Ok,
keine Lust mehr auf abgebrannte Kontakte gehabt?
Gruß Stefan

moin,moin

@ stefan
jupp ganz recht,ich mach ihn jetzt wartungs freundlicher,das heisst
aber nicht das ich den alten verteiler wegwerfe,der bleibt schön
in der nähe für den fall der fälle
ausserdem weis man ja nicht wie lange man kontakte im zubehörhandel
bekommt,ich habe noch 4 stück in reserve aber auch die gehen
zuneige mit der zeit

mfg dennis

welche Zündverteiler von spätere (z.b. aus Golf 2 oder 3 ) 827er Motoren tun's auf den 1,5 JB, oder anders gesagt Zündverteiler von welche spätere 827er Motoren ?

Von Golf 1 mit 827er weiss ich nur das 1,8 DX serienmässig Transistorzündung hat, könnte der 1,5 JB es vielleicht auch tun mit ein Verteiler vom DX?

Und was braucht man noch alles ausser Zündverteiler um umzurüsten von Unterbrecherkontakte auf Transistorzündung?

Vielleicht das ich in Zukunft auch mal solch eine umrüstung mache bei meinem 1,5 JB Motor.

moin,moin

@ rene
was du alles braucht ist der zündverteiler da die von den grossen motoren eh alle gleich sind,das schaltgerät das im
wasserkasten sitzt den kabelbaum ( is ein kleiner) und den schaltplan
den es im wie helf ich mir selbst drin ist

mfg dennis

Zündverteiler von jeden 827er mit Transistorzündung passt, OK verstanden, Schaltgerät was bei solchen im Wasserkasten sitzt, auch verstanden, aber also auch ein anderer Kabelbaum? Da wird's spannend, weiss nur wenig bis gar nichts von Elektronik, aber OK, auch verstanden.

Mit Schaltplan meinst Du wie alle Kabeln geführt/angeschlossen werden müssen so wie dies gezeichnet ist auf diesen Elektrikzeichunungen in der "jetzt helf ich mir selbst"? Dieses Buch über VW Golf 1 mit 1,5 bis 1,8 Motor hab ich, das ist schonmal da.

@ rene

ja jeder verteiler vom dx motor oder golf 2 mit hallgeber passt
der kabelbaum ist nur ein kleiner der vom schaltgerät zum verteiler geht
und dann halt plus minus angeschlossen werden muss,nichts aufregendes.
am besten suchst du dir ein golf 2 der die sachen drin hat da haste dann alles
was du brauchst

mfg dennis

Hallo,
@ Erik:
Der Scirocco mit JB - Motor hatte ab Modell 1980 (A) serienmäßig eine Transitorzündung mit Digitaler Leerlaufstabilisierung (DLS).
Zum Umbau folgendes, da ich es bei meinem ersten Golf 1 auch gemacht hatte:
Du brauchst den Kabelbaum für die TSZ, der ist relativ "seperat" in jedem Golf 1 GTI ab Modell 1981 drin. Dann musst Du im Wasserkasten links die Löcher bohren, wo das schwarze Halteblech für das Steuergerät hinkommt.
Der "Durchbruch" für die Kabel in den Wasserkasten ist vorhanden (Stopfen drin). Du brauchst eine andere Zündspule und Du musst die Vorwiderstandsleitung für die jetzige Zündspule mit einer herkömmlichen Leitung ersetzen. Die müsste an der ZE an D23 oder D15 dran. Dort ist jetzt eine weiß / lila Leitung dran.
Achtung mit den Zündverteilern ! Das ist VW, alles ist ähnlich, nichts ist gleich. "Passen" tut jeder, aber er muss auch richtig arbeiten. Beim JB gibt es zwei verschiedene: für Schaltgetriebe mit Frühverstellung und Automatikgetriebe mit Früh UND Spätverstellung (aber nur in bestimmten Bauzeiträumen verbaut). Auch muss die Verstellkurve zum Motor passen, sowohl "Fliehkraft" (drehzahlabhängig) und "Unterdruck" (lastabhängig).
Ob "DX" mit dem für "JB" zufällig identisch sind, kann ich mir nicht vorstellen, das müsste der Teilekatalog klären.

Tschüss Frank

Frank Weiß schrieb:
-------------------------------------------------------
> @ Erik:

😉

> Der Scirocco mit JB - Motor hatte ab Modell 1980
> (A) serienmäßig eine Transitorzündung mit
> Digitaler Leerlaufstabilisierung (DLS).
> Zum Umbau folgendes, da ich es bei meinem ersten
> Golf 1 auch gemacht hatte:
> Du brauchst den Kabelbaum für die TSZ, der ist
> relativ "seperat" in jedem Golf 1 GTI ab Modell
> 1981 drin. Dann musst Du im Wasserkasten links die
> Löcher bohren, wo das schwarze Halteblech für das
> Steuergerät hinkommt.

Die Löcher sollen wenn ich mich recht erinnere (hatte in der Vergangenheit mal zwei 1,8 DX Golf GTI ) und nicht irre Links ins Stehblech gebohrt werden, oder? Mit Stehblech mein ich wo also auch die Fahrgestellnummer eingestanzt ist.

> Der "Durchbruch" für die Kabel in den Wasserkasten
> ist vorhanden (Stopfen drin).

OK, verstanden

> Du brauchst eine
> andere Zündspule und Du musst die
> Vorwiderstandsleitung für die jetzige Zündspule
> mit einer herkömmlichen Leitung ersetzen. Die
> müsste an der ZE an D23 oder D15 dran. Dort ist
> jetzt eine weiß / lila Leitung dran.

Eine andere Zündspüle also auch, von welchen Motor nehmen? Oder weisst Du vielleicht die Teilenummer?

> Achtung mit den Zündverteilern ! Das ist VW, alles
> ist ähnlich, nichts ist gleich. "Passen" tut
> jeder, aber er muss auch richtig arbeiten. Beim JB
> gibt es zwei verschiedene: für Schaltgetriebe mit
> Frühverstellung und Automatikgetriebe mit Früh UND
> Spätverstellung (aber nur in bestimmten
> Bauzeiträumen verbaut). Auch muss die
> Verstellkurve zum Motor passen, sowohl
> "Fliehkraft" (drehzahlabhängig) und "Unterdruck"
> (lastabhängig).
> Ob "DX" mit dem für "JB" zufällig identisch sind,
> kann ich mir nicht vorstellen, das müsste der
> Teilekatalog klären.

Hmm, ich hab ein JB mit Automatikgetriebe, Getriebe Kennbuchstaben sind "EV", Bauzeit: Oktober 1982, dann wird's also noch schwierig den richtigen Zündverteiler zu finden?

>>Der "Durchbruch" für die Kabel in den Wasserkasten ist vorhanden (Stopfen drin)<<

Hallo,
nein, ist nur angekörnt, muß gebohrt werden.

Verteiler vom DX paßt nicht. Da wird wirklich nur der vom Scirocco-JB passen.

Grüße, Jörn

Hallo,
@ Erik:
Mit den Löchern, genau das meine ich. Wenn Du das Halteblech an diese Stelle hälst, siehst Du schon, wo die Löcher hin müssen. Unten ist es nur mit einem Clip gehalten oben mit zwei Schrauben befestigt.

Zündspule: Teilenummer habe ich leider keine zur Hand, aber hier passt fast alles, was aus einem Golf 2 (und baugleich) mit TSZ stammt. Auf jeden Fall kannst Du Deine alte (die müsste "silbern" sein) nicht mehr verwenden, die arbeitet nur mit 9V (deswegen die von mir erwähnte Widerstandsleitung, die nur im Moment des Anlassens gebrückt wird).

Zündverteiler: Ob die letzen auch noch die zwei verschiedenen Ausführungen hatten, weiß ich nicht, ein Bekannter von mir hatte so ca. 1992 mal einen 79er JB Automatik (aber mit Unterbrecher - logisch), der hatte auch eine Spätverstellung (doppelte Unterdruckdose wie 1.6 GTI / EG).
Für Dich interessant wäre, ob Du jetzt auch eine Spätverstellung hast, wenn nicht, passt jeder JB - Zündverteiler mit TSZ, die es aber nur im Scirocco gab. Die Zündsteuergeräte selbst sind meines Wissens alle gleich.

Tschüss Frank

Hallo,
@ Jörn O.:
bei meinem ersten (gebaut im August 1982), war ein schwarzer Stopfen genau an dieser Stelle drin. Dass da vor mir schon mal was versucht wurde umzubauen, kann ich mir nicht vorstellen. Aber das ist schon seltsam. Es gibt sicher noch viele andere "ungeklärte Phänomene".

Tschüss Frank

Frank Weiß schrieb:
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> Hallo,
> @ Erik:
> ...

Helmut, dieser Erik heißt René... 😀

Gruß Karlheinz

Hallo,
@ S. Heiss:
Danke !
Den meinte ich auch - sorry...

Tschüss Frank

Hallo Frank,
August 82 habe ich noch nicht gehabt, aber 9/81, 4/83, 5/83, und noch einmal 83 (Monat nicht bekannt). Alle waren nur vorgekörnt. Auch Schrottplatzsuche nach dem Stopfen war mal ergebnislos, ich habe die den dann neu gekauft weil bei den ganzen Golf 1 auf dem Schrott kein GTI dabei war.

By the Way: Karl-Heinz, wie gehts eigentlich Sabine?;)

Grüße, Jörn