hallo mario

du kannst dich auf die suche machen nach fremdverbrauchern,oder du musst
dein cabi wieder öfters fahren.
da eine batterie sich immer etwas selbst entläd und du selten das auto
bewegst kann die batterie nie richtig geladen werden und schwächelt
nach der zeit.
im winter geht das ratz fatz,also cabi fahren 😉

mfg dennis

Hallo Dennis,

super Idee von Dir.
Aber, nach ca. 1000km Pfingstausfahrt passierte das Gleiche !!
Bei meinem GTI ist das aber nicht der Fall.
Also, liegt der Fehler in der Elektrik !

Grüße,
Mario

Hallo,
als erstes (ich hole etwas weiter aus): eine Batterie, die schon so oft tiefentladen war, ist zumindest dauerhaft vorgeschädigt. Das passiert schon, wenn die Spannung über längere Zeit unter 11V sinkt. Damit wäre zu klären, was die Batterie wirklich noch taugt. Die Ruhespannung einer Batterie muss mindestens 12.5V betragen, also schon bei stehendem Motor und ausgeschalteten Verbrauchern, oder eben im ausgebauten geladenen Zustand. Eine leere Batterie sollte mindestens 24 Stunden an der Ladung hängen und den Ladestrom bekommen können, den sie selbst für nötig hält (mitunter weit über 30 Amperé). Test für leere Batterie: Ladegerät anschließen, Stromaufnahme der Batterie dabei prüfen. Nach 5 Minuten Ladung muss der Ladestrom für die Batterie MINDESTENS 10% der Nennkapazität betragen, also bei einer 60 AH Batterie muss die leere Batterie nach 10 Minuten noch mindestens 6 Amperé aufnehmen. Das setzt natürlich entsprechende Ladegeräte vorraus. Die Batterie ist voll, wenn der Ladestrom wesentlich unter 100 mA (0.1 A) sinkt. Dann einen ordentlichen Batterie - Test machen, und man sieht, was die Batterie noch hergibt. Bei "toten leeren Batterien" sinkt der Ladestrom binnen weniger Minuten extrem ab und weit unter die 10% Marke. Ähnlich verhält es sich mit einer vollen Batterie - die nimmt auch nichts mehr auf...

Da das Problem aber auch mit Deiner anderen Batterie auftritt, muss es also noch den "Hauptverursacher" geben. Hierzu muss der Ruhestrom gemessen werden. Dazu muss die Batterie intakt oder eben voll geladen sein. Klar - wenn nichts drauf ist, kann kein Strom (mehr) fließen. Deswegen auch die Batteriespannung dabei überwachen. Wenn Du den Gesamtruhestrom misst, nach einander eine Sicherung nach der anderen ziehen und das Amperé - Meter beobachten. Ändert sich was? Die Digitaluhr / MFA zieht maximal 10 mA (wenn intakt), das kann man also ignorieren.
In Betracht kommen alle Verbraucher, die an Dauerplus hängen, also u.a. Innenleuchte (Abschaltverzögerung kann auch eine Macke haben, ohne dass die Lampe leuchtet), Zigarettenanzünder (Zubehör angeschlossen?), evtl. Kofferraumleuchte. NICHT abgesichert ist der Ladestromkreis oder der zum Anlasser. Lima bzw. Anlasser anfassen - sind sie schon spürbar "warm" oder Umgebungstemperatur? Eine defekte Diodenplatte und die Lima wird zum "Motor"... Ebenso können feuchte oder korrodierte Kabel bzw. Anschlüsse für erhöhte Ruheströme sorgen.

Mehr kann man jetzt nicht sagen.

Tschüss Frank

PS: Meine beiden Wagen stehen abwechselnd jeweils 6 Monate mit angeklemmter Batterie in der Garage - sie springen ohne Müdigkeitserscheinungen oder nachladen sofort an. Verbaut ist immer eine 61 AH Batterie.

Hallo Frank,

vielen vielen Dank für Deine Auskunft.
Ich werde das alles durchchecken !!

Grüße,
Mario

Hallo Mario!
Das Problem mit dem Stromverlust bei längerer Standzeit kenne ich. Da gibt es eine ganz einfache Lösung. Die Sucherei nach der Ursache kannst Du Dir sparen.
Bau Dir einen Batterietrennschalter ein, und Du kannst den Wagen auch länger stehen lassen.
Habe ich bei allen meinen Fahrzeugen drin, die springen ohne Probleme auch nach längerer Standzeit wieder an.
Der Schalter sieht so aus:
http://cgi.ebay.de/Batterie-Trenner-Schalter-f-Oldtimer-PkW-Wohnmobil-NEU-/190343137766?pt=Reisemobil_Caravan_Teile
Gruß
Peter

Hallo Mario
Es kann auch ein defektes Relais sein, hatte ich auch schon mal, also die auch der Reihe nach ausstecken und die Stromanzeige beobachten. Normal liegt der Ruhestrom bei etwa 4mA, alles andere ist zu hoch und entlädt die Batterie relativ schnell. Denke beim Prüfen daran, die Fahrgastraumbeleuchtung auszuschalten....

Viel Erfolg!!

Gruss Andreas

Hallo,
@ Peter: Nett gemeint, beseitigt aber das Problem nicht. Es kann ja auch ein "beginnender Kurzschluss" auf Grund schlechter Lötstellen in einem Relais oder durch Wassereintritt / Feuchtigkeit dieses Problem verursachen. Wenn sich das ganze verstärkt, und man ist unterwegs - und damit "unter Strom" - dann kann es ganz schnell kritisch werden. Nur wer einmal erlebt hat, wie schnell durch so etwas ein Schwelbrand entsteht, lässt von solchen "Instandsetzungsversuchen" die Finger. Es ist grundsätzlich kein Fehler, so einen Schalter zu verbauen, aber bitte nicht, um diesem Problem herr zu werden. Wenn man die Ursache gefunden hat, und weiß, dass keine Gefahr ausgehen kann, ist nichts mehr einzuwenden. Aber ich würde das Abklemmen der Batterie bevorzugen, wenn das Auto länger steht. Jeder Schalter ist wieder eine mögliche Störquelle.

Tschüss Frank