Sehr interessant:

http://www.matraforum.de/thread.php?boardid=1&threadid=4180

Mitunter dient das E10 auch dazu einen höheren Wasseranteil (Mehr Gewinn für die Konzerne!)
zu verdecken! Damit meine ich kein Kondenswasser!
Das kommt noch hinzu da unsere Tanks in W108 / W116 etc...ja nicht luftdicht zur Außenathmossphäre sind.

Zitat:

Schaut doch mal in der DIN EN 228 nach , was hier zum Wassergehalt in den Kraftstoffen steht. Eine schwammige Formulierung nach dem Motto "erlaubt, bis eine Trübung und Ausscheidung am Boden erfolgt".
Jetzt zurück in die Schule, Chemieunterricht ca. 7. Klasse ersatzweise genügt auch solides Kneipenwissen.
Ethanol, oder Alkohol, lässt sich prima mit Wasser mischen! Und damit nicht genug, es ist auch noch hygroskopisch, auf deutsch, es nimmt Wasser aus der Umgebungsluft auf.

Also in einem Gemisch aus Benzin und Alkohol kann man prima Wasser einpanschen ohne daß dies bemerkt wird, je mehr Alkohol desto mehr Wasser kann man darin verstecken. Schlimmstenfalls dampft es etwas mehr und länger aus dem Auspuff. Toll, toll, toll, Wasser ist ja noch öko-er und un-CO2-er als Ethanol und das Fahrzeug braucht auch noch mehr von dem Gepansche. Umsatz, Umsatz, Umsatz!
Weiter im Text...
In einem geschlossenem Kraftstoffsystem morderner Motore verhindern ja diverse Ventile in der Entlüftung etc. daß der Teibstoff ständig belüftet wird. Bei unseren Spielzeugen allerdings findet wegen dem offenen Kraftstoffsystem ständig ein mehr oder weniger starker Luftaustausch statt. Na, was passiert jetzt...? Stichwort Hygroskopie! Richtig, bei längeren Standzeiten erhöht sich der Wasseranteil von selbst, der Käse trübt sich ein und Wasser fällt aus. Könnt ihr euch vorstellen welche Wirkung das Wasser am Boden der Schwimmerkammern eurer heißgeliebten Webervergaser der Muränen hat? Oder wie dann die Blechtanks der 530er innen aussehen könnten?
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UNBEDINGT E10 weiter boykottieren und dies auch allen anderen Bekannten und Clubfreunden weitersagen/mailen.

E10 ist Beschiss und dient nur der Umsatzsteigerung der Konzerne.
Die Politiker-Lobby ist korrupt!
Die Techniker haben Angst und werden zurückgepfiffen...siehe BMW Technikchef--erst hat er Bedenken, dann muß er auf Vorstandsweisung dementieren!
DAS MUSS zu DENKEN GEBEN!!

Viele Grüße

Bei meinen Ford Kumpels ist eine neue Erkenntnis, E10 hat nur 88 Oktan wenn es sich entmischt hat vom Alkohol!!!

Zitat aus dem Ford Forum:

Es gab laut Mitteilung meines Tankwarts wohl ein internes Tankpächter Rundschreiben einer führenden Tankstellenkette die Gelb ist, dass E10 1x wöchentlich in den Erdtanks gerührt werden muss, dafür gibt in den neu ausgerüsteten Stationen einen elektrischen Umrührer oder eine Umpumpe, wird dies vergessen setzt sich der Alkohol vom Benzin ab und es hat oben nur noch 88 Oktan Fusel und darunter 120 Oktan alkohol, was man dann beim Tanken bei einer wenig frequentierten E10 Zapf- stelle erwischt ist Glückssache.

DARUM UNBEDINGT BEIM E10 TANKEN NACH DEM E10 TANK-RÜHRPROTOKOLL VERLANGEN,
LIEGT DIES NICHT VOR
KEINESFALLS DORT TANKEN; (ich tank eh kein E10 und wenn die Hölle zufriert )
Es gibt kaum einen Motor aktueller Konzeption der MIT 88 OKTAN KLARKOMMT OHNE SICH BEI HOHER DREHZAHL KAPUTTZUKLINGELN.
(für die denen die Umweltproblematik und Ethikproblematik beim E10 egal ist....)

Im US Forum ist bekannt dass E10 das Bleilot von Buntmetall Vergaserschwimmern auflösen kann und somit die Vergaser wegen abgesunkener Schwimmer überlaufen und einen Brand verursachen können.

E10 kann in ungünstigen Situationen in alten Autos lebensgefährlich sein!

Bei Weber- und einigen Solex-Vergasern sind z.B. die Anschlußstutzen des Vergaser Benzineinlasses nur geschrumpft...MESSINGHÜLSE IN ALU GESTECKT OHNE GEWINDE.
Das gleiche gilt für einige ältere Benzinpumpen!!!
Im Französischen Maseratiforum (Citroen SM Maserati) haben sich beim E10 Betrieb die Hülsen der Stutzen gelöst aus dem Alu der Vergaser , die Folge auch hier wild umherspritzendes Benzin im Motor bei hoher Geschwindigkeit von 190 KMH!...

GERADE NOCH KONNTE EIN BRAND VERHINDERT WERDEN WEIL DER FAHRER DEN GERUCH WAHRNAHM und sofort anhielt Nur ein Funke fehlte glücklicherweise, sonst wäre alles bei 190 KMH abgefackelt!!!

In einem Tunnel kommt so etwas im Stau auch garantiert gut!!!!!!

beste Grüße

Günther

Sehr interessanter Lager Versuch mit ungequirltem echten E10 aus Berlin.
Unbewegtes E10 verfällt nach wenigen Tagen.
Tankstellen müssen es deshalb nach dem sog. E10 Rühr Protokoll ständig quirlen im Tank.
Wenn sie es vergessen tankt der Autofahrer Klingelbrühe im Verfallsstadium, nebst Essigsäure und Wasser.

http://bugfans.de/forum/antrieb/e10-eignung-t1207-30.html

Sieh da nach 4 Tagen hat sich das ach so tolle Öko-E10 sichtbar verfärbt !!

Klar nicht bewegt und der Athmossphäre ausgesetzt--ab jetzt wird sich der Emulgator trennen
und bald haben wir oben 88 Oktan Klingelbrühe und darunter den Alc und das Wasser.
E10 ist DRECK! 1Euro der Liter wäre bei dem instabilen Gesöff noch zu teuer!!!!

P.S. E85 ist sogar weniger Lager-kritisch als E10 weil es fast nur Ethanol ist, das hat 120 Oktan und es kann sich
ja kaum von den verbliebenen 15% Benzin trennen bzw fällt das nicht so enorm ins Gewicht von den Anteilen her---Was Dein Motor zur Verätzung durch das Ethnaol sagt ist eine andere Sache...,....
E85 heißt zumindest kein 88 Oktan Klingelproblem wenn es
ein paar Wochen nicht gequirlt wird...

Ich kann nur dringend Raten die ganze Pseudo-Bio-*****
nicht mit zumachen.
Wer sparen will soll zu Fuß gehen.
"Öko-Ethanol" ist für die Umwelt tatsächlich eine Riesensauerei.
Da ist NICHTS ökologisch.
Wer das propagiert hat entweder absolut keine Ahnung, ist geizig wie ein Stein oder ist
ein korrupter Ethanol-Lobbyist mit Eigeninteressen.

Besten Grüß

Ralle

Moin,

ich finde diesen Erlebnisbericht eines Oldi-Besitzers hochinteressant:

http://www.ford-forum.de/showthread.php?p=763599

Wie man sieht ist selbst Ultimax 102 nicht so rein und energiehaltig wie
es sein könnte wäre es wie Hochleistungsgerätebenzin ohne Ethanol und
Azeton.

Man muß sich also seinen Rest dabei denken, dass selbst die Edel Treibstoffe einzig und alleine auf stillen "MEHRVERBRAUCH" durch Streckung hin optimiert zu sein scheinen und nicht auf "Mehr KM pro Liter"....wie es uns immer suggeriert wird, sonst wäre der Leistungsunterschied und die Effizienz
bei dem alten Ford nicht so frappierend.

Neue Wagen stellen sich auf wenig effizientes Benzin ein, man merkt nix weil man denkt der Verbrauch XY müsse so hoch sein....Pustekuchen, wäre kein Benzin-Ersatzstoff wie billiges Ethanol und Azeton drin (Gerätebenzin ist ohne alle Beimengungen!) würde alle unsere Autos weiter und besser mit jedem Liter Benzin fahren..der Fusel von den Tankstellen scheint also immer schlechter zu werden und wir sind an diesen Effizienzschwund gewöhnt une bemerken den Unterschied erst, wenn man sich mal einen Oldtimer mit
nicht automatischer Motorsteuerung greift und diesen dann mit Synthesebenzin und danach zum Vergleich mit Tankstellenbenzin betreibt.

Der Unterschied ist eklatant.

liebe Grüsse

Joern