http://www.vagcat.com/ listet unterschiedliche Längen für EG (E 105,7 mm, A 105,5 mm) und DX (E 98,7 mm, A 98,5 mm).

Warum sind sie nicht mehr die schönsten? Weisen sie Beschädigungen auf?

Grüße, Dirk

Moin Dirk,

Christian meinte die Einspritz-Düsen, nicht die Ventile... 😉

Die Einspritzventile sollten m.E. identisch sein. Beim Tausch sollte man besser neue Dichtungsgummis verwenden.

Gruß Sebastian

Ja, wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Ich geh mir jetzt erstmal noch nen Kaffee holen, dann geht's vielleicht besser 😉

Im Katalog wird die gleiche Teilenummer für die Einspritzventile für DG und EX gelistet.

Grüße, Dirk

Hallo!

Danke für eure raschen Antworten.

Kurz zur Geschichte; habe ja einen dubiosen EG 1800 Motor bekommen. Bin nun solangsam am neuaufbau des Motores. Habe gestern Ansaug und Einspritztrakt entfernt. Dabei festgestellt, das eine Düse, warscheins durch Ausbau, am Ausgang Ölschlammverschmiert ist.
Da ich nun nicht davon ausgehen kann dadurch einen Defekt provoziert zu haben, und die Düsen nicht mehr die jungsten sind, will ich mich zu einem Tausch entscheinden.

Habe ja in meinem GTI noch den Motor verbaut, soll aber gesagt sein das der Block auf jeden Fall nicht mehr DX ist, sonder der vom Golf 2 90 PSér mit K-Jet, (mir fällt grade die Buchstaben nicht ein). Kann aber nicht sagen, ob der Kopf noch der alte ist.
Sprich auch nicht genau nachvollziehen ob es DX Einspritzdüsen sind.

-Besteht bei diesen vom Golf 2 Motor unterschied, bei den Düsen?-

falls das noch jemand schauen könnte wäre nicht schlecht.

Wie schon gesagt und auf meinem Fahrbereiten Motor, machen diese anscheinden keine Probleme, deswegen möchte ich gerne tauschen.

P.S. Wie verhält sich das mit den Spritleitungen von Mengenteiler zu Einspritzdüsen, wann sollen diese getauscht werden, nur rein aus Interesse.

Vielen Dank vorab!

Christian

@Dirk,
Christian meinte EG,DX nicht DG und EX. Kaffe brauchst du wirklich 😉

@Christian,
Haengt davon ab aus welchem Baujahr der EG ist.
Fuer den EG gab es drie verschiedene Einspritzventile (im laufe der Jahre). Bosch Nummer endet auf '007', '015' oder '023'. Die '007'-er (VW 049 133 551) sind fuer die fruehen GTI's gemeint. Die Oeffnungsdruck ist niedriger als bei die 015-er/023-er..
Um das Dampblasenbildungsproblem bei heisem Motor zu loessen, sind Oeffnungsdruck der Einspritzventile und Druck des Druckspeichers spaeter etwas erhoeht (Einspritzventile '015').
Laut ein Bosch Mitarbeiter, womit ich frueher mal kommuniziert habe, sind die 023-er Einspritzventile gleich an die 015-er (deswegen auch die gleiche Ersatzteilnummer von VW 049 133 551 A). Die 023-er haben nur engere Fertigungstoleranzen (laut Bosch).
Der DX wurde, vor sofern ich weiss, nur mit die 023-er Einspritzventile aufgeliefert.
Also, wenn du kein fruehen 'EG' GTI hasst, kannst du ohne Probleme Einspritzventile vom DX verwenden.

Ich wurde auch, wie schon von Sebastian angegeben, gleich die Dichtungsgummi's mit ersetzen.

Mfg

Erik

@Christian,

ein Golf 2 kann Luft umspuelte Einspritzventile haben. Die Erkennst du weil am Einspritzventil eine Art Hulse am Ende des Einspritzventil verbaut ist. Die passen nicht im 83-er DX Kopf da durch die Hulse am Einspritzventil auch den Sitz fuer die Einspritzventile im Kopf geaendert wurde.

Die Einspritzleitungen gehen normal gesprochen ein Leben lang mit. Nur die Stahlummantelung geht manchmal kaputt und/oder die Anschluesse Rosten. Wenn das stoert kannst du entweder die Einspritzleitungen instandsetzen oder neue kaufen / anfertigen lassen.

In die Einspritzleitungen ist eine hard Plastik-Benzinleitung d'rin der nicht veraeltet. Im gegensatz zu den Stahlumflochtene flexibele Leitung zum Kraftstoffilter. Da ist eine Gummi-Benzinleitung d'rin der nach jahre hard und poroes wird.

Mfg

Erik

Danke Erik für deine rasche und präzise Antwort!!

Ja dann werde ich mal schauen, was auf den Düsen steht. Denk aber ich hab irgendwas mit 02.. gelesen....