steff_man schrieb:
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> ja aber ich bin armer schüler 🙁

Dann sehe die Tabelle hier weiter oben.

Edit: done! 😀

Rudi schrieb:
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> Hallo,
>
> Steuern
> Diesel
> ohne Oxikat 624,.€,
> mit nachgerüsteten Oxi-Kat Euro2 275,-€
> Benziner ohne Kat/mit U-Kat
> 297,-€ beim 1.1L 50PS,
> 351,-€ beim 1.3L 60PS,
> 405,-€ beim 1.5L 70PS
> 432,-€ beim 1.6L 75PS
> 432,-€ beim 1.6L 110PS GTI
> 486,-€ beim 1.8L 112PS GTI
> Benziner mit Nach/aufgerüstetem G-Kat Euro1 (E2)
> 165,-€ beim 1.1L 50PS
> 195,-€ beim 1.3L 60PS
> 225,-€ beim 1.5L 70PS
> 240,-€ beim 1.6L 75PS
> 240,-€ beim 1.6L 110PS GTI ( Neue Kat´s zur Zeit
> nicht Lieferbar)
> 270,-€ beim 1.8L 112PS GTI ( Neue Kat´s zur Zeit
> nicht Lieferbar)
>
> Ein Oxikat Kostet 330,-€, ein G-Kat Aufrüstsatz
> für Fahrzeuge mit U-Kat 215,-€, ein G-Kat
> Aufrüstsatz für Fahrzeuge ohne Kat 435,-€ (inkl
> U-Kat) einen Kat für den Aufrüstsatz kann man sich
> auch notfalls beim Verwerter holen.
>
> Bei der Versicherung kommt es drauf an, am besten
> schaust du mal bei den Versicheungs Rechnern
> rein.
> Bsw. mein 50PSler Formel E (was VW heute als
> BluMotion verkäuft) kostet 148,-€ die Saison
> (4-10) inkl TK bei 55%.
>
> Die Versichrungskosten können zwischen 50,-€ und
> 1200,-€ kosten, je nach dem wie hoch eingestufft
> 30% oder 180%, je nach Laufleistung....
> Es sind verschiedene Faktoren, wie gesagt am
> besten bei der Versichung anfragen.
>
> Die Versichungseinstufingen sind
> 13 HF 10TK beim 50PS und 54PS Diesel
> 14 HF 10TK beim 50PS und 70PS Benziner
> 13 HF 13TK beim 70PS Turbodiesel
> 14 HF 22TK beim 110 PS und 112PS GTI
>
> Bei den "kleinen" 50-75PS würde ich die TK aufalle
> nehmen die Kostet nicht so viel, bei GTI´S muss du
> dir das überlegen da die TK da sehr hoch und Teuer
> ist.

Ich dachte, es steht genug da zum Lesen. Ein guter GTI ohne Folgekosten zu teuer. Hast du schon mal einen Turbolader überholen lassen? Einen gekauft? Ein Verchromter dasselbe. Also einer mit Facelift ab Bj. 81, am besten einen 83er, die letzten gebauten wegen besserer Rostvorsorge.
Als Anfänger steigt man mit 230% ein.

Olaf

Also anmelden über den Vater/Mutter/Oma/Opa oder sonst wenn und dich als Fahrer bsw. als zusetzlichen Fahrer melden.
Vor allem mal bei der Versichrung fragen ab wann eine übertragung von Prozenten auf dich möglich ist.

HAllo STeff!

Nehm es mir nicht böse, aber wenn du als Anfänger rumfährst, kauf die doch erstmal nen 86c Polo oder ähnliches bevor du dir gleich nen GTI anlachst...
Wenn du in die Kiste dann ne Beule ranmachst ist das sicherlich nicht so tragisch als bei einem (ich nenne es mal:) Mythos!
Fahre so 1 - 2 Jahre und mach dann den Sprung zum GTI weil:

1. Du hast bessere Fahrerfahrung
2. Deine Versicherungsbeitrag ist niedriger
3. Da du sicherlich in der LEhre bist hast du dann auch mehr Geld für die Unterhaltskosten (Verschleiss)
4. Bist du dann auch bestimmt nicht mehr dazu geneigt, daraus eine Kasperkiste zu machen mit aktuellen Tunningteilen! - ES IST SCHLIEßLICH EIN GOLF = DAS AUTO!!!! 🙂

Also nicht böse sein! 😉

also, nen gti wär mir eig. auch als anfangsauto schon zu schade. und wenn ich einen haben würde, dann würde ich den ganz bestimmt nich tunen. nen gti is so nen schönes auto, der bleibt so wie er is.

Hallo!

Ich stand in Deinem Alter vor der gleichen Frage - mit 17 hätte ich mir liebend gern einen 79er Golf 1 gekauft. Das war 2001, damals hätte ich ihn für 1200 Mark kaufen können und habe mich ähnlich wie Rudi einfach nicht getraut... Denn ein so altes Auto kauft man nicht nur, man muss es auch unterhalten und ggf. reparieren können. Das habe ich mir als Schüler damals noch nicht zugetraut und mich deshalb für einen Polo 86C entschieden. Der hat mich satte 5000 Mark gekostet - heute denke ich, dass ich für den Differenzbetrag locker auch den Golf 1 hätte fit machen (lassen) können...

Wie auch immer, mit dem Polo habe ich dann die erste Fahr- und Schraubpraxis gesammelt und mich mit 19 endlich getraut, mir meinen Traum zu erfüllen und einen Golf 1 zu kaufen. Was soll ich sagen? Dank nur 50 PS und Saisonzulassung über die Sommermonate (April bis September) konnte ich ihn mir als Abiturient bzw. Student problemlos leisten und habe in der kalten Jahreszeit diverse Winterautos besessen, um den Golf zu schonen. Seit 2007 habe ich ein ganzjährig angemeldetes Alltagsauto und konnte den Golf als Oldtimer versichern. Nun zahle ich im halben Jahr nur noch 100 Euro Versicherungsprämie. Dazu kommen dann noch mal 139 Euro Steuern. Das ist kein Geld für sechs Monate Fahrvergnügen...

Ich kann Dir den Golf-1-Kauf also grundsätzlich nur empfehlen, denn er ist einer der am günstigsten zu unterhaltenden Youngtimer überhaupt. Die gängigen Ersatzteile bekommt man fast überall zu humanen Preisen und auch das Fahrverhalten ist narrensicher. Allerdings ist der Einser in meinen Augen zu schade für den Ganzjahresbetrieb. Ein billiger Polo zum Üben und für den Winter wäre daher meine Empfehlung - umso mehr freust Du Dich im Sommer aufs Golffahren 🙂

Viele Grüße,
Jörn

also ich kann dir auch meine erfahrung darlegen.
ich fahre einen 1979 golf 1 gl, 1.1l mit 50 ps, in santosgrün mit einer braunen innenausstattung.
der wagen kostet mir bei 40% ca. 270,- teilkasko und da er kein kat hat ca. 300,- steuern. der verbrauch hält sich mit 6-8 l normalbenzin noch in grenzen.
der wagen hat an sich 400,- im onlineauktionshaus gekostet mit einer laufleistung von 91.000km und II. hand. für den transport vom bodensee mis ins dreiländereck in nrw/nds/nl habe nochmal 250,- bezahlt.
ich habe den wagen blind gekauft da ich mich sofort in ihn verliebt hatte.
ich benötigte einen neuen kotflügel vo li (rost am antennenloch) und einen neuen auspuff.

aber ich muss sagen ich würde den wagen immer wieder kaufen er ist günstig, hat ein zeitloses design. und das allerbeste ist es wenn du mit 70kmh über die landstraße fährst, mit deiner rayban sonnenbrille auf der nase und dir den schönen sound deines motors von musikern wie den stones, beatles oder led zepplin untermalen lässt.

achja die 50ps reichen übrigens vollkommen aus, grade als anfänger es wäre schade wenn du dir einen unverbastelten gti kaufst und bei dem versuch irgendwelchen mädels zu imponieren nicht nur den wagen beschädigst sondern auch dich! fang lieber erstmal klein an.
gruß markus

Hallo,

ein sehr preiswertes Alltagsauto ist auch ein Golf2 mit 55PS und Kat, der kostet knapp 90EUR Steuern im Jahr, Teile sind billig und (noch) an jeder Ecke zu haben. Gleiches gilt für den Polo 86C ab 1990, wie Jörn S schon sagt, allerdings neigen die stärker zum Rosten, vor allem die in Spanien gebauten mit dem Y in der Fahrgestellnummer. Richtig gute Polo2 sind schon so selten, dass man ihnen den Winter ersparen sollte. Den 1er Polos sowieso. Wenn Du Dich beim Golf für ein Modell 83 entscheidest, ist auch der Rostschutz ziemlich gut, so dass es bei guter Pflege und Sommerbetrieb nur wenig zu schweißen gibt.

Gruß
Christian

markus1,1 schrieb:

> aber ich muss sagen ich würde den wagen immer
> wieder kaufen er ist günstig, hat ein zeitloses
> design. und das allerbeste ist es wenn du mit
> 70kmh über die landstraße fährst, mit deiner
> rayban sonnenbrille auf der nase und dir den
> schönen sound deines motors von musikern wie den
> stones, beatles oder led zepplin untermalen
> lässt.

Yea! Der Markus weiß, wies geht und hat nebenbei die Philosophie der IG auf den Punkt getroffen!
Dankeschön!
Stefan

Hallo!
Mich würde sehr interessieren, wie sich die Unterhaltskosten vom Golf I im Laufe der Jahre entwickelt haben. Sind unter euch evtl. noch ältere Damen oder Herrschafften, die sich in etwa erinnern können, wieviel Unterhalt sie zwischen 1974 und 1980 für ihr gutes Stück bezahlt haben?
Für schnelle Antworten wäre ich sehr dankbar.
Gerald.

die steuertabelle die hier gepostet wurde, gillt die eig. nur für golf 1 oder kann man das auf alle autos übertragen?

Entspricht jetzt der Steuer für den Golf 1.
Hier ist ein Steuerrechner.
http://www.leipzig-sachsen.de/leipzig-gebrauchtwagen/kfz_steuer.html
Noch ein Hinweis da viele da falsch liegen, E2 ist nicht Euro 2, E2 entspricht Euro 1, es gab Schadstoffarm A,B,C,D,E und E2, E2 entsprach bereits der Vorgaben für Euro 1, daher hatte man das dann so gelassen.

Was gibts denn sonst noch so für möglichkeiten nen 1er golf möglichst günstig zu zulassen?

Moion Moin,

günstige Alternative:

Saisonkennzeichen und Versicherung über Mutti... 😀

VG

Jip

also wollte wenn dann sowieso über mein papa versichern aber würd den auch schon ganz gerne das ganze jahr über fahren.