Hallo,

für gute Optik bei Einschränkungen im Fahrkomfort und Federung sind 80 mm Federn gut.

Für den Alltagsgebrauch empfehle ich 60 mm Federn, zur Beachtung: Tieferlegungsraten beziehen sich auf den Normalgolf im Vergleich zum GTI immer 20 mm abziehen!

Weitec Federn sind auch Korrosionsstabil im Vergleich zu Billigfedern.
Dennoch finde ich ein Gewindefahrwerk sehr flexibel, auch wenn die Verstellbarkeit im Laufe der Jahre leidet, wegen Korrosion an den Gewinden so kann man doch exakt die Einstellung wählen die man favorisiert.

Am Besten: Das Luftfahrwerk.
Kosten ca. 2500€

Gruß Jörn

Ciao,

ich würde Dir ein VA 60mm / HA 40mm Fahrwerk vorschlagen (Weitec Ultra GT) es ist zwar ein sehr sportlich abgestimmtes Fahrwerk, aber Du erhältst eine super Optik. Du hast zwar abstriche im Fahrkomfort, aber Dein Golf liegt gut auf der Straße.

Wenn Du etwas mehr ausgeben möchtest ist ein Bilstein Fahrwerk dem Weitec vorzuziehen (meine Meinung), da es noch etwas besser abgestimmt ist.

KW... Koni .... etc... brauchst Du Dir eigentlich net zulegen, da (soviel ich weiß) diese Fahrwerke alle as der gleichen "Fabrik" kommen (aus der gleichen wie Weitec). Es wird nur ein anderer Name drauf gemacht... und der Preis (für den Namen) erhöht. Das Weitec Fahrwerk Ultra GThat Gasdruckdämpfer, das am Rande. Hoffe ich konnte Dir weiterhelfen.

Hi,
Optik oder lange Lebensdauer?
der Einser ist von der Karosse fürs Tieferlegen viel zu weich, kriegste schöne feine Risse und dann gammelt er dir weg.
Ist nicht meine eigene Meinung, stand vor 10 Jahren in der Autobild, kann ich aber durch 2 dieses Jahr geschlachtete GTIs nur bestätigen.
Und die hatten nicht diese modernen Extremfahrwerke drin, mit 80mm hätte dich vor 15 Jahren jeder Tüv-Prüfer nicht mehr vom Hof fahren lassen.

Gruß, Jörn

Ciao Jörn,

ich habe meinen Einser auch tiefergelegt, allerdings nicht mit einem Hammerharten sondern sportlich abgestimmten Fahrwerk und meiner hat auch (noch?) keinen Rost dadurch bekommen. Habe allerdings jeden nur denklichen Hohlraum mit Hohlraumwachs (Spezial-Mischung 😉 ) konserviert, liegt vielleicht auch daran. Mit den feinen Rissen, kann ich Jörn in soweit recht geben, das ein Kumpel ein Fahrwerk von FK montiert hat, (hammerhart) und nach 1,5 Jahren Risse an den Domen, bzw. unter der "Dachrinne" hatte (die Dichtungsmasse hat angefangen zu reissen).

Peter schrieb:
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> Mit den feinen
> Rissen, kann ich Jörn in soweit recht geben, das
> ein Kumpel ein Fahrwerk von FK montiert hat,
> (hammerhart) und nach 1,5 Jahren Risse an den
> Domen, bzw. unter der "Dachrinne" hatte (die
> Dichtungsmasse hat angefangen zu reissen).

eben deshalb sollte mann das tiefer legen lieber besser sein lassen.

Gruß, Rene´

Rene´ schrieb:
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> eben deshalb sollte mann das tiefer legen lieber
> besser sein lassen.
>
> Gruß, Rene´

Man muß nur das richtige Fahrwerk wählen ! Man sollte nicht alle tieferlegungs Fahrwerke über einen Kamm scheren, da es von VW ja auch ein org. Tieferlegungsfahrwerk gab. Ich denke dolange man es mit der Härte nicht übertreibt, ist es für das Fahrzeug unbedenklich. Im übrigen hängt es auch von der Fahrweiße ab, ob ein Fahrzeug leidet oda net (viele unebenheiten Huckel etc...). Es gibt Leute (ich) die Gullideckeln und Unebenheiten so gut es geht "weiträumig" zu umfahren, bzw. vor Bahnübergängen abbremsen etc... und dann gibt es die die mit voller Geschwindigkeit über die s.o. "Hindernisse" rüberfahren. Wann leidet das Fahrzeug (Anbauteile etc..) also mehr?

Hallo,
genau wie Peter schon schreibt kann man nicht alle Fahrwerke über einen Kamm scheren und ganz klar ist es auch eine Frage des Umgangs. Von was reden wir hier eigentlich. Klar kann man einen Golf hammerhart und tief machen. Es gab doch mal die Mode mit 13 Zoll Felgen und 175/50 Reifen, dann noch gnadenlos tieferlegen und bretthart. Dicker Motor und Stoff geben - das mag die Karosse stark beanspruchen und die Bandscheiben fliegen einem um die Ohren. Die Karosse reißt überall auf ????,kann ich nicht nachvollziehen. Also meine 1er waren bisher immer mit einem anderen Fahrwerk ausgerüstet. Jetzt habe ich ein 60/50 von Jamex bzw. Tevema drin und der Fahrkomfort ist okay. Ich denke mehr als 60 sollte man nicht runtergehn. Wie oben erwähnt ist 60/40 wohl optisch noch besser. Macht doch die Leute hier nicht mit so Geschichten verrückt wenn sie ihr Auto tieferlegen wollen das dass dann nach 2 Jahren das Fahrzeug zerrissen ist !!!!

Etwas kopfschüttelnd
Holger

holgi schrieb:
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> Macht doch die Leute hier nicht mit so Geschichten
> verrückt wenn sie ihr Auto tieferlegen wollen das
> dass dann nach 2 Jahren das Fahrzeug zerrissen ist
> !!!!

Aber optimal ist´s auch nicht. Ich find das schon Serienmäßige GTI eine schnellere neigung zum reißen an der Karosseriedichtmasse haben als die schwächere (50 + 70 PS) Brüder, weil die GTI schon ab Werk (ein bißchen) tiefergelegt worden sind.

Rene´

Ciao,

mein Einser ist auch tiefergelegt gewesen mit einem org. VW Sportfahrwerk (Sondermodell GX). Mein Einser hat keine Risse etc..(jetzt mit s.o. tiefergelegt 60/40)....

Ich wollte darauf hinweisen, das wenn man sein Auto so hart macht, das man statt Dämpfern auch Stahlstangen einschweißen könnte, das dann Risse an Domen etc... entstehen KÖNNEN !

Es liegt sehr von der Fahrweise s.o. desjenigen ab.

Hallo Leute,

außerdem: Jeder kann doch mit seinem Auto machen, was er will. Und wenn man's sehr hart mag, muß man eben damit leben, daß es das Auto nach weinigen Jahren zerreißt und es in den Rissen dann rostet. Muß doch jeder selbst wissen - nur daß dann keiner jammert, man hätte ihn nicht gewarnt 😉

Gruß Sebastian

Sebastian Heiss schrieb:
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> Hallo Leute,
>
> außerdem: Jeder kann doch mit seinem Auto machen,
> was er will. Und wenn man's sehr hart mag, muß man
> eben damit leben, daß es das Auto nach weinigen
> Jahren zerreißt und es in den Rissen dann rostet.
> Muß doch jeder selbst wissen - nur daß dann keiner
> jammert, man hätte ihn nicht gewarnt
>
> Gruß Sebastian

wie oben schon geschrieben, ein Auto muß aus diesem Grunde nicht "zerreissen" oder wag gammeln..... es hängt vom Fahrwerk etc.. ab.. und eins der besten Mittel gegen Rost ist immer noch die gute "alte" Hohlraumkonservierung ....

Hi Peter,

du kannst ja auch gern glauben, was du willst 😉

Ich weiß aber, was ich gesehen habe.

Gruß Sebastian

Peter schrieb:
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> Sebastian Heiss schrieb:
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> > Hallo Leute,
> >
> > außerdem: Jeder kann doch mit seinem Auto
> machen,
> > was er will. Und wenn man's sehr hart mag,
> muß man
> > eben damit leben, daß es das Auto nach
> weinigen
> > Jahren zerreißt und es in den Rissen dann
> rostet.
> > Muß doch jeder selbst wissen - nur daß dann
> keiner
> > jammert, man hätte ihn nicht gewarnt
> >
> > Gruß Sebastian
>
>
> wie oben schon geschrieben, ein Auto muß aus
> diesem Grunde nicht "zerreissen" oder wag
> gammeln..... es hängt vom Fahrwerk etc.. ab.. und
> eins der besten Mittel gegen Rost ist immer noch
> die gute "alte" Hohlraumkonservierung ....
>
>
>
> Mit freundlicher Lichthupe
> Peter

Hallo,
na also mal zum Thema zerreissen, hab diese Jahr leider einen 81er schlachten müssen wegen Getriebeschaden und Rostproblemen, Der hatte auch Risse in der Dichtungsmasse ganz besonders im bereich Heckabschlussblech - aber mit gelutschtem Serienfahrwerk. Ich denke mal so Heizerkisten wie GTI und Konsorten sind da mehr betroffen als Leute die bedacht mit ihren Fahrzeugen umgehen. Dazu zähle ich mich jetzt auch mal.

dersichalskanaldeckelausweicherbekennt

Für etwaige Rechtschreibfeher übernehme ich keine haftung weil ich heute geburtstag habe und jetz nach ein paar biers wohl ins bett gehe :-))))

Ciao...,

macht und glaubt was Ihr wollt, ich sag "schreib" zu dem Thema nur noch eine Sache, ein gut gepflegtes, und KONSERVIERTES Auto rostet so schnell nicht ........ es liegt viel daran wie man mit seinem Auto umgeht, behaupte zu wissen was ich schreibe......

Herzlichen Glückwunsch nachträglich Holgi !

> dersichalskanaldeckelausweicherbekennt
... kann nur sagen Dito 😉