Frank Weiß schrieb:
-------------------------------------------------------
> @ Erik:

😉

> Mit den Löchern, genau das meine ich. Wenn Du das
> Halteblech an diese Stelle hälst, siehst Du schon,
> wo die Löcher hin müssen. Unten ist es nur mit
> einem Clip gehalten oben mit zwei Schrauben
> befestigt.

OK, verstanden, Löcher müssen wie Jörn O. schreibt also gebohrt werden, an welche Stellen wird sich also schon zeigen.

> Zündspule: Teilenummer habe ich leider keine zur
> Hand, aber hier passt fast alles, was aus einem
> Golf 2 (und baugleich) mit TSZ stammt. Auf jeden
> Fall kannst Du Deine alte (die müsste "silbern"
> sein) nicht mehr verwenden, die arbeitet nur mit
> 9V (deswegen die von mir erwähnte
> Widerstandsleitung, die nur im Moment des
> Anlassens gebrückt wird).

OK, alle Zündspülen von Golf 2 mit Transistorzündung tun's also. Auch nicht alle Golf 2 übrigens hatten Transistorzündung, hatte mal ein 84er 1,6L 75PS Motorkennbuchstaben "EZ" der hatte noch Unterbrecherkontakte, aber die meisten, sicher späteren Golf 2 hatten wohl Transistorzündung.

> Zündverteiler: Ob die letzen auch noch die zwei
> verschiedenen Ausführungen hatten, weiß ich nicht,
> ein Bekannter von mir hatte so ca. 1992 mal einen
> 79er JB Automatik (aber mit Unterbrecher -
> logisch), der hatte auch eine Spätverstellung
> (doppelte Unterdruckdose wie 1.6 GTI / EG).
> Für Dich interessant wäre, ob Du jetzt auch eine
> Spätverstellung hast, wenn nicht, passt jeder JB -
> Zündverteiler mit TSZ, die es aber nur im Scirocco
> gab. Die Zündsteuergeräte selbst sind meines
> Wissens alle gleich.

Das ist eine gute Frage ob der Zündverteiler in mein Auto Spätverstellung hat, ich weiss es nicht, wie könnte ich das vielleicht herausfinden? Du gib's da als Beispiel doppelte Unterdruckdose wie 1.6 GTI/EG, hab mal ein paar Bilder von meinem Motor beigefügt, vielleicht kannst Du so da etwas drauf sehen?

Also ich seh eine Dose mit einer Unterdruckleitung. Keine Spätverstellung. Wäre aber die Frage wenn Spätverstellung vorhanden ob die nicht ohne weiteres entfallen könnte, ich meine ja. Und Rene müßte definitiv das Loch bohren.

Jörn

@Jörn O.: vielleicht keine Spätverstellung also.

Das Loch muss ich bohren, OK

Hallo,
@ René:
dann brauchst Du auch keine Spätverstellung, der Motor selbst weiß ja auch nicht, dass er plötzlich eine TSZ statt Unterbrecher hat. Kannst Du also den normalen JB - Verteiler vom Scirocco nehmen. Das Loch musst Du bohren, wie Jörn schon schrieb, es sitzt auf gleicher Höhe wie das für die Tachowelle, aber etwas zur Zündspule hin (kurz nach dem "Doppelknick" im Wasserkastenblech) versetzt und ist auch so groß wie das für die Tachowelle.
Besorge Dir als erstes den Zündverteiler, die Kabel kannst Du auch aus einem Golf 2 nehmen und Dir an entsprechend anpassen.

Tschüss Frank

@Frank,

dann kann ich also den normalen JB Verteiler vom Scirocco nehmen, alles klar! Kann man so ein Verteiler noch irgendwo leicht bekommen, und weisst Du evt. die Teilenummer von solch einem Scirocco JB Verteiler?

Hallo,
also aus dem Kopf kenne ich die Teilenummer nicht, wenn ich morgen dazu komme, schaue ich mal in den ET-KA. Den JB gab's ja auch noch im Scirocco 2 bis Ende 1982, ich glaube ab Jan.1983 wurde er vom EW ersetzt.

Tschüss Frank

Alles klar! Dann bekomme ich also die Teilenummer vielleicht morgen noch,

danke im voraus!

Bin irritirt, Zündverteiler aus nem Polo GT am 827? Oder sind hier die kleinen gemeint, bei den kleinen (GG) kann man doch die vom NZ einbauen?

Der Themenstarter hatte nicht geschrieben das er einen 827er hat. Den hat erst Rene ins Spiel gebracht.

Grüße, Jörn

Hallo Dennis,
so ganz einfach ist das nicht mit dem Verteiler. Der 84er Polo GT mit GK-Motor hat zwar einen Hallgeber, aber keine zusätzliche Fliehkraftverstellung. Auch ist die im Steuergerät gespeicherte Verstellkurve deutlich anders als für den GF oder GG nötig. Du brauchst den Verteiler 036 905 205 N vom Audi80 B2 oder Passat 32B mit 55/60PS. Alternativ passt der Verteiler vom ersten SEAT Ibiza 1,2 System Porsche ohne G-Kat. Als Zündspule würde ich die TSZ mit dem grünen Aufkleber wählen und Zündkerzen W7DCO. Als Zündgerät das vom Polo 2 mit dem Kühlkörper. Kabelbaum kann man vom Polo2/Golf2 abwandeln. Der vom Polo ist für den Golf1 zu kurz und muss vor allem zwischen Zündspule und Hallgeber verlängert werden.
Gruß
Christian

Rudi schrieb:
-------------------------------------------------------
> Bin irritirt, Zündverteiler aus nem Polo GT am
> 827? Oder sind hier die kleinen gemeint, bei den
> kleinen (GG) kann man doch die vom NZ einbauen?

Jörn O. schrieb:
-------------------------------------------------------
> Der Themenstarter hatte nicht geschrieben das er
> einen 827er hat. Den hat erst Rene ins Spiel
> gebracht.

@Rudi: genau, den 827er hab ich im Spiel gebracht, bitte vorher ein bisschen mehr die Mühe mache den Thread durch zu lesen bevor Du anfängst zu meckern

😉

Hallo,
@ René:
Wenn ich mich nicht vertan habe, dann brauchst Du die
055 905 205 P
als Verteiler.
Könnte Classic Parts noch haben, ist dort gelb unterlegt.

Tschüss Frank

@Frank: danke für die Mühe! (tu)

Hallo,
@ René:
Kein Problem, wenn alles so einfach wäre...

Tschüss Frank