Hallo!

Bei jedem angegebenen Maß ist eigentlich die erste Frage wo gemessen?!?

Gleichlaufgelenke gibt es außen in 3 Ausführungen. Sicher nicht an deinem 83er Golf passen die mit ca 100mm Außendurchmesser. Bei den anderen beiden Ausführungen hast knapp 90mm außen. Diese unterscheiden sich durch etwas mehr bzw geringeren Platz für den Sicherungsring des Radlagers.
Falls dein neues Gleichlaufgelenk außen an der Anlagefläche etwas größer ist als das ausgebaute schraube es erstmal rein und zieh die Mutter fest. Falls es sich nicht drehen lässt, besorg dir bei VW den Sicherungsring 171 407 635A und setze ihn Getriebeseitig in deinem Radlager ein.

Sepp

Hallo Sepp,

erklär mit jetzt nicht für blöde - Aber ich rede nur von den äußeren "Gleichlaufgelenken", die am Radlagergehäuse.

Im Moment kann ich nur den ausgebauten Schrott messen. Da komme ich
Beim letzem Bund Innenmaß auf 75 mm (Aber da solte ja eh nichts anliegen).
Durchmesser von dem Gelenk wäre da fast das gleiche.
Bei dem Cabrio oder Sonstwas- Radlagergehäuse ist der Bund etwas größer
(ca. 76,5 mm).

Mit 90er oder 100er meintest Du bestimmt die inneren Gelenke am Getriebe.
Die sind bei mir 89 mm im Durchmesser, obwohl es wohl ein Golf2- 7A- Getriebe ist.

xxx

Die ersten 2 Varianten für die äußeren Gelenke - haben die das gleiche Gehäuse?
also BJ 76 - 83. Vielleicht auch die gleichen, wie am Benziner?
Die Etzold- Bibel beschreibt eben die zwei Varianten an Gelenken, aber eben nicht
Varianten von Radlagergehäusen.

xxx

Das letzte, was Du beschrieben hast- Hat wohl schon mal stattgefunden.
Der Sprengring für das Lager ist angebrochen und ich kann das Lager samt Narbe so 1,5 mm rein und raus schieben.

Mit Sicherungsring VW- Nr ..... meintest Du einen Distanzring zwischen den Auflageflächen?

Gruß Peter

Hallo Peter!

Auch ich spreche von den äußeren Gleichlaufgelenken.

Diese gibt es wie beschrieben in 3 Ausführungen, beide kleinen Ausführungen kannst brauchen, im Fall des Falles den Sicherungsring (auch genannt Sprengring!) wechseln.

Wenn dein Radlager im Gehäuse 1,5mm verschiebbar ist, ist was nicht richtig. In dem Fall würde ich das Radlager auch tauschen, wenn du die Werkzeuge dafür nicht hast einfach das Radlagergehäuse ausbauen (Federbein dranlassen, nur Traggelenk ab) und von einer Werkstatt Radlager wechseln lassen (Presse oder Abziehvorrichtung erforderlich!). Mit Federbein dran brauchst die Spur nicht neu einstellen lassen nach dem Zusammenbau.

Zum Radlagergehäuse selber gibt es auch 3 Varianten, die späte ist erst erst im Cabrio ab ca 87 mit den oben beschriebenen großen 100er Gleichlaufgelenken verbaut worden, in deinem Wagen müssten Radlagergehäuse für 90er (max. Durchmesser) Gleichlaufgelenke sein, diese unterscheiden sich jedoch nur durch die unterschiedliche Aufnahme für das Traggelenk.

Viel Erfolg wünscht

Sepp

Sepp,

was zum Geier sind dann 80 mm? Polo oder sowas?
Ich bin wohl tatsächlich blöde...
Was größeres habe ich am Außengelenk Antrieb nicht gemessen. Das liegt auch nicht wirklich an. Ich habe mal die Stellen mit Farbe beschmiert und ordentlich zusammen gedroschen. Ich komme auf einen Grat von vielleicht 1 mm, sonst nichts.
Da hat mir das rutschende Lager ja wohl das Leben gerettet?
xxx
Ich habe die vormals beste Karre der Welt erst seit 2013 wieder (war geklaut worden). Kümmern tue ich mich erst seit letztem Wochenende wieder - Und das mache ich nun lieber selbst!
Was ich schon rausgefunden habe: Antrieb links, Radlagergehäuse, Traggelenke, Kühler, Spurstangen, Schaltgestänge,Stoßdämfer vorn, Bremsen - Nicht Meins!
Hinterachse kommt nächstes Wochenende dran - Bin schon sehr gespannt!

Gibt es Teilenummern von den Radlagergehäusen und Maßbeschreibungen von den Antrieben/Gelenken? Das würde mir vorab sehr helfen.

Da mir das hier sowiso keiner glaubt (glaube ich ja selber noch nicht), ich mache Fotos...

Dann brauche ich aber wohl wirklich noch Hilfe.

Gruß Peter

(Falls hier was doppelt gepostet wurde - Ich quäle mich noch mit den Einstellungen hier)

Nabend,

also für das Radlagergehäuse gibt es in der AKTE von 75-84 immer nur eins, dieses hat die Teilenummer 171 407 255 A (links) 256 A (rechts).
Ein Vorgänger gibt es mit sicherheit, ist aber wohl entfallen, wird nicht aufgeführt.
Bei älteren Baujahren muss beim verbau des o.g. Radlagergehäuses das Traggelenk auf 17mm umgerüstet werden, vorher wird dies wohl 15mm gewesen sein.
Radlager wird auch überall gleich aufgeführt. Die Original Teilenummer kann ich nicht mehr einsehen. Es hat sich in einen Montagesatz geändert mit der Nummer 171 498 625 D. Maße stehen leider nicht wirklich irgendwo dabei.

Die Aussengelenke gibt es für normale Golfs, die 1,6L + 1,7L haben dann andere Wellen, dicker ist anzunehmen. Die sind von 79-84 : 171 498 099 BX bzw. CX für die großen Maschinen.
Vor 79 gab es 171 498 099 für normale Golfs und 171 498 099 A für GTI.

Gruß
Matze

Danke, danke Matze!

Jetzt dürft ihr auch alle mal lachen, denn ich habe was rausgefunden:

Das Gelenk ist vom Polo 6N1 oder Seat Ibiza II oder oder....
Das erklärt auch die fehlenden Sicherungsringe auf der Welle.

Maße, Verzahnung usw. kommen hin- Optik von den gehärteten "Anlaufstellen" auch. Für meinen Golf1 wurde allerdings der Dichtring weggelassen, haha.

Sch...., ich kenne jetzt alle VW Gelenke ab 1984 (?)- 1997 mit 81 mm Durchmesser
(Die sehen übrigens schicker aus).

Ich hoffe mal: Ein Seat- Antrieb passt da aber nun nicht auch noch rein (!) Dann platze ich aber!!!

Als nächstes wären da noch die Bremsen und die Stoßdämpfer vorn-
die sind ebenfalls nicht vom Golf 1 und auch Schrott.

Wenigstens habe ich die vorerst letzte Fahrt mit diesem Auto überlebt.
Mir ist schlecht... Obwohl: Mein Golf 5 mit plötzlichem Permanent- ABS fuhr auch nicht besser.

xxxx

So: Ich suche nun Radlagergehäuse Golf 1 - rechts 15mm Traggelenk (ohne Servo).
oder rechts und links- 17mm Traggelenk (auch ohne Servo).

Danke bis hierhin- Neuigkeiten stelle ich Euch dann auch rein und irgendwann schaffe ich das dann auch nach Wolfsburg (aber mit Bremsen dranne).

Gruß Peter

>> 15-E-006 506 171 407 255 A (links) 256 A (rechts)
15-E-006 507>> 171 407 255 B (links) 256 B (rechts)

Wenn Du andere Gehäuse suchen solltest, so suche die mit dem "B" am Ende. Da passen dann auch die "großen" Gelenke (100er) rein und das Traggelenk hat immer 17mm.

Den Traggelenken als auch den Radlagergehäusen ists egal ob mit oder ohne Servolenkung.

Ich habe gerade ein Radlagergehäuse (RLG) als e-Bay Anschiss zur Probe drin. Die Nr ist: 1716B, ferner DE26 steht drauf und soll fürs Cabrio sein. Das Traggelenk ist aber 15 mm (?) und es hat eine gekröpfte Aufnahme fürs Spurstangengelenk.
An dieser Stelle glaube ich nicht, das man RLG die für Servolenkung verwenden kann. Der Spurstangenkopf kommt da aber ganz schön schräg rein, Spur musste auch mächtig nachgestellt werden.
Bund zum Antriebsgelenk ist 76,5 mm anstelle 75mm. Ich habe also etwas über 1mm Spalt zum Dreck reinlassen.
Frage dazu: Die kleineren Gelenke sollten also auch ins GTI- TLG passen ?
Ich sehe da sonst keinen großen Unterschied im Anschlag.
Nächste Frage:
Die großen Gelenke sollen auch auf die Standartwelle passen ?
Mit dicken Wellen sind wohl nicht die etwas später gekommenen Hohlwellen gemeint (?).

Blödeste Frage: Ich glaub ja an gar nichts mehr :::_ Wie lang ist die 4/100 Radnarbe vorn?
Das Maß dazu kann ich verständlicherweise nirgends finden. Meine Narbe aus dem Schrottgelenk ist jedenfalls 75mm lang.

RLG auf 17mm umbauen:
Das kann ich mir kaum vorstellen, da was aufzubohren - Wurde das so gemacht?

xxx

Und hier die Vorschau für die Stossdämfer, also das neue Thema:

Feder ist schon mal KYB; RG 1262, also Golf Cabrio....

xxx

Danke für die Teile- Nummern!

Gruß Peter

Da man hier ja seinen eigenen Quark nicht löschen kann und man Ergebnisse ja mitteilen soll:

Hier schon mal was zum Durchmesser Außengelenk:

http://www.yoyoparts.com/oem/7136052/vw-191498099.html

Ist ein Bild mit allen Maßen drin - kommt hin!

wenn man erst mal die Teilenummern hat....

....Äääähhhh...
Ganz kurz wg deinem Servothema: Wo ich die nachgerüstet hab, sind RLG nicht zum tauschen gewesen. Alles P&p.
Bringste das evt mit 2er RLG durcheinander?

Hallo Peter, wenn du deinen Diesel herrichtest, vielleicht benötigst du von einem 79er Ersatzteile. Habe noch recht viel abzugeben. Der Boden ist voll und ich möchte kein Messi mehr sein.;)
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Viele Grüße Rycan

Der geht ja auch gebückt (:P)

zur Servoaufnahme:

RLG vom Golf2 kann ich mir nicht vorstellen, die Nummer ist Golf1 Cabrio: 1716B.
Der Arm ist krumm, schief, schräg, gekröft, verdreht - Was auch immer.
Hat denn da der Gabelstapler vom Schrottplatz reingelangt?
Also würde ein Foto mal helfen. Das kommt dann Sonntag.

Jedenfalls sieht das nicht so, wie auf Rycans Foto aus.
Da kommt übrigens auch das Antriebsgelenk dicker daher (....)

So, noch eine blöde Frage, die blödeste wahrscheinlich:

Der Etzold zitiert in der Schrauber- Bibel immer Änderungen ab Fahrgestell- Nr., und dann kommt eine 10stellige durchgehende Zahl. Was meint der nur?
Meine FG.-Nr. ist mit Buchstaben gewürfelt, also:
WVWZZZ 17ZDW 647995
Ziffern zu 2.1 - 0600 und zu 2.2 - 536
Zulassung war Ende September 1983
Motor und Getriebe sind schon Golf2 (Außer Anbauteile, Lagerung etc).

Was steht denn bei Euch so drin, 10stellige Zahlen?

Gruß Peter

Hallo Peter,

10stellige Fahrgestellnummer gab es nur bis 08/1980, danach die gleiche wie du sie hast. Also gilt beim Etzold für dich immer die Änderung. 😉

Gruß Sebastian