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Themenstarter 30. März 2014 18:36
Hallo.
Gestern habe ich Neue stossdämpfer vorne in mein GTI eingebaut. Als der wagen Wieder auf die räder kam, ist er jetzt höher vorne als hinten, und es ist nicht weil die stossdämpfer hinten nicht in ordnung sei. Die hat nur km. 4000 gefahren. Ist das normal ?
Der wagen hat die originale fahrwerksfedern vorne und hinten. Die hinteren federn habe ich vor 2 jahren gewechselt mit 2 Neue von Classic Parts.
Viele grüsse,
Kim Bruun
30. März 2014 21:04
Ist völlig normal...
Gruss, Andreas
30. März 2014 21:11
Hallo Kim,
ich würde mich auch Andreas Meinung anschließen und dem Wagen ein paar Tage oder ein paar 100 km gönnen- in den meisten Fällen "setzen" sich die Bauteile noch ein wenig.
Oder wurde von Öldruck auf Gasdruckdämpfer umgestellt?!
Dann könnte er wirklich deutlich höher als im Vergleich zu vorher da stehen.
Grüße Ecki.
Themenstarter 30. März 2014 21:37
Ecki schrieb:
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> Hallo Kim,
>
> ich würde mich auch Andreas Meinung anschließen
> und dem Wagen ein paar Tage oder ein paar 100 km
> gönnen- in den meisten Fällen "setzen" sich die
> Bauteile noch ein wenig.
>
> Oder wurde von Öldruck auf Gasdruckdämpfer
> umgestellt?!
>
> Dann könnte er wirklich deutlich höher als im
> Vergleich zu vorher da stehen.
>
>
> Grüße Ecki.
Das ist genau das was ich gemacht habe. Ich habe vorne 2 stk. Bilstein B6 dämpfer eingebaut. Hinten habe ich auch Bilstein aber nur die B4 und nun überlege ich mich ob ich auch ein paar B6 hinten brauche vor er Wieder gerade steht 🙂
Viele grüsse,
Kim
30. März 2014 23:28
Hallo Kim,
das ist normal bei Gasdruckdämpfer. Im Gegensatz zu Öldruckdämpfern haben Gasdruckdämpfer einen dauerhaften Gegendurck und drücken somit das Auto nach oben, beim Golf 1 sind das schon mal ein paar Zentimeter. Da Du hinten schon Gasdruckdämpfer verbaut hast, bringt die Umrüstung von B4 auf B6 wahrscheinlich gar nichts und wie sieht das denn aus, Du hast doch einen GTI und keinen SUV 🙂 . Ich würde vorne wieder auf Öldruckdämpfer umrüsten (z.B. Monroe), dann steht er wieder wie vorher.
Viel Erfolg Thomas
31. März 2014 00:37
OK, da bin ich raus- habe auch "nur" von alten Öldruck auf neue Öldruck gewechselt.
Zu den Gasdruck kann ich nichts sagen- ich kann aber die Öldruck von Sachs "Super Touring" sehr empfehlen. Fahre Sie jetzt seit einem Jahr und finden Sie prima.
Sachs Nr.
Vorne : 100 229 (verstärkt- Kolbenstange dicker im Durchmesser als Serie)
Hinten: 101 616 normal.
Meiner "hing" vorher (rechts) mit den alten Dämpfern auch etwas, mit den neuen, und besseren Federn auf der Hinterachse steht er jetzt wieder gerade und hat wieder "Luft" im hinteren Radhaus.
Grüße, Ecki.
Themenstarter 31. März 2014 09:57
War der Golf 1 GTI eigentlich ab werk tiefergelegt wie heute ? Ich frage mich jetzt - die alten dämpferen war Monroe patronen, aber die waren undicht. Also sind die schon mahl gewechselt. Könnte es sein das mann dann ein paar fahrwerksfedern von ein "normalen" Golf 1 eingebaut hast weil mann vielleicht nicht die von der GTI bekommen könnte ?
Ich muss sagen, ich hab Bilstein B6 in mein Golf 4 GTI die letzten 3 jahre gefahren zusammen mit ein satz Eibach tieferlegungsfedern (35 mm). Das ist das beste fahrwerk das ich je gehabt habe, und Darum gehe ich nicht zurück auf Öldruck dämpfern. Dann lieber ein satz fahrwerksfedern von Eibach 😉
Danke für eure antworte.
Viele grüsse,
Kim
1. April 2014 20:06
TSpittmann schrieb:
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> Hallo Kim,
> das ist normal bei Gasdruckdämpfer. Im Gegensatz
> zu Öldruckdämpfern haben Gasdruckdämpfer einen
> dauerhaften Gegendurck und drücken somit das Auto
> nach oben, beim Golf 1 sind das schon mal ein paar
> Zentimeter. Da Du hinten schon Gasdruckdämpfer
> verbaut hast, bringt die Umrüstung von B4 auf B6
> wahrscheinlich gar nichts und wie sieht das denn
> aus, Du hast doch einen GTI und keinen SUV 🙂 .
> Ich würde vorne wieder auf Öldruckdämpfer umrüsten
> (z.B. Monroe), dann steht er wieder wie vorher.
> Viel Erfolg Thomas
Hallo,
ich muß immer wieder schmunzeln was Gasdruckdämpfer alles können sollen: "paar Zentimeter".
Ich habe noch keinen in der Hand gehabt den ich nicht zusammendrücken konnte. Da frag ich mich dann wie kräftig ich bin wenn so ein Dämpfer gerade an der Vorderachse (mit Motor) das Auto hochdrücken soll. Da werden wohl auch im unbeladenen Zustand des Wagens pro Seite 250 kg Richtung Erdmittelpunkt wirken. Übrigens sind auch Gasdruckstoßdämpfer Öldämpfer, das Gas ist nur dazu da um das Öl unter Druck zu halten damit es nicht aufschäumt.
Zum Problem: erstens ist das beim Golf 1 so. Zweitens gibt es für vorne verschiedene Dämpfer, der Teller der Feder ist unterschiedlich hoch angeschweißt. Die höheren kamen beim Cabrio zum Einsatz, wahrscheinlich irgendwann zum Schluß entweder wegen der 195er Bereifung oder wegen des 1988 durchgeführten Facelifts. Wenn man die dann in der Limousine verbaut wird es extrem.
Grüße, Jörn
1. April 2014 20:54
Hattest Du evtl. die Querlenker zum Dämpferwechsel an der Karosse demontiert?
Die Tiefer- oder Höherlegung kommt nicht durch die Dämpfer (vorausgesetzt Du hast wieder gleich lange Teile eingebaut). Da sind wohl eher die Federn gefragt...
Optisch schaut die 1er-Reihe immer etwas "hängend" aus. Das liegt aber wohl an der Gestaltung der Oberkante des hinteren Kotflügels.
Nachmessen kannst Du die "Geradheit" am besten an der Schwellerzierleiste zum (geraden) Boden, d.h. hinter dem vorderen Radkasten sollte das Maß etwa wie das Maß vor dem hinteren Radkasten sein.
Themenstarter 1. April 2014 22:38
Der problem ist nicht so gross wie es auf ersten aussah. Habe gestern eine gerade fläche gefunden und nachgemessen. Ist nicht viel. Gut 1 cm. höher vorne als hinten. So solle es ja wohl sein. Der wagen fährt erstklassisch. Der liegt wie ein kart auf die strasse und in die kurven 🙂