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Themenstarter 16. März 2009 11:52
Moin Moin,
also der 1er golf ist für mich ein wenig neuland ;o)
ich habe ende januar einen 79er 1,5 D erworben, der die letzten 18 Jahre in einer Garage zugebracht hat. Jetzt soll die Technik wieder fit gemacht werden.
deshalb fürs erste folgende Fragen:
1.) die gummis vom dreickslenker sind porös, kann ich ohne groß zu überlegen welche aus der Bucht nehmen oder sind die nicht empfehlenswert?
2.) des weiteren haut er mir beim luftfilter massig öl raus in den filter, ich hatte gelesen da gibts einen umrüstsatz für zylinderkopf- und kurbelgehäuseentlüftung?
wie sieht der aus und gibts evtl alternativen ( kopfdeckel vom golf2 1,6d evtl?)
3.) ich hätte gern die bremsanlage vom golf 2 TD (VW2?) (zum einen weil sie eine höhere bremsleistung hat und dann auch weil man dafür sicher auch noch länger ersatzteile bekommt), bekommt man die ohne weiteres montiert?
4.) der Wagen hat keine gurte hinten, lassen sich 3-punktgurte ohne weiteres nachrüsten?
mfg patrick
PS) wenn mir noch etwas einfällt kommt das gleich hier rein ;o)
16. März 2009 13:22
Hallo Patrick.
2) Das ist ein Zusätzlicher Deckel unter dem Ventildeckel.
3) Normal müsste sie Vorne einfach einbaubar sein, die hintere ist gleich.
16. März 2009 13:37
Hallo,
mit Punkt 2.) meint Patrick sicher diesen zusätzlichen Schlauch, der vom Ventildeckel zum Motorblock neben der Unterdruckpumpe führt und das Öl wieder zurück zum Kurbelgehäuse führt, damit es nicht in den Ansaugtrakt gerät und es nicht zum unkontrollierten Hochdrehen des Motors kommt (das kam bei den 1,5er Diesel öfter vor und kostete einige Maschinen das Leben).
Ich habe diese "Rückführung" schon seit 1987 im Jetta verbaut, obwohl der 1,6er das Problem nicht haben soll.
Wo man diese Konstruktion heute noch bekommen kann, weiß ich allerdings leider auch nicht.
Inwieweit dieser von Rudi erwähnte zusätzliche Deckel (serienmäßig bei den Hydro-Köpfen) da auch hilft, kann ich nicht sagen.
Gruß Sebastian
16. März 2009 14:35
Hallo Sebastian, Rudi und Patrick!
Der Schlauch zwischen Ventildeckel und Motorblock/Unterdruckpumpe sollte [b]unbedingt[/b] ausgebaut werden, dieser war für das unkontrollierte Hochdrehen vieler 1,5D Motoren verantwortlich, wurde zum Einsatz des 1,6D ersatzlos gestrichen, bzw durch Blindstopfen ersetzt. So sollte es auch nach Werksvorschrift mit Kundenfahrzeugen gemacht werden.
Der Deckel unter dem Ventildeckel ist der 2. wesentliche Punkt dieser Veränderung, passt auch bei originalem Ventildeckel und wurde bis Golf 3 in Serie verbaut. Teilenummer ist 026 103 547 Ölabweiser.
Tu dir noch einen gefallen, schmeiß die Kork-Dichtung vom Ventildeckel raus und ersetze sie durch den http://cgi.ebay.de/Ventildeckeldichtung-GUMMI-Golf-III-ab-1-6_W0QQitemZ140307997626QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item140307997626&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2%7C65%3A1%7C39%3A1%7C240%3A1318 ]"Gummi-Dichtungs-Umrüstsatz".
Die Brämssättel der VWII-Bremse, wie beim Golf 2 TD sind verbaubar, jedoch gibt es davon unterschidlich große Trägerplatten, nicht alle passen mit den Golf 1 Felgen...
Interessant ist welchen Hauptbremszylinder du hast, ob mit Bremskraftverstärker oder ohne...
Die 12mm Bremsscheiben vom 70PS Golf 2 gab es bei 70PS im 1er auch, sind ohne Änderung verbaubar.
Motor sollte alle Filter, und das Öl gewechselt bekommen, nach kurzer Zeit das Öl nochmals...
Sepp
Themenstarter 16. März 2009 14:53
Hauptbremszylinder ohne Bremskraftverstärker ist verbaut ;o)
thema Ventildeckel: gibts da evtl irgendwo Bilder? oder einfach beim 2er golf 1,6D abschauen? (hab leider nur nen GTD zur Hand, aber sollte ja auch langen)
mfg patrick
16. März 2009 19:02
Hallo Patrick,
zu frage 4:
VW hatt in Modelljahrgang '79 angefangen Sicherheitsgurte zu verbauen im Golf.
Im grunde muss es also moeglich sein Sicherhietsgurte hinten nach zu ruesten.
Jedoch wurden im Modelljahrgang '79 die Sicherheistgurte noch einmal geaendert.
Die erste Frage waere: welches Fahrgestellnummer hatt dein Golf?
Dann kann ich nachsehen welche Sicherheitsgurte du brauchst und nachruesten kann.
Mfg
Erik
16. März 2009 19:37
Hallo Patrick!
Wenn du beim Öleinfüllstutzen auf die Nockenwelle schauen kannst fehlt der "Spritzschutz", das Teil für das ich die Nummer rausgeschrieben habe.
Hauptbremszylinder mit BKV und dementsprechend Unterdruckpumpe am Block sollte dann unbedingt nachgerüstet werden, ist wichtiger als die anderen Brämssättel vorne. Zumindest im heutigen Straßenverkehr...
Automatic-Gurte hinten erfordern (meist) andere Auflagen für die Hutablage da die Gurtrolle direkt darunter festgeschraubt wird. Hast du eines der Reparaturbücher? Darin sind die Punkte der Gurtbefestigungen erklärt.
Sepp
16. März 2009 21:34
Sepp schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hallo Sebastian, Rudi und Patrick!
>
> Der Schlauch zwischen Ventildeckel und
> Motorblock/Unterdruckpumpe sollte unbedingt
> ausgebaut werden, dieser war für das
> unkontrollierte Hochdrehen vieler 1,5D Motoren
> verantwortlich, wurde zum Einsatz des 1,6D
> ersatzlos gestrichen, bzw durch Blindstopfen
> ersetzt. So sollte es auch nach Werksvorschrift
> mit Kundenfahrzeugen gemacht werden.
> ...
Sepp, lies doch mal bitte im "Jetzt helfe ich mir selbst - VW Golf Diesel, Turbodiesel bis Okt.'83" die Abschnitte "Die Lebensdauer des Motors" Unterkapitel "Unkontrolliertes Hochdrehen" (bei mir auf S.52) und "Den Motor selbst wechseln?" Unterkapitel "Abhilfe bei hochdrehenden Motoren" (bei mir auf S.66) durch.
Da steht genau das, was ich oben gepostet habe. Also nicht den Schlauch wegnehmen und Blindstopfen aufbringen (wohin soll dann der Motor entlüften?), sondern den Schlauch zwischen Ventildeckel und Ansaugtrakt durch den "neuen" Schlauch (VW Ersatzteilnummer 068 198 999 - vermutlich schon lange entfallen), der auch an den Block neben der Unterdruckpumpe über einen gänderten Flansch geht, ersetzen.
Gruß Sebastian
Themenstarter 16. März 2009 21:57
alsoo genaue Fahrgestellnummer kann ich erst am Donnerstag bereitstellen EZ ist allerdings 5.3.1979 😉 er hat die 30 Jahre schon geschafft....
also wenns möglich ist, dann würde ich eh nur 3-punkt-gurte nachrüsten, von beckengurten halt ich absolut nix...dann lieber ohne, der wagen soll eh nicht gehetzt werden...
und da er ne H-Zulassung bekommt sind die gurte hinten ja eigentlich wurscht...
aber falls ich mal mitfahrer habe würde ich denen gern etwas zusätzliche sicherheit zukommen lassen.
ahh und bzgl spritzschutz fällt mir ein (wagen ist gerade nicht in reichweite sondern 100km weg 🙁 ) kann es sein, dass es den spritzschutz auch für den 1,6 TD JX gab? so ein schwarzes plastikteil, was oben mehr oder weniger nur rauf gelegt wird? sowas hab ich noch liegen 😉
zu den ersatzteilnummern werde ich nachher mal mein ETKA befragen, da lässt sich sicher auch heraus bekommen für welche fahrzeuge die teile noch verbaut wurden ...
16. März 2009 22:17
rohrdesigner schrieb:
-------------------------------------------------------
> also wenns möglich ist, dann würde ich eh nur
> 3-punkt-gurte nachrüsten, von beckengurten halt
> ich absolut nix...dann lieber ohne, der wagen soll
> eh nicht gehetzt werden...
2 Punkt ist besser als kein Gurt, wenn dir die Mitfahrer um die Ohrenfliegen na danke, da reicht schon eine geringe Geschwindikeit
Sicherheit geht vor.
> ahh und bzgl spritzschutz fällt mir ein (wagen ist
> gerade nicht in reichweite sondern 100km weg 🙁 )
> kann es sein, dass es den spritzschutz auch für
> den 1,6 TD JX gab? so ein schwarzes plastikteil,
> was oben mehr oder weniger nur rauf gelegt wird?
> sowas hab ich noch liegen 😉
Das Teil meinte ich.
17. März 2009 01:23
Hallo!
Und warum hatte der 1,5D mit diesem Schlauch das Problem, der 1,6D ohne nicht?
Das würde mir zu denken geben, und ich verlasse mich generell lieber auf den VW-Reparaturleitfaden statt auf die verschiedenen anderen Publikationen.
Sepp
17. März 2009 11:53
Hallo Sepp,
der 1,5er hatte ja ebenso wie der 1,6er werkseitig nur die Verbindung zwischen Zylinderkopfdeckel und Ansaugtrakt. Der von mir beschriebene Schlauch ging zusätzlich nach unten zum Block, um das Öl zurückzuleiten und war ja die Abhilfe für das Hochdreh-Problem.
Der 1,5er konnte das Problem nur ohne diesen Zusatzschlauch haben, mit der Nachrüstung hatte er es nicht.
Nebenbei: Dieser Nachrüstschlauch wurde bei Bedarf von den VW-Betrieben verbaut und die werden sich sicherlich an die Werks-Richtlinien gehalten haben. 😉
Gruß Sebastian
Themenstarter 20. März 2009 11:49
Sooo
Fahrzeug-Ident-Nr.: 1793378787
der Schlauch, der zusätzlich unten an den Block geht ist schon vorhanden ;o)
25. Juni 2010 09:27
Hallo,
der Nachrüstsatz ist 1990 entfallen, der Nachfolger 068 198 999 F schon 1999.
Gruß
Christian