und bei VW und allen grossen Kfz- Teilehändlern problemlos erhältlich. Nur bei manchen speziellen Aussen- und Innenverkleidungsteilen der früheren Modelle kann es Versorgungsprobleme geben

Die Technik ist solide, der Korrosionschutz ist ab 1984 auf ähnlichem Niveau wie beim Golf 2. Die Autos sind ab hier hohlraumversiegelt und hatten z.B. Innenkotflügel als Schutz vor Spritzwasser. Als Beweis für die Qualität dient die grosse Stückzahl der heute noch fahrenden Golf 1 Cabrios

Zum Komfort: Letztlich ist entscheidend, welche Massstäbe Du setzt. Ich finde aber, dass das Golf Cabrio von der Sitzposition durchaus langstreckentauglich ist, auch im Vergleich zu modernen Autos.
Zur Sicherheit: Das Golf Cabrio ist ein Auto welches den 70ern entstammt. Die Karossriestruktur ist nicht mit modernen Maßstäben zu messen und hat sich im Laufe der Bauzeit kaum verändert. Wenn Du ein Auto mit steifer Fahrgastzelle und zig Airbags rundum suchst bist Du damit nicht an der richtigen Adresse.

Wenn Du es als Alltagsauto brauchst, wäre meiner Ansicht nach ein Modell ab dem 87er Facelift empfehlenswert. Mit dem 2H liegst Du prinzipiell richtig. Der Motor hat die beste Abgasreinigung von allen Triebwerken, ausserdem kannst man auch noch Umrüsten. Der Motor hat ausreichend Drehmoment und ist robust. Zum Verbrauch vom 2H kann ich leider nichts sagen. Mein DX (112PS) braucht bei normaler Fahrweise 7,5-8l Super Plus auf 100km.

Bei der Suche nach einem Kaufobjekt würde ich auf jeden Fall ein originales und unverbasteltes Auto mit gesunder Karosse wählen. Viele Golf Cabrios sind leider billige Gebrauchs- und Verbrauchobjekte. Manche Autos werden einfach gefahren und die Instandhaltungskosten auf Minimum gehalten. Roststellen nach Beschädigungen (Steinschlag, Unfall) der Karosse bleiben bei vielen Jahren Winterbetrieb nicht aus. Auch gerissene Verdecke sind oft anzutreffen und sind nach Jahren nicht zu vermeiden. Wir unterhalten uns ja doch über Autos, die schon 15 bis über 20 Jahre auf dem Buckel haben Bei geduldiger Suche findet man aber auf jeden Fall auch gepflegte Fahrzeuge.

Meine Erfahrung: Im Preisbereich um 1500 Euro lassen sich bei den Vergasermodellen schon oft Autos mit guter Substanz finden. Modelle mit 2H kosten in gutem Zustand und erträglicher Laufleistung schon einige Euro mehr. Einen guten Preisüberblick verschaffen Marktbeobachtungen im Ebay, wobei man sich im jedem Falle die Autos vor Ort genau anschauen sollte. Da gibts deutliche Unterschiede. Nur auf Fotos schauen viele gut aus.

Das wars was ich zu dem Thema zu sagen habe. Ich hoffe es hilft Dir weiter. Vielleicht dürfen wir Dich bald als Golf 1 Cabrio Fahrer begrüssen

Gruss

Alex

Hallo,

500 Euro für ein komplettes Dach empfinde ich als durchaus erträglich, ich wollte lange Zeit einen Saab 900, da hättest du für so einen Betrag vielleicht einen Bremsscheibenwechsel machen können. Ich will ein Auto mit Leidenschaft fahren, deshalb kann ich eh nicht eiskalt kalkulieren.

Betreffend das Sicherheitsgefühl geht es mir einfach darum, ob man das Auto einem ein solches vermittelt. In einem Golf 2 finde ich mich heute noch gut aufgehoben. Ich will einfach nicht das Gefühl haben, dass mich ein großer BMW nur mal von hinten antippen muss und schon hat sich die Länge des Autos auf ein Drittel reduziert.

Ich würde gerne noch ein paar Meinungen zur Alltags- und Langstreckentauglichkeit hören.

Warum sollte es ein Modell nach dem 87er Facelift sein?

Viele Grüße & vielen Dank,
Martin

Hallo!

Ich habe das aus folgenden Gründen geschrieben: Den 2H und andere Kat Motoren gabs halt nach 1987. Frühere Modelle haben ja keine oder nur schlechtere Abgasreinigung. Das kann ja für ein Alltagsauto ein Kriterium sein.

Der Spritzschutz der gelifteten Autos im Front- Schweller und Kotflügelbereich ist bei späteren Autos auch etwas besser.

Letztlich ist das Angebot an guten Autos nach 1987 auch grösser als bei Chrommodellen. Ausserdem sind gute frühere Chrommodelle recht selten geworden und meiner Meinung nach einfach zu schade um Alltags und Winterbetrieb genutzt zu werden.

Gruss

Alex

Alles klar, danke für die super Antwort Alex! Du hast in allen Punkten recht, auch wenn ich die Chrommodelle um einiges schicker finde.

War der 2H Motor der, den man auf "GTI" umbauen kann, indem man ein paar Drosselungen und minderwertige Teile austauscht?

Hallo!!!
Alex ? dein Auto Hätte ich schon längst auf Super Bleifrei umgerüstet wenn du da Täglich mit fährst!!!!
Und auch ein DX Motor kann mann mit anderen Sitzen(Ventiele) mit Bleifrei fahren!!!!!!!
Das geht auch ohne Kat!!!!!

Mfg Dirk
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Golf 1 CabrioBj 83 Golf 1 Cabrio Canada Re Import Golf 1 GL BJ 78 und in restau Golf 1 GTI BJ 79 !!!! und neu für den Winter Golf 1 BJ 83 LX !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hallo!
Alle wassergekühlten VW-Benziner ab 76 sind uneingeschränkt Bleifreitauglich, für die Jahre davor sehe ich das auch so, gab es aber von VW Einschränkungen...

An dieser Stelle war VW den direkten Konkurenten Opel und Ford um fast ein Jahrzehnt voraus, entspringt den zur damaligen Zeit veranstalteten Versuchen mit Methanol.

Sepp

PS: Der Preis für Dach-Verschleißteile ist bei günstigem Einkauf und ohne Arbeitslohn gerechnet, das ist für viele Cabrios leider das K.O. Kriterium!

Hallo!

Hab ich geschrieben, dass ich meinen DX jeden Tag nutze? Mein GLI ist Sommer- und Schönwetterfahrzeug und wird maximal 5000km im Jahr bewegt.

Von einer Umrüstmöglichkeit auf Superbenzin hab ich allerdings noch nichts gewusst. Mir war nur bekannt, dass man das durch zurücknemen des Zündzeitpunktes anpassen kann. Ich hab das aber bewusst nicht gemacht, da ich keine Leistungseinbussen haben möchte. Aufgrund meiner relativ niedigen Fahrleistung glaube ich nicht, dass sich die Umrüstung rentiert. Momentan gönne ich mir noch Super Plus

Gruss

Alex

Hallo,

bitte noch ein paar Meinungen bezüglich der Alltags- und Langstreckentauglichkeit!

Gruß
Martin

sicherheitsgefühl im cabrio

hallo martin.

ich bin ein "limousinenfahrer" und stell mal den vergleich von golf 1 zu golf 1 cabrio auf. und da ist das cabrio in punkto sicherheitsempfinden (kein blechdach übern kopf) und langstreckentauglichkeit (im innenraum ist ein cabrio immer lauter als die entsprechende "blechdach-limousine") schlechter gestellt.

ABER der entscheidende vorteil vom golf 1 cabrio (vor allem der letzten modelljahre) - du hast die möglichkeit auch "offen" zu fahren und besitzt gleichzeitig einen kommenden oldtimer.
wenn du das potenzial des fahrzeugs nicht ständig "ausreizt" (will damit sagen, das du nicht 6 stunden vollgas auf der autobahn bretterst) dann wirst du sicherlich gut damit zurecht kommen.
für wirkliche "langstrecken-häufig-fahrer" wäre eventuell ein günstiger golf 2 diesel/turbodiesel aus pflegendem rentnerersthandbesitz zu empfehlen und das cabrio als zweitwagen.
beim golf 2 gibts billigere "nachbauteile" (noch) leichter im zubehörhandel als beim cabrio.

ich weiss aber jetzt nichtl, wie das bei euch germanen mit dem "anmelden" funktioniert" - bei uns ÖSSIS kann ich drei autos auf ein kennzeichen "zusammenfassen"
dann hättest du eine "wintertaugliche langstreckenbasis" und ein cabrio für die schönen momente im leben.

war nur mal so ein gedankengang
jakob

Hallo Martin,

ich hab mir selbst vor ca. 1,5 Jahren ein 92er Cabrio mit 2H-Motor gekauft. Ich muß sagen, absolut alltagstauglich!
Ich war sparsam und hab mir ein eher stark gebrauchtes Auto mit unbekannter Kilometerleistung zugelegt. Trotzdem läuft es absolut zuzverlässig und braucht ca. 8l Normalbenzin. Mit nachgerüstetem Kaltlaufregler bekommst Du D3Norm und zahlst 125EUR/Jahr Steuern. Vom Sicherheitsempfinden ist es vergleichbar mit einem Golf2 (besitze ich auch noch) und ich denke, daß der Überrrollbügel mindestens so stabil ist wie das Blechdach der Limousine.
Die hervorragende Wintertauglichkeit eines Golf 1 ist ja bekannt, und mit dem dick gefütterten Verdeck friert es dich auch nicht mehr als mit einer 0,8mm Blechhaut.
Grundsätzlich ist er sehr wohl langstreckentauglich, er wird aber über 130km/h etwas laut (Windgeräusche).
Bezüglich der Schwachstellen wurde eigentlich schon das meiste gesagt. Was bei diesen Autos sehr oft durchrostet ist das Tankeinfüllrohr. Meiner Meinung nach solltest du darauf achten daß hier alles in Ordnung ist, da Wasser im Tank doch beträchtliche Schäden an der Einspritzung verursachen kann.

Ja, und da Autokauf überwiegend Gefühlssache ist, hier noch was Emotionelles:
Sei vernünftig und kauf Dir ein Cabrio wenn du jung bist. Für geschlossene Familienkombis ist immer noch Zeit. Und ein Golf1 Cabrio ist ideal. Ich fahr öfters mit den unterschiedlichen Autos, ganz neue und auch ganz alte, aber eine Unbekümmertheit und das Gefühl von Freiheit verbunden mit der Tatsache, daß man ja im Grunde ein ganz normales vernünftiges Auto fährt, vermittelt mir eigentlich nur mein Golf Cabrio.
Man fällt damit ein klein wenig auf, protzt aber nicht, man erzeugt keinen Neid, sondern bekommt eher mal ein Lächeln von seinen Mitmenschen.
Wirklich eine hervorragendes Auto.

Grüße
Rupert

Hallo,

vielen Dank euch beiden, Rupert und jbk.

Vorallem das, was du sagst, Rupert, spricht mir aus der Seele. Wenn ich total vernünftig wäre, würde ich mit meinen Beinen, Fahrrad, öffentlichen Verkehrsmitteln hier und da und der Bahncard 50 (außer vielleicht momentan) immer gut zurecht kommen. Ein reines Vernunftauto macht wie gesagt auch keinen Sinn, weil wenn vernünftig, dann gar kein Auto.

Daher muss es schon ein wenig leidenschaftlich und etwas individuell sein. Wie gesagt habe ich parallel zu dem Golf Cabrio auch den Saab 900 im Visier gehabt. Dieser ist für mich an Style und Individualität in meiner momentanen Situation kaum zu toppen, auf der wirtschaftlichen Seite aber kaum machbar. Das Golf Cabrio find ich irgendwie genau die Schnittmenge dazwischen. Halbwegs vernünftig aber mit individuellem Touch.

Ich meine, es sieht etwas ulkig aus für den heutigen Geschmack, vorallem offen wegen der Persenning und dem Überrollbügel. Aber um längen besser als ein Nissan Micra oder Fiat Seicento.

Wenn jemand noch weitere Meinungen zum Thema beizutragen hat, wäre ich sehr erfreut.

Abgesehen davon frag ich mich immer noch, ob es der 2H Motor war, der auf GTI umgerüstet werden konnte.

Gruß + gute Nacht,
Martin

ERGÄNZUNG

Noch zwei Fragen:

Was würdet ihr als "erträgliche Laufleistung" einstufen?

Abgesehen davon mal ganz allgemein: Mein Budget liegt bei ca. 2000-2500 €, ich wäre bereit auch nochmal je nachdem 500 € reinzustecken, bei allerspätestens 2750 € sollte das Cabrio dann aber erstmal für ne Weile anstandslos fahren, Kleinigkeiten mal ausgenommen. Haltet ihr das für realistisch?

Hi Martin,
als Vergleich: habe mir letztes Jahr ein Golf 1 Cabrio Sondermodell Aigner von 1991 zugelegt. Motor 2 h mit 98 PS, die wirklich gut gehen. Verbrauch Landstr. bei 6,5 l, Stadtverkehr 8l. Kosten 2600 Euro vom Händler mit 1 Jahr Garantie. Laufleistung 218000 km. Der Motor läuft bestens, mimimaler Ölverbrauch. Der Wagen wurde nachweislich regelmäßig zur Inspektion gebracht. Der Vorbesitzer hat den Wagen 2 Jahre gehabt und 80000 km abgespult (anhand des Serviceheftes zu belegen). Ich selbst nutze den Wagen zwar nur bei schönem Wetter, halte das Cabrio für aber voll alltagstauglich. Sicher findest Du auch Wagen mit weniger Laufleistung. Die Haltbarkeit ist u.a. eine Frage der regelmäßigen Pflege. Wie bei mir ist die hohe Laufleistung kein Problem. Hatte seit dem Kauf von 1 1/2 Jahren keine Probleme, die Garantie des Händlers brauchte ich nicht in Anspruch zu nehmen.
Wichtig ist m.E., das das Verdeck i.O. ist und das Vorleben nachvollziehbar ist. Für Dein Budget solltest Du ein brauchbares Modell finden. Kaufberatung gibt es auch auf der Golf-Cabrio-Seite, wo auch die div. Sondermodelle beschrieben sind.
Gruß
Carsten

www.GolfCabrio.de