Hallo,
So, wie du das beschreibst, könnte es der Lichtschalter sein. Die Lichthupe läuft nicht über den Lichtschalter, da sie auch bei ausgeschalteter Fahrbeleuchtung funkltioniert. Auch ohne Zündung. Da du für jede Seite eine eigene Sicherung hast, und die Lichthupe ja geht, kann es nicht ein Kabel in den Motorraum sein.
Bau den Lichtschalter mal vorsichtig aus, mit zwei flachen Schraubenziehern als Hebel rechts und links dürfte das gehen.Wenn du nun den Schalter vom Stecker abziehst, kannst du mit einer Büroklammer mal probeweise die Funktion des Schalters übernehmen.
rot und ws/sw verbinden, dann müssen die Abblendlampen brennen. Wenn du nun am Lichthupenschalter umschaltest, sollten beide Fernlichter brennen.Auch ohne Zündung. Das rote Kabel am Stecker kommt direkt von Klemme 30, also Dauerplus.
Melde dich wieder, wenn du das geprüft hast. Das kann dann auch anderen, die einen ähnlichen Fehler haben, helfen.
Den Lichtschalter kann man übrigens vorsichtig auseinanderbauen, die Kontakte reinigen und wieder zusammenbauen.
Gruß, Stefan.
Gruß, Stefan.

Hallo,
also das klingt eher wie fehlende Masse am rechten Scheinwerfer. Am Lichtschalter kann es eigentlich nicht liegen, da hier links und rechts noch nicht getrennt werden. Das geschieht erst im Sicherungskasten. Da die Lichthupe beidseitig geht, muss die Leitung i.O. sein.

Bist Du sicher, dass, wenn Du das Abblendlicht einschaltest, rechts wirklich nur das Abblendlicht leuchtet und NICHT ZUSÄTZLICH auch der Fernlichtfaden glimmt ? Bist Du ebenso sicher, dass, wenn Du die Lichthupe betätigst nur der Fernlichtfaden leuchet und nicht auch der für das Abblendlicht ? Bitte genau hinsehen !
Schnellprüfung:
- schiebe von hinten in den 3 - fach - Stecker am rechten Scheinwerfer in die Kammer, wo das BRAUNE Kabel ist, ein Kabel und verbinde es mit "sicherer Masse" - z.B. Zylinderkopf / Lima usw. Der Stecker muss natürlich am Scheinwerfer dran bleiben und das eingeschobene Kabel muss den Massekontakt im Steckgehäuse mit Sicherheit ausreichend berühren.
- Licht einschalten und probieren - Ändert sich was ?
- Prüfe den Massekontakt im 3 - fach Stecker am rechten Scheinwerfer
- Prüfe die Lampe auf Defekte (Quertausch li/re)

Tschüss Frank

hallo ihr zwei....also muss mich erstmal entschuldigen für die verkehrte angabe...war eben noch fix unten und hab es nochmal probiert...also selbst die lichthupe geht nicht...es glimmt auch nix. alles duster..sah sonst immer aus als würden beide lichthupen gehen 🙁 es ist leider zu dunkel um genau zu schauen...ist es vielleicht doch die leitung?...die sicherung ist jedoch ok! 😉

wie kann ich denn am besten das kabel prüfen?

lg und gute nacht steffen

Hallo,
es kann auch der Sicherungskasten selbst sein. Was hast Du für ein Modelljahr ? Neue oder alte ZE ?

Tschüss Frank

habe nen 81ér GTI also die alte ZE

gruß

Hallo,
wenn mein SLP stimmt, dann müsste das Sicherung 4 sein. Zwischen Sicherungskasten (ZE) und Scheinwerfer soll es noch eine 4-fach Steckverbindung T4a geben - wo auch immer die ist. Ansonsten muss am Sicherungskasten Kammer C11 (weißes Kabel) 12V rauskommen, wenn Du Fernlicht / Lichthupe einschaltest. Kommt das an, dann vorn am Scheinwerfer messen, ggf. Leitung neu verlegen. Ansonsten Verdacht auf defekte ZE - gerade bei den alten nicht so selten. Bitte mal ALLE Stecker hinten herausziehen und GENAU prüfen, auf Oxidation UND "Schmorspuren".

Hast Du das Relais für die Benzinpumpe (hat eine integrierte rote Sicherung) direkt auf der ZE stecken oder oben drüber auf einem seperatem Halter, wo die Kabel vorn aus dem Sicherungskasten herausgeführt werden ? Da gab es einen Umbau, ab 9/81 serienmäßig, weil die ZE verschmort ist. Nicht dass das hier der Fall ist.

Tschüss Frank

ich schau mir das morgen mal an...zu dem relais...also genau das fehlt mir, hab das hier in der suche schon angegeben, doch es scheint rar zu sein. mein vorbesitzer(habe den golf erst 1,5 monate) hat die benzinpumpe auf dauerstrom gelegt...kabel unterhalb des fahrzeugs....
aber genau so ein relais sollte der wagen haben. danke erstmal...morgen werd ich mich der sache annehmen und das ergebis hier schreiben 😉
kann auch leider nur auf oxidation prüfen...denn ob da irgendwo was ankommt, dafür fehlt mir glaub ich das messgerät...falls ich unsinn schreibe, tut es mir leid, elektrik ist nicht grad mein hobby 😉

lg steffen

Hallo ihr beiden:
anhand der neuen Fehlerbeschreibung kann ich euch dazu folgenden Tip geben:
die Steckverbindung, die Frank meint, ist direkt hinter dem Sicherungskasten. Linkes Ablagefach ausbauen, eine Schrauben an der ZE unten lösen und ZE aus der Halterung aushängen, dann kommst du hin. Es ist ein flacher, weißer 4-fach-Stecker, welcher den Kabelstrangbeginn zu den Hauptscheinwerfern darstellt.
Diese Steckverbindung wird mit der Zeit unzuverlässig:
bei meinem 81er Formel E Diesel (also alte ZE) ging vor einem halben jahr nur noch das Standlicht und die linke Abblendlampe. Das Fernlicht und die Lichthupe funktionierten tadellos auf BEIDEN Seiten.
Nachdem alle Fehler wie z.B Sicherung und Lampe ausgeschlossen waren, habe ich die Kabelanschlüsse am Scheinwerfer gereinigt und wieder probiert. Kein Erfolg, die Spannung für das Abblendlicht war zwar 12,2 Volt am SW, aber an der Batterie waren es noch 12,7 Volt. Es gingen also irgendwo 0,5 Volt verloren, also Spannungsabfall. Die Abblendlampe hat aber trotz der anliegenden Spannung nicht geleuchtet. Dann habe ich den 4-fach-Stecker hinter der ZE kontrolliert: und siehe da: der Kontakt für das rechte Abblendlicht hatte einen Wackler!! Er war, wahrscheinlich aufgrund des Alters und der bei Dieselmotoren unvermeidlichen Vibrationen, nur noch lose beisammengesteckt. so konnte das nichts werden mit dem Abblendlicht. Ich habe dann die Kontakte wieder etwas zusammengebogen, auch bei den Anderen 3 Kontakten.
Dann funktionierte alles wieder wie gewollt.
@Steffen: Laß dich hier nicht davon verwirren, daß ich immer vom Abblendlicht rede, für das Fernlicht ist die Suche die gleiche. Wenn dein Fernlicht auf beiden Seiten überhaupt nicht mehr geht, kann es aber auch noch der Umschalter im Lenkstockhebel sein. Wenn du den 4-fach-Stecker abgezogen hast, kannst du mit einer Hilfsleitung von Batterie+ mal Strom auf den abgehenden Strang geben, dann müßte der angeschlossene SW leuchten. Also müßte der Fehler dann VORHER liegen.
Die Kabelfarben zu den Scheinwerfern lauten: ge/sw_ ws/sw_ge_ ws. Die Kontrollampe für das Fernlicht hat bl/ws und hängt am ws/sw-Kabel dran. Geht die auch nicht, wenn du Lichthupe gibst?
Gruß, Stefan.

Hallo,
danke für den Hinweis, wo die 4-fach Steckverbindung sitzt, ich habe hier leider nur den "reinen Stromlaufplan" (also ohne Bauteile - Bezeichnungen) auf dem Rechner.

Zu dem Relais für die Kraftstoffpumpe: Wenn ich das höre, wird mir schlecht. Aber genau dann scheint er DAS Problem (verschmorte Kontakte und ZE) zu haben. Von VW gab es einen "Umbaukit", der einen kurzen Leitungsstrang mit zwei Relaisaufnahmen besaß. Anstelle des Relais wurde der Leitungsstrang auf die ZE gesteckt, der Relaishalter am anderen Ende oben in die Zusatzeinschübe der ZE und das Relais dann dort drauf. Hinten musste noch ein Kabel umgebaut werden und mit dem Adapter verbunden. Das besagte Kabel kommt aus Kammer A8 der ZE und ist schwarz - grün. Kurz darauf kommt ein (gelblicher ?) Leitungsverteiler und die Kabel wechseln zu rot - weiß (Warmlaufegler / Zusatzluftschieber) bzw. rot - gelb (Kraftstoffpumpe). Ab 9.81 hat VW diese Schaltung werkseitig verbaut. Bitte dieser Sache unbedingt nachgehen - hier sind Autos schon fast abgebrannt !

Tschüss Frank

hallo zusammen 😉

also die kontrollleuchte geht einwandfrei...werd jetzt mit den notitzen runter gehen und hoffen dass es nur dieser stecker ist...bis gleich 😉

also ich war eben unten und habe diesen stecker gefunden..denke ich, doch der den ich meine steckt nicht direkt in der ze sondern da führen 10 cm kabel raus und dann dieser stecker...ist das richtig? jedenfalls sieh der top aus(ist vielleicht auch der falsche)

habe aber den ersten stecker gezogen weil die sicherung für dasrechte fernlicht ja die 4 ist und dahinter sitzt ein dicker weißer stecker mit mehreren kabeln...da ist eine verbindung verschmort...ein sw/gr kabel geht da rein...vielleicht hilft das

falls ich falsch liege mit dem stecker, gehe ich jetzt n foto machen und setz es hier rein 🙂

lg steffen

hallo...hab den daneben liegenden stecker abgezogen und dort wo ein dickes gelbes kabel rein geht ist der platz ebenfalls verschmort...

Hallo,
ich habe leider nur zwei 83er Modelle, kann also bei mir nicht nachschauen. Es könnte aber sein, dass ich noch einen fast kompletten 81er GTI Kabelbaum in der Garage liegen habe und mal schauen kann. Aber wie Stefan K. schreibt, hast Du den richtigen Stecker gefunden, der ca. 10cm hinter der ZE sitzt. Es müssen folgende Kabel dran sein:
- schwarz / grün (Blinker rechts)
- gelb (Abblendlicht rechts)
- weiß (Fernlicht rechts)
- grau / rot (Standlicht rechts)

Und was Du da gesehen hast, dicker weißer Stecker mit meherern Kabeln und Farbe schwarz / grün ist Kammer A8. Also HAST Du das Problem mit der verschmorten ZE. Aber die Kabel für das Fernlicht / Abblendlicht / Standlicht / Blinker (alles für rechte Seite) kommen aus Stecker "C". Die Nummern sind hinten auf der ZE aufgeprägt, ebenso die Nummern der einzelnen Kontakte in den Steckern. Bitte unbedingt ZE komplett ausbauen und zu mindest optisch genau prüfen. Hier wird wohl Ersatz fällig werden.
Ein paar Bilder wären nicht schlecht - dann kann man besser helfen.

Tschüss Frank

PS: Hatten wir nicht schon mal per Mail Kontakt (Stichwort Beitrag: "Warnung" ) ? Dann kann ich Dir SLP usw. auch per Mail schicken.

oh man das hört sich ja nicht gut an...heißt das, dass ich den ganzen kabelbaum erneuern muss? machst mir grad angst 🙁

ja wir haben geschrieben wegen dem jungen 😉

ich stell gleich mal mehrere bilder rein
muss nachher fix los, habe felgen ersteigert und später probiere ich mal aus, ob ich den scheinwerfer an die masse bringe und ob er leuchtet...bis gleich