Hallo Thomas,
Du kannst ihn mit hilfe eines G-Kat´s auf Euro1 (E2) bringen, dann gibt es die Grüne Plakette.
http://www.kat-center.de
Kostet bei vorhandenen U-Kat 215,-€, ohne 435,-€ (dann ist einer im Paket drin).
Wenn kein U-Kat drin ist wie du geschreiben hast, kann auch ein G-Kat bsw. aus einem Polo 86C verwendet werden, (hat hier schon einer gemacht) da ist dann das Gewinde für die Lambdasonde schon drin, erleichtert den Einbau.
Eine weitere Aufrüstung ist zurzeit zumindest nicht möglich

U-Kat allein bringt gar nix, rausgeschmissens Geld. Oder willst du keine Plakette? Kaltlaufreglersysteme laufen mit U-Kat, zumindest diese:

http://www.kat-versand.de/G-Kat/G-VW/g-vw.html

Andere Nachrüstsätze für den Einser kenne ich nicht. Für eine eine grüne Plakette brauchst du Euro1 und G-Kat.
Ich versteh sowiso nicht, warum du den nicht als Oldtimer zulässt: 191 Euro, Haftpflicht 80 bei meiner Versicherung im Jahr. Bei meinem kommt kein Kat rein.

Tschüss
Olaf

He, da warste aber schneller, Rudi.

Olaf

@ Olaf
Genau der Kat-Versand ist noch eine alternative.
@ Thomas
Olaf hat recht ein H-Kennzeichen wäre womöglich besser

moin,moin
da stimme ich olaf zu,mach eine h.zulassung und die plakette kann
dann scheiss egal sein
da ich leider noch 5 jahre warten muss bis dahin hab ich auf g-kat
umgerüstet
mfg dennis

Hallo -
habe meinen 77 durch ein Gutachten von Euro 86,00 zu H -Kennzeichen gemacht.
Steuer wie meine rote 07-Nummer Euro 191,00 Versicherung Würthembergische Euro 76,00
fertig .
Werde mir eine schwarze Fun-Plakette einkleben -
Lach
Meinen 80 GTI fahre ich nun eben mit 07-Nummer.
MfG
Raiko
Immer schön rechts fahren .

Hallo,
ganz simpel ist ein G-Kat ja ein U-Kat mit einer Regelung. (Geregelter Kat.)
Steuerlich ist U-Kat gleich kein Kat. (ca. 25,60 EUR) pro angefangene Hundert ccm.
Das mit dem Polo stimmt leider nur bedingt. Der Krümmer (Hosenrohr?) muss zum Golf Motor passen. Ansonsten ist ein Loch zu bohren auf dem eine Mutter gasdicht geschweist wird. da kommt die Lambdasonde rein.
Die Mehrheit hier hat sich für das Kat-Center entschieden (Motoren von 1.0 bis 1.6 l). Wichtig ist auch das alle anderen Komponeten i.O. sind. Auspuff muss komplett dicht sein. Vergaserflansch dito. Zündung etc.
Der Einbau kann eigentlich selbst erledigt werden. Es muss nichts gebohrt werden vom Loch für die Lambdasonde abgesehen.Zumindest wenn ein U-Kat schon vorhanden ist. Ich weiß nicht was noch gemacht werden muss wenn noch kein Kat vorhanden ist. Z.Bsp. Hitzeschutz-"Blech" oberhalb vom Kat.
Einfach mal hier im Forum nochmal suchen. Es gibt schon mehrer Beiträge zu diesem Thema.
Viel Erfolg
Gruß Jan

danke für die vielen Ratschläge,

ich wollte ihn ja als Oldtimer zulassen,muss aber vorher noch beide Kotflügel neumachen und die Stoßstange.Wie streng sind die bei der Prüfung eigentlich,in der Fahrertür ist eine Delle und er hat an einigen Stellen kleine Roststellen und leichten Ölverlust.Ist sowas egal?Ist es ermessenssache des Prüfers?

Es heisst grob das das Fahrzeug in einem erhaltenswürdigen Zustand sein muss, Dellen sind normale Gebrauchtsspuren. Den Ölverlust zubeseitigen kann so oder so nicht schaden, auf die Roststellen würde ich erstmal Fertan oder was ich benutzte Tannox (Kluthe) drauf machen.

Einerseits heißt es, die Bedingungen sind strenger geworden. Anderseits habe ich eine Menge "H" mit Rost stehen sehen. Patina halt. Wenn du einen netten Prüfer hast, sagt er das vor dem Gutachten.

Olaf

moin,moin
um eine h-zulassung zubekommen soll das fahrzeug im original
zustand sein,so wie es aus dem werk ausgeliefert wurde,sprich keine tiefer-
legung oder der weiteren
ob jetzt dellen,rost oder ölverlust vorhanden sind is denke ich mal egal
du kannst selbst eine g-kat anlage nachrüsten und bekommst trotzdem
die zulassung weil gesagt wird das du was für die umwelt tust
mfg dennis

Zeitgemäßes Tuning ist noch erlaubt.

Olaf