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Themenstarter 3. März 2010 19:44
Ich habe mich nun doch entschieden die Radlaufverbreiterungen an meinem GTI anbringen zu lassen.
Laut Werkstattmann kann er jedoch (aus seiner Erinnerung heraus) nicht die normalen Industriepopnieten nehmen, sondern sie müßten größer sein.
Stimt das ?
Woher bekomme ich die ?
Von nur ankleben mit Sikaflex rät er ab. Aus Gründen der Originalität möchte er sie unbedingt zusätzlich nieten.
Gruß, Andreas
3. März 2010 20:02
Hallo Andreas,
warum nieten? Original waren die mit Blechschrauben angeschraubt, was auch den Vorteil hat, daß man mal schnell darunter nachschauen kann (Zustand der Radläufe).
Gruß Sebastian
Themenstarter 3. März 2010 20:07
Also nur verschrauben ?
Sollte man sie nicht zusätzlich verkleben, damit keine Feuchtigkeit drunterkriechen kann ?
3. März 2010 20:30
Hallo,
wie Sebastian schon schrieb, waren die angeschraubt. Kleben: Wasser kommt überall hin, also auch unter die Plaste. Wenn Du da Kleber einsetzt, kann es eher passieren, dass das Wasser dahinter läuft, aber nicht mehr ab.
Desweiteren habe ich bei mir an den Bereichen, wo die Verbreiterung am Blech aufhört, einen dünnen Streifen Steinschlagschzufolie geklebt, damit die Farbe dort nicht abgescheuert wird. Denn das ist meist der erste Ansatzpunkt für Gammel, v.a. an der Vorderseite der hinteren Radläufe, wo der ganze Dreck dagegengeschleudert wird. Wenn da 1 - 2 mm Folie übersteht, ist das fast unsichtbar, bewirkt aber Wunder.
Tschüss Frank
3. März 2010 22:07
- Schrauben und Scheiben aus V2A (Edelstahl)nehmen.
- Auflagefläche der radläufe mit transparentem Wachs einsprühen.
Themenstarter 4. März 2010 08:36
Danke für die Antworten !
4. März 2010 09:39
Hallo Andreas,
die Frage "Wie festmachen ohne Rost zu provozieren" stand bei mir neulich auch und ich will das an meinem GTI anders lösen 🙂
Die Idee ist folgende:
Die runden Löcher im Radlauf der Karosserie haben wir viereckig gefeilt. In diese werden viereckige Plasteclipse eingesteckt, in die dann die Schrauben eingedreht werden.
Die Plasteclipse spreizen sich und schon sollte das ganze ohne "Metall auf Metall" funktionieren und das Rostrisiko minimieren
MfG
Matthias
4. März 2010 13:41
Matthias schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hallo Andreas,
>
> die Frage "Wie festmachen ohne Rost zu
> provozieren" stand bei mir neulich auch und ich
> will das an meinem GTI anders lösen 🙂
>
> Die Idee ist folgende:
> Die runden Löcher im Radlauf der Karosserie haben
> wir viereckig gefeilt. In diese werden viereckige
> Plasteclipse eingesteckt, in die dann die
> Schrauben eingedreht werden.
> Die Plasteclipse spreizen sich und schon sollte
> das ganze ohne "Metall auf Metall" funktionieren
> und das Rostrisiko minimieren
>
> MfG
> Matthias
...dann ist´s aber nichtmehr original 😀
gruß manne
4. März 2010 14:18
@Manne:
Ach sooooo unoriginal ist das doch gar nicht, die Clipstechnik gabs ja z.B. auch beim Cabrio 😉
MfG
Matthias
4. März 2010 22:45
Das mit den Edelstahlschrauben ist so ne heikle sache denn es lässt sich kaum vermeiden das Metall auf Metaff trifft und das Problem ist das unedlere Metall gamelt weg das ist in dem Fall die Karosse.
5. März 2010 01:31
Moin,
richtig, wie schon in einem anderen Thread erwähnt hängt das mit der Spannungsreihe der Elemente zusammen. Und wenn der Koti rostet wird auch die Edelstahlschraube anfangen zu rosten.
Loch und Schraube mit Wachs einsprühen und dann verschrauben ist die sichere Variante, oder die von Matthias....
Kleben ist aber auch ne gute Sache. Wurde bei den Cabrios nach 88 schließlich auch gemacht, und mein 93er hat da noch keinerlei Probleme bereitet.
Gruß
Clas