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Themenstarter 6. Dezember 2006 14:44
Hallo zusammen. Wie weiter unten schon mal erwähnt, habe ich bei meinem 83 LX ein Problem mit der Öl(druck)kontrollleuchte. Nachdem wir die beiden Öldruckschalter getauscht haben, und keine Besserung eintrat, haben wir festgestellt, daß das Öl nach ca. 600 km Laufleistung noch nicht wesentlich dunkeler geworden ist. Dafür hat es sich leicht vermehrt, und riecht nach Benzin. Messerscharfe Schlußfolgerung: Benzin im Öl. Nun meine Fragen: am Zylinderkopf liegen am Schalter ca. 4 bar Druck an, habt Ihr Vergleichswerte? Haben wir mittels Adapter und VDO Öldruckzusatzinstrument gemessen. Wo liegen die üblichen Verdächtigen für das Eindringen des Benzins ins Öl? Kraftstoffpumpe und Pull-Down-Dose ist uns gesagt worden, was meint Ihr? Welche "Quellen" gibt es noch? Der Öldruck wir durch die Beimischung des Benzins doch niedriger, oder? Läßt sich damit evtl. auch das Leuchte der Kontrollleuchte erklären? Und mit wie vielen "L" schreibt man eigentlich Kotrolllllleuchte? Danke und Grüße, Mario
6. Dezember 2006 15:02
Hallo Mario,
bei welcher Motortemperatur und welcher Drehzahl liegen die 4 bar Öldruck an? Wenn es bei warmem Motor und Leerlauf ist, wäre der Druck in Ordnung. Wäre der Motor kalt und du drehst gerade ca. 2000 U/min., wäre es zu wenig.
Nach neuer Rechtschreibung: Kontrollleuchte mit 3 "l". 😉
Gruß Sebastian
6. Dezember 2006 19:33
Hallo,
wenn in der letzten Zeit viel kalt gestartet wurde kann auch Benzin ins Öl gelangen.
Nach 600 km wird das Öl je nach Pflegezustand des Motors noch nicht dunkler, beim Benziner erst recht nicht so schnell.
Welches Öl hast du denn verwendet beim letzten Ölwechsel?
Gruß, Tobias
7. Dezember 2006 18:35
Hallo Mario!
Wenn ein Wagen viel Kurzstrecke fährt kommt es (besonders im Winter) zu Kraftstoffeintrag, auch ohne defekte Benzinpumpe. Dabei kondensiert Benzin (oder der jeweilige Kraftstoff) an den kalten Zylinderwänden, in ungünstigen Fällen wird dabei der Ölfilm von der Zylinderwand abgewaschen und es kommt zu Kolbenfressern.
Verstärkt tritt dieses Phänömän besonders durch überfettung der Gemisches durch eine schlecht eingestellte Startautomatik oder zu lange genutzten Choke auf, aber auch durch zu fette Vergasereinstellung....
Sepp, der lieber Diesel schraubt!
7. Dezember 2006 22:05
>>Dabei kondensiert Benzin (oder der jeweilige Kraftstoff) <>Phänömän<< mir tun die Augen weh! hattest du den Pünktchän-koller?
Grüße, Jörn
7. Dezember 2006 22:41
Hallo Jörn!
.....scheinbar.....
Jedoch tritt dieses Problem bei Direkteinspritzer-Dieselmotoren auch recht häufig auf, mit Diesel gehts meist gut, mit Pöl gibt das genau den Streß!
Sepp
Themenstarter 8. Dezember 2006 23:16
Hallo Jungs. Jetzt habe ich mal Zeit für eine Antwort. Zunächst mal Danke für Eure Hinweise. Der Reihe nach: Motoröl ist 15 W 40, wie immer. Viel Kurzstreckenbetrieb kommt hin, da könnte was dran sein. Wir werden das Öl wechseln, und dann versuchen, längere Strecken zu fahren. erstens stellen wir dann fest, ob die Kontro-3l-euchte aufhört, zu blinken, und hoffentlich werden werden wir kein Benzin mehr im Öl feststellen. Das Auto riecht im Stand schon länger nach Benzin, Vergaserproblem? Überfettung könnte auch sein, wir suchen jemanden mit Vergaserkenntnissen, der mal reinschauen könnte. Zu lange mit Choke scheidet aus, da nicht vorhanden, aber dafür evtl. defekte Startautomatik? Noch mal zum Öldruck: könnt Ihr Angaben machen zum Öldruck im Leerlauf bei warmen und bei kaltem Öl? Ich weiß keine Angaben, kann also nur sehen, wie hoch der Öldruck ist, aber nicht vergleichen, ob das ausreicht. So weit erst mal der Stand der Forschung, bin für weitere Hilfe empfänglich und dankbar. Bis die Tage, Mario
9. Dezember 2006 02:11
Hallo Mario,
also laut VDO-Öldruckmesser sollte der Druck im Leerlauf bei kalter Maschine (direkt nach dem Starten morgens) so ca. 5-6 bar betragen, bei warmer Maschine (Wassertemp.-Anzeige in der Mitte) sind 2-3 bar im Leerlauf o.k.
Gruß Sebastian